Архивы рубрики ‘Автомир’

«Без тормозов»: отзывная компания Hyundai. Отзывы автомобилей

В отзыве виновата система умной парковки Smaht Pahk.

В рамках рекламной акции для своего обновленного седана Hyundai Sonata, южнокорейский автопроизводитель особо упоминал функцию самостоятельной парковки Smaht Pahk. Да, новинка 2020 модельного года может парковаться самостоятельно, однако…

Теперь компания Hyundai признает, что у ее разработки, системы Smaht Pahk, есть небольшой недостаток, который может привести к тому, что машина просто не сможет остановиться в нужный момент.

Очевидно, это представляет риск для безопасности, поэтому Hyundai отзывает свыше 12 000 автомобилей.

Функция парковки — технически называемая Remote Smart Parking Assist (RSPA) — устанавливается на седан Sonata 2020 года, а также на «водородный» кроссовер Nexo 2020 модельного года. На момент написания этой статьи неизвестно точное соотношение моделей друг к другу – но по слухам, подавляющее большинство «проблемных» машин относятся именно к модели Sonata.

В чем конкретная проблема? Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения США, «программное обеспечение RSPA может не предотвратить движение транспортного средства при обнаружении неисправности в самой системе RSPA». В случае какого-либо сбоя системы, автомобиль может продолжить движение без контроля, вместо того, чтобы по умолчанию остановиться. Автопроизводитель не знает о каких-либо травмах или несчастных случаях, вызванных этой проблемой.

Hyundai определила небольшую часть компьютерного кода как причину проблемы, и для исправления ситуации будет установлено новое программное обеспечение. Автопроизводитель начнет уведомлять дилеров и владельцев затронутых автомобилей 4 июня этого года. Очевидно, что владельцы не будут платить за обновление ПО их автомобилям.

Porsche Taycan: проще, доступней, веселее?. Новости мирового авторынка

Сейчас самым бюджетным «Тайканом» считается вариант с обозначением 4S, который оснащается 530-сильной силовой установкой и может проехать без подзарядки до 407 км. Стоит такой электрокар в Украине минимум 108 000 долларов.

Но, как заявил изданию Car глава направления исследований и разработок Porsche Майкл Штайнер, в Porsche уже идет работа над более доступной версией. Удешевлять ее планируется за счет упрощения силовой установки и замены 79,2-киловаттного блока аккумуляторов на менее емкий.

Таким образом, базовый Porsche Taycan может лишиться полного привода, наличие которого в актуальных модификациях обеспечивает применение двух электромоторов – по одному на каждой оси. Отказ от одного из них и, следовательно, превращение «Тайкана» в заднеприводный электромобиль, позволит ощутимо снизить его стоимость. Предположительно, дебют новинки состоится в следующем году, если Porsche справится с уже имеющимся потоком заказов.

По словам Штайнера, ориентирован такой Taycan будет в первую очередь на рынки, где покупатели не считают привод на все колеса обязательным «элементом программы» – например, на китайский.

Ferrari будет отслеживать контакты своих рабочих

В рамках проекта «Back on Track» сотрудники компании Ferrari, их семьи, а также поставщики сначала сдают анализы крови (чтобы убедиться в отсутствии вируса), а затем начинают использовать приложение для смартфона, которое предупредит их, если они пребывали в контакте с носителями вируса (которые также были зарегистрированы в приложении).

Как в Европе, так и в Северной Америке автопроизводители стремятся найти способы возобновить свой бизнес, не допуская появления вируса на производственных площадках. Поэтому внедренная Феррари система по тестированию рабочих и отслеживанию возможных случаев COVID-19 получит пристальное внимание.

Цель таких нововведений – гарантировать, что только здоровый персонал возобновит работу. Если же кто-то действительно заразится, приложение предупредит их окружающих о том, что работать на заводе им пока что нельзя. Но после повторных проверок работу можно будет продолжить.

По словам представителей Феррари, 500 из 4000 работников заводов в Маранелло и Модене уже прошли тесты, а у самой компании есть потенциал проводить около 800 тестов в день.

«Такой скрининг позволит нам получить исходную картину состояния здоровья персонала компании», – отметил руководитель отдела кадров Ferrari Микеле Антониацци (Michele Antoniazzi), добавив, что почти все, кому было предложено тестирование, согласились его пройти.

Анализ крови показывает, здоров ли работник или может быть инфицирован. Во втором случае сотрудник проходит дополнительный тест, показывающий, действительно ли он является носителем COVID-19.

По этому же плану Ferrari предоставит специальную страховку тем, кто был госпитализирован после прохождения теста и получения положительного результата. Также компания обеспечит временное жилье и медицинскую помощь для всех, кто должен будет изолироваться.

На данный момент заводы Ferrari остаются закрытыми (как и другие предприятия, работа которых не считается первоочередной). Но в компании говорят, что предложенная схема, разработанная совместно с вирусологами, поможет обеспечить безопасную рабочую среду, как только ограничения будут сняты.

Гарантия анонимности

В прошлом году Ferrari произвела чуть больше 10 000 автомобилей, поэтому ее инициативу будет нелегко внедрить в более крупные компании, которые выпускают миллионы автомобилей в год.

Однако председатель Ferrari Джон Элканн (John Elkann) является также председателем автомобильного гиганта Fiat Chrysler. По его словам, Ferrari поделится результатами проекта.

Само же приложение Ferrari ограничивается правилами европейской инициативы под названием Pan-European Privacy Preserving Proximity Tracing, которая предназначена для отслеживания цепочек передачи COVID-19 без нарушения индивидуальной конфиденциальности.

Это приложение было разработано технологическим стартапом Bending Spoons в Милане. Bending Spoons являются компанией, которую правительство Италии избрало для создания национальной платформы отслеживания, чтобы появилась возможность как можно быстрее отменить карантин.

Уже упоминавшийся Микеле Антониацци подчеркнул, что приложение будет только отслеживать контакты людей, используя технологию Bluetooth, и не будет записывать историю передвижений. Управлять собранными данными будет компания, базирующаяся за пределами Ferrari.

«Людям будет гарантирована анонимность и, следовательно, конфиденциальность», – сказал Антоцианни.