Архивы рубрики ‘Автомир’

На продаж виставили суперкар чемпіона «Формули-1». Автомобільні аукціони

У Великій Британії продають суперкар Ferrari Enzo 2004 року. За раритетне авто планують отримати 3,95 мільйона фунтів стерлінгів ($4,8 млн). Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Цей Ferrari Enzo належав зірковому пілоту «Формули-1» Дженсону Баттону. Гонщик придбав авто у 2009 році — відсвяткував таким чином своє чемпіонство. Однак вже в 2010 році він продав суперкар.

Дженсон Баттон має чималу колекцію суперкарів, у якій є Bugatti Veyron та McLaren P1. Утім, про Enzo мало хто знав, адже пілот ніколи не виступав за Ferrari, а тому тримав покупку в секреті.

Купе Ferrari Enzo чудово збереглося. Пробіг автомобіля становить усього 1837 км, тобто це ще й капсула часу.

Крім того, висока ціна Ferrari Enzo обумовлена, що це дуже рідкісна модель. Усього виготовлено лише 400 таких купе, а в розробці моделі брав участь інший зірковий пілот «Формули-1» — Міхаель Шумахер.

Суперкар Ferrari Enzo оснащений високооборотним 6,0-літровим V12 потужністю 660 к.с. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 3,4 с і розвинути 350 км/год.

Культовий Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1957 року продадуть за 2 мільйони доларів. Автомобільні аукціони

Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1957 року випуску продадуть на аукціоні. Автівка оснащена 3,0-літровим шестициліндровим двигуном на 215 к.с., має рідкісний червоний салон й була повністю відреставрована в 1999 році.

Як розповідає Carscoops, лот піде з молотка вже цієї суботи. Експерти Mecum очікують, що автомобіль буде проданий за ціною від 1,8 до 2 мільйонів доларів, адже цей екземпляр один з 70, виготовлених в 1957 році.

Повідомляється, що рідкісна модель дбайливо обслуговувався протягом десятиліть й була повністю відреставрована у 1999 році та пофарбована у сріблясто-сірий відтінок. Салон цього 300SL Gullwing не менш вражаючий, ніж його зовнішність.

Сидіння, приладову панель й підлогу прикрашає яскраво-червона шкіра, яка знаходиться в ідеальному стані. Також увагу привертає 3-спицеве кермо Nardi з дерев’яним малюнком, поясні ремені Alfred Baisch і великий важіль перемикання передач із ручкою кремового кольору.

Такий чудовий стан авто пояснюється пробігом всього в 33 485 кілометрів. Під капотом авто встановлено 3,0-літровий шестициліндровий атмосферний двигун, що видає 215 к.с. й працює в парі з чотириступеневою механічною коробкою передач.

Китайський виробник електрокарів BYD вийшов на ринок Південної Кореї. Китайський автопром

Китайський автогігант, виробник електромобілів BYD у четвер офіційно вийшов на ринок легкових автомобілів Південної Кореї зі своїм компактним позашляховиком Atto 3 й агресивною схемою ціноутворення. Про це повідомляє Yonhap.

BYD Korea, місцевий торговий представник китайського автобренду, провела урочисту церемонію з цієї нагоди, на якій оголосила про старт прийому замовлень на Atto 3, що вважається світовим бестселером, та початок їх поставок до Кореї уже в середині лютого.

Світові продажі електромобілів Atto 3 стартували в 2022 році й до сьогодні їх продали більше 1 мільйона в 72-х країнах світу.

На корейському ринку стандартна модель Atto 3 коштуватиме 31 мільйон вон ($21 300), а модель підвищеної комфортності Atto 3 Plus — приблизно 33 мільйони вон.

Водночас, як стверджують у компанії, завдяки державним субсидіям на електрокари базова модель може обійтися покупцям на третину дешевше, до 20 мільйонів вон (близько $15 тисяч).

Цього року BYD Korea планує розширити модельний ряд і випустити на корейський ринок середньорозмірний електричний седан Seal та середньорозмірний електричний позашляховик Sealion.

Раніше за результатами антисубсидійного розслідування проти китайських виробників електрокарів Європейська комісія встановила підвищені до 45,3% мита на вироблені в КНР електромобілі, які набули чинності 30 жовтня минулого року.

У відповідь уряд Китаю рекомендував своїм автовиробникам призупинити великі інвестиції в європейські країни, які підтримали додаткові мита на виготовлені в Китаї електромобілі.

Проте Євросоюз став не єдиним, хто запровадив високі мита на китайські електромобілі. Канада і США минулого року встановили набагато вищі тарифи — 100-відсоткові — на імпорт китайських електрокарів.