Архивы рубрики ‘Автомир’

Lexus RX. «За что его любить?» или «Иные приоритеты!». Тесты новых автомобилей

Можно ли убедить любителя кроссоверов немецкого автопрома всерьез посмотреть на Lexus RX? Ответ на этот вопрос лежит совсем не в плоскости приоритета потребительских качеств, а в плоскости мировоззренческой. Потому что RX – совершенно другой.

Lexus RX не делает ставку на динамические показатели. Тестовый кроссовер в наиболее мощной версии 450h (то есть с силовой установкой с системой «мягкого» гибрида: 3.5-литровый V6 и электромотор на задней оси) не выдерживает конкуренции в заездах до первых 100 км/ч. Тем не менее, ощущения за рулем этого кроссовера таковы, что более агрессивные показатели водителю перестают быть нужны.

Lexus RX не пытается удивить хорошим рулевым управлением (и даже больше – ощущение от руления можно назвать чуть ли не отвратным). Но в то же время инженерам марки удалось настроить подвеску автомобиля так, чтобы все крены гасились максимально быстро. Да и прямую кроссовер держит замечательно.

Lexus RX не выставляет напоказ звук мотора (довольно приятный, кстати), заставляя вас демонстрировать себе и прохожим, у кого здесь под капотом V6. Этот кроссовер открывает для вас новый уровень тишины в салоне, после которого в других автомобилях этого же класса вам покажется менее уютно.

С другой стороны… Расход топлива у этого японского кроссовера заставит вас задать вопрос, кто осмелился назвать эту гибридную силовую установку экономичной. Даже наиболее дорогая комплектация не сможет предоставить вам оснащения, которое стало привычным в списках опций «большой немецкой тройки». А специфическая система полного привода поставит под большой вопрос возможность съезда с асфальта.

Обо всем том, чем Lexus RX отличается от классовых конкурентов (с которыми, кстати, мы провели очное сравнение), мы расскажем вам более чем подробно. Но главное – продемонстрируем ценности, ставку на которые делает именно Lexus. А вы уж сопоставите их с собственными.

Приятного просмотра!

P.S. О ценах на «японские ценности» мы очень детально рассказывали в одном из наших выпусков «ЧтоПочем», посвященному Lexus RX. Так что, пожалуй, если вы посмотрите оба сюжета об этом японском кроссовере, то будете знать о Lexus RX все.

Компания Маска завершила прокладку сверхскоростного туннеля в Лас-Вегасе. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Компания The Boring Company бизнесмена Илона Маска завершила прокладку второго тоннеля под конференц-центром в Лас-Вегасе, где хотят запустить высокоскоростную подземную систему LVCC Loop для перевозки посетителей центра.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на Hromadske.

Первый из двух тоннелей проложили в феврале этого года. Теперь The Boring Company будет заниматься строительством наземных остановок, где пассажиры будут ожидать транспорт. Остановок будет три: две в разных концах тоннеля и еще одна посередине.

Официальный запуск тоннелей запланирован на январь 2021 года.

Предполагается, что в туннелях различным транспортом Tesla смогут перевозить более 4000 человек в час. Если сейчас прогулка между зданиями центра занимает около 15 минут, то поездка по тоннелю будет занимать менее двух минут.

Строительство тоннелей началось в сентябре. Они соединяют новое и старое здания конференц-центра Лас-Вегаса. Стоимость прокладки двух тоннелей длиной 3 километра — 52,5 млн долларов.

Ford запатентовал солнечные панели для электрокаров

Инженеры Ford предлагают заражать электрокары с помощью «кокона» — автомобильного тента из гибких органических солнечных панелей.

Сайт MachEClub поделился информацией о новой патентной заявке Ford, зарегистрированной в патентном бюро США. В пояснительной записке описывается устройство, которое позволит подзаряжать батареи электрокаров солнечной энергией.

Судя по эскизам, инженеры Ford разработали автомобильный тент из гибких органических солнечных панелей. Специальный бокс с несколькими пневмокамерами, в которых находятся солнечные батареи, установлен на крыше автомобиля. В развернутом состоянии тент практически полностью накрывает автомобиль, увеличивая площадь солнечной батареи. Для лучшего облегания кузова панели планируют частично изготавливать из полимера с эффектом памяти.

Солнечная энергия для подзарядки батареи используется в Hyundai Sonata Hybrid. Крыша гибрида изготовлена из солнечных панелей. При условии зарядки по 6 часов в день кровельная система Solar Roof может увеличить пробег автомобиля на электротяге на 1300 км в год.

У голландского «солнечного» лифтбека Lightyear One солнечными батареями покрыта крыша, капот и дверь багажного отделения. Общая площадь батареи — 5 кв. метров. В идеальных условиях от солнечных панелей Lightyear One заряжается за 1 час на 12 км пути. Заявленный запас хода Lightyear One в испытательном цикле WLTP — 725 км, а при температуре -10°С он должен проезжать около 400 км. По словам разработчиков, в солнечных регионах лифтбек сможет передвигаться исключительно на солнечной энергии.