Автопроизводители по всему миру понемногу начали запускать заводы, временно остановленные из-за пандемии COVID-19 в начале весны нынешнего года. На прошлой неделе Mercedes-Benz отрапортовал об успешном поэтапном перезапуске своих «домашних» предприятий в Унтертюркхайме, Берлине, Гамбурге, Зиндельфингене и Бремене. Четвёртого мая было вновь запущено предприятие в Раштатте. И сегодня же оживут американские цеха BMW в Спартанбурге и Mercedes-Benz в Чарльстоне, заводы KIA в Вест-Пойнте и Hyundai в Монтгомери. А в Италии сегодня вновь начали выпускать суперк ары Lamborghini.

Заводы Mercedes-Benz возвращаются к жизни, начиная с Германии. Площадки в других странах компания откроет «исходя из местной ситуации».

Завод Audi в Ингольштадте был перезапущен 29 апреля. Но для начала там включили лишь одну сборочную линию и открыли лишь одну смену. Полное возобновление работы будет постепенным.

В Британии же 11 мая заработает фабрика Bentley в Крю. Фирма говорит о пересмотре многих процессов — соблюдении социальной дистанции, обязательном использовании защитных масок и измерении температуры у всех сотрудников. Изменятся все этапы работы: от прихода из дома до ухода домой, а рабочие места пройдут перепланировку.

Израильская компания REE объявила о запуске целого ряда совместных проектов с такими гигантами автоиндустрии, как Mitsubishi, Musashi, Linamar, Tenneco и NXP. Уже к 2023 году может появиться ряд моделей нового типа транспорта, основанного на прототипе, разработанном в самой REE.

Это не электромобиль, и даже не автомобиль в привычном понимании, а универсальная конструкция, которую можно быстро и легко превратить во что угодно.

Как говорят в самой REE, они не имеют ничего общего с автоиндустрией, а потому были свободны от предрассудков и традиций. Израильские инженеры выкинули все центральные узлы из конструкции транспортного средства, оставив просто пустую площадку с колесами. Именно в них весь секрет – каждое колесо имеет механизм рулевого управления, подвески, трансмиссии, тормозов и охлаждения в суперкомпактном модульном блоке.

Здесь минимум механики, но много электроники, система рассчитана так, чтобы принимать энергию и команды управления из любого источника. Можно поставить привычный руль для человека-водителя или посадить вместо него робота, смонтировать ДВС или прикрепить штангу для питания от электросети, передать контроль над машиной через беспроводную связь «умному городу» и поставить сменные аккумуляторы и т.д.

Все компоненты колеса выполнены по модульной схеме, поэтому при необходимости можно за считанные минуты трансформировать электромобиль в любой тип транспорта.

По умолчанию это «тележка», которая развивает скорость до 98 км/ч, и имеет грузоподъемность до 10 тонн. Но если установить полный привод и мощный мотор, получаем внедорожник, добавляем обтекатели и новую трансмиссию – вот вам спорткар.