Архивы рубрики ‘Автомир’

7 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Mitsubishi Outlander все больше превращается в Nissan

Кроссовер Mitsubishi Outlander четвёртого поколения должен дебютировать в нынешнем году. И он получит моторы Ниссана — впервые для моделей Mitsubishi. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на Nikkei. О каких двигателях в принципе может идти речь, продемонстрирует родственный паркетник Nissan Rogue/X-Trail нового поколения. (Все эти машины используют модульную платформу CMF-CD альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.)

Шпионские снимки свидетельствуют, что конвейерная машина будет довольно сильно перекликаться во внешности с шоу-каром.

Аутлендеру светят не только агрегаты, известные по «икс-трейлу» сейчас (например дизель 1.7 dCi на 150 л.с. и 340 Нм), но и те, что прогнозируются для собратьев Rogue/X-Trail новой генерации. Это модернизированная атмосферная «четвёрка» 2.5 PR25DD e-VTC (electromagnetic valve timing control) с непосредственным впрыском, развивающая на Алтиме 191 л.с. и 244 Нм. А ещё не исключён мотор с изменяемой степенью сжатия, 2.0 KR20DDET VC-Turbo (251 л.с., 370 Нм на Алтиме или 272 л.с. и 380 Нм на Infiniti QX50). Оба двигателя сочетаются с вариатором.

Заряжаемый от розетки гибрид Outlander PHEV не исчезнет, а, скорее, будет модернизирован. Сейчас в такой машине применён 135-сильный атмосферник 2.4, которому помогают электромоторы (на 82 л.с. спереди и 95 л.с. сзади). Батарея на 13,8 кВтч позволяет пройти 65 км без запуска ДВС. Вполне вероятно, что такой установкой Outlander поделится с близнецами Rogue/X-Trail. Ведь именно Mitsubishi в рамках нового распределения труда в Альянсе отвечает за развитие гибридных систем.

Показанный больше года назад концепт Mitsubishi Engelberg Tourer, предвещавший Outlander, был гибридом с запасом хода без запуска ДВС в 70 км. Подобная версия появится и у серийной машины.

Впрочем, Nikkei уверяет, что сначала систему типа Plug-in получит их младший собрат Nissan Rogue Sport/Qashqai нового поколения, который должен появиться осенью нынешнего года. К слову, по данным Auto Express, Qashqai полностью избавится от дизелей. Им на смену придут разные гибридные системы. Одна как раз от Mitsubishi, а вторая — последовательной схемы, Nissan ePower.

7 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый KIA Sorento станет «четырехглазым». Новинки мирового авторынка

Готовящийся к выходу на европейский рынок KIA Sorento четвертого поколения получит новую систему мониторинга слепых зон — «вторую пару глаз», как ее называют в компании. Она использует две широкоугольные камеры, вмонтированные в боковые зеркала, и транслирует картинку прямо на цифровую «приборку».

Технология KIA называется Blind-Spot View Monitor (BVM). Система состоит из двух камер в боковых зеркалах, которые транслируют картинку на цифровой щиток Supervision с экраном диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920×720 пикселей. При включении поворотника или если есть помеха в мертвой зоне изображения появляются в «кругляше» спидометра либо тахометра, в зависимости от того, какая из камер в данный момент активна. При этом на «приборке» по-прежнему будет отображаться основная информация о поездке.

В Европе BVM станет частью пакета опций, куда также войдут система кругового обзора с датчиками парковки и аудиосистема Bose Performance Series. Набор сочетается с системой Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), которая возвращает автомобиль в полосу движения, если электроника распознает высокий риск столкновения с движущейся в мертвой зоне машиной.

«Четвертый» KIA Sorento построен на новой платформе с компактным моторным отсеком, короткими свесами и на 35 миллиметров увеличенной колесной базой. Ревизия подвески обеспечила ему более острую управляемость, а заодно улучшила плавность хода.

Для Европы заявлен гибрид с «турбочетверкой» 1.6 T-GDi, батареей на 1,49 киловатт-часа, электромотором мощностью 44,2 киловатта и шестидиапазонным автоматом выдает 230 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Он будет доступен с момента рыночного запуска модели, а его подключаемый собрат появится до конца года.

7 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Giulia и Stelvio не потеряв в «мышцах» прибавили в «мозгах». Новинки мирового авторынка

Соплатформенные седан и кроссовер сохранили 510-сильный мотор и не стали быстрее, зато заметно поумнели.

Итальянцы уже анонсировали обновление обеих моделей в их «гражданском» исполнении, которое оказалось не слишком масштабным. Теперь настала очередь рестайлинга «заряженных» версий Quadrifoglio, и он прошел примерно по тому же сценарию – с известной поправкой на статус спорткаров.

К примеру, и седан, и вседорожник обзавелись серьезно обновленной мультимедийной системой, которая получила 8,8-дюймовый тачскрин, переработанный интерфейс и ряд специфических функций, которые разработчики назвали Quadrifoglio Performance Pages. Специальный сервис позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние некоторых компонентов машины (давление наддува, реализуемые мощность и тягу), а также фиксировать телеметрические данные.

Как и у младших версий, доработкам подверглись центральный тоннель и консоль, но для Quadrifoglio попутно еще и расширили цветовые возможности интерьера: теперь салоны спорткаров можно украсить красными или зелеными вкраплениями. Обещано и скорое появление среди материалов отделки перфорированной кожи. Как и раньше, опционально доступны облегченные кресла Recaro на карбоновом каркасе.

Бортовой набор водительских ассистентов пополнился новыми функциями, в совокупности обеспечивающими Giulia и Stelvio автопилот 2 уровня. Предусмотрены система удержания в полосе, активный контролер «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль, функция мониторинга дорожных знаков и ассистент слежения за состоянием водителя.

Внешние изменения сводятся к светодиодным задним фонарям у обеих моделей и 21-дюймовым колесным дискам у Stelvio, а также расширению гаммы оттенков кузова – к примеру, за счет оригинального зеленого Montreal Green. Кроме того, для седана и кроссовера предложат новую линейку аксессуаров, разработанную компанией Mopar. Помимо, допустим, карбоновых украшений для кузова в нее войдет и альтернативная выпускная система, разработанная Mopar вместе с Akrapovic – ее изготавливают из титана, углепластиков и снабжают клапаном регулировки звука.

По технической части изменений не произошло. Оба спорткара – и четырех-, и пятидверный – оснащаются 2,9-литровым битурбо V6, развивающим 510 л.с. и 600 Нм, в паре с 8-ступенчатым автоматом. При этом заднеприводная Giulia тратит на ускорение до 100 км/ч 3,9 с, а кроссовер Stelvio с системой полного привода и функцией активного управления вектором тяги – на 0,1 с больше. Максимальная скорость – 307 и 285 км/ч соответственно. Стоит напомнить к слову, что такая Alfa Romeo Stelvio одно время официально считалась рекордсменом Нюрбургринга среди кроссоверов.

На рынках Европы оба спорткара из семейства Quadrifoglio должны появиться уже в сентябре 2020 года.

  • Популярное видео