Архивы рубрики ‘Автомир’

В США арестовали организаторов побега Карлоса Гона. Патрульная полиция

В США полиция арестовала двух мужчин, подозреваемых в организации побега из Японии экс-главы концерна Nissan Карлоса Гона. Об этом сообщает Reuters.

Американская полиция в штате Массачусетс задержала 59-летнего бывшего спецназовца Майкла Тейлора и его 29-летнего сына Питера по запросу японской прокуратуры, которая в начале 2020 года получила ордер на арест предполагаемых организаторов побега. Правоохранители вышли на двух мужчин после их регистрации на рейс из Бостона до ливанского Бейрута.

По версии следствия, операция началась 28 декабря 2019 года, когда Питер Тейлор прибыл в Японию, где встретился с Гоном, который находился под домашним арестом в отеле Grand Hyatt в Токио. Там они обсудили детали предстоящего побега. На следующее утро Майкл Тейлор прилетел в Осаку на нанятом в Дубае самолете Bombardier Global Express вместе с еще одним соучастником Джорджем Зайеком и двумя большими контейнерами для перевозки аудиотехники.

В тот же день они под видом музыкантов встретились с Карлосом Гоном и Питером Тейлором в отеле в Токио. Экс-главу Nissan спрятали в одной из черных коробок для аппаратуры, которую потом отвезли в аэропорт и погрузили на борт частного самолета, вылетевшего в Турцию. Еще через два дня Карлос Гон оказался в Ливане.

Тогда экс-глава Nissan заявил, что его «преследуют по политическим мотивам» и содержат «в плену несправедливой японской судебной системы». Гон также обвинил руководство Nissan в том, что дело в его отношении было сфабриковано при помощи правительства Японии. Он заявил, что действия Nissan практически развалили крупнейший в мире альянс, назвав текущие взаимоотношения между компаниями «маскарадом».

Бывший глава альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон был задержан 19 ноября 2018 года по подозрению в уклонении от уплаты налогов и умышленном искажении информации о размере собственных выплат. Следователи начали расследование в отношении топ-менеджера после сообщений анонимного осведомителя внутри автоконцерна.

На аукционе в Австралии пытаются продать 4 000 побитых градом авто. Парковка и автостоянка

Аукционный дом Mannheim Auctions уже несколько месяцев не может пристроить партию из четырех тысяч машин, чей товарный внешний вид подпортил сильнейший град, который обрушился на Австралию еще в январе 2020-го.

Размер града, выпавший в Канберре, достигал 5 сантиметров

На торги в Австралии выставили порядка 4 тысяч машин, побитых градом. При этом организаторы аукциона столкнулись с определенными трудностями: желающих приобрести «подпорченные» авто оказалось не так много. Об этом пишет издание The Canberra Times. Все скопившиеся на площадке аукциона машины Mannheim Auctions выкупила у страховщиков, списавших их из-за сильных повреждений кузова и стекол.

Напомним, сильнейший град прошел по столице Австралии – Канберре – еще в январе этого года. По словам очевидцев, градины по своим размерам походили на мячи для гольфа. После разгула стихии за компенсацией к местным страховым компаниям обратились десятки тысяч автомобилистов. Аукцион по продаже битых автомобилей собирались провести еще в феврале, однако эти планы пришлось изменить из-за коронавируса и введенных ограничений.

Отдельные «лоты» фирме удалось реализовать «онлайн». При этом многие потенциальные клиенты отказывались от покупки, боясь проблем с регистрацией списанных машин в сложившихся условиях. Когда торги возобновятся в полном объеме, пока не сообщается.

А тем временем на аукцион выставили эксклюзивные Ford из нержавейки. Торги собираются провести в сентябре 2020-го.

Mercedes-Benz считает синтетическое топливо бесперспективным

Использование синтетического топлива в автомобилях станет экономически оправданным не раньше, чем через десять лет.

В Mercedes-Benz считают использование синтетического топлива в автомобилях нецелесообразным в среднесрочной перспективе. По словам главы исследовательского департамента компании Маркуса Шафера, средства, которые могли бы быть потрачены на разработку синтетического топлива, они намерены инвестировать в дальнейшую электрификацию модельной линейки и разработку новых электрокаров.

В интервью Autocar Шафер сказал, что имеющейся в наличии электрической энергии достаточно для того, чтобы просто помещать ее непосредственно в аккумуляторы, не тратя время и средства на переработку отходов и других материалов в синтетическое топливо.

«Если у вас есть изобилие энергии, лучше всего использовать, чтобы поместить его непосредственно в аккумулятор. Превращение зеленой энергии в электронное топливо — совершенно излишний и дорогостоящий этап процесса», — пояснил Шафер.

По мнению топ-менеджера, к так называемому «е-топливу» автопром придет не раньше, чем через десять лет. Более вероятным первым его потребителем могла бы быть авиационная отрасль.

В тоже время в Volkswagen Group придерживаются совершенно противоположного мнения. В концерне синтетическое топливо рассматривают, как одну из возможностей продления существования традиционных двигателей внутреннего сгорания. Исследования в этом направлении ведут и другие компания. Так, Mazda разрабатывает технологию получения экологически чистого топлива из микроводорослей, а Audi нашла способ производить «e-diesel» из возобновляемых источников энергии, воды и CO2.