Архивы рубрики ‘Автомир’

Новый способ обмануть Tesla. Электромобили и электрокары

Ученые израильского Университета имени Бен Гуриона, последние два года работавшие над выявлением уязвимостей технологий машинного зрения, опубликовали результаты своих исследований. По их мнению, сбить с толку автопилот Tesla можно при помощи электронных дорожных щитов, если запустить на них нужную информацию.

Автопилот Tesla работает по аналогии с человеческим зрением. Электромобиль ориентируется на то, что видит вокруг себя автономная система. Однако, иногда в фокус машинного зрения попадает информация, которая может сбить с толку электромобиль и заставить его принять неожиданное решение, что в свою очередь может спровоцировать опасную ситуацию на дороге.

Сбивающими с толку факторами могут стать электронные дорожные щиты, которые демонстрируют рекламную или предупреждающую информацию. Электронике Tesla достаточно 0,42 секунды, чтобы заметить внезапно появившееся изображение. Если в момент движения электромобиля на щитах будут на мгновения загораться знаки ограничения скорости или требования об остановке, автопилот может среагировать на них внезапным торможением, даже если электрокар будет ехать на большой скорости. К тому же, если на электронные щиты вывести картинку другого автомо биля или пешехода, автономная система Tesla может принять их за реальные условия и попытаться избежать ДТП.

По мнению ученых, подобная уязвимость может быть использована хакерами. Ведь дорожные электронные щиты не обладают высоким уровнем защиты и могут быть востребованы у злоумышленников для создания аварийных ситуаций на дороге. Кроме того, израильские эксперты подчеркнули, что система автопилота должна пополниться лидаром, чтобы электроника могла анализировать большее количество внешних факторов и не сбиваться при появлении плоских картинок, которые дальномер оптического диапазона может распознавать.

Израильские специалисты также предложили использовать в автопилоте собственный алгоритм под названием «Охотник за привидениями». Система собирает все данные, предоставляемые радарами, лидарами и сенсорами и в автоматическом режиме распознает кратковременные вспышки, отсеивая их от реальной дорожной обстановки.

В конце сентября в Сети опубликовали видеоролик, снятый бортовыми камерами Tesla Model 3. На представленных кадрах зафиксирован инцидент, в котором система автопилота электромобиля сумела избежать столкновения с грузовиком.

Электрокар с нотками ретро: каким может быть VW ID. Beetle. Электромобили и электрокары

Классический «Жук» официально мертв, и воскрешать его не планируют. Но на самом деле ретро в моде: с той же частотой, с которой производители говорят сейчас о переходе в новую эру, они обращаются к собственному наследию, монетизируя историю.

Volkswagen, вложивший миллиарды в развитие линейки электрокаров ID., исключением не является. Взять хоть ID.Buzz, вдохновленный микроавтобусом T1 из пятидесятых: его собираются запустить в производство, и рассматривают, в том числе, как замену для Touran. Или прошлогодний ID.Buggy, отдающий дань уважения пляжному багги на агрегатах оригинального «Жука» – тоже пока лишь концептуальный, но также не лишенный серийных перспектив.

Так чем хуже сам Beetle? Лично мы считаем, что абсолютно ничем: модель вполне заслуживает того, чтобы вписаться в семейство ID – и может сделать это вполне гармонично. Собственное видение того, как мог бы выглядеть подобный электромобиль, представил дизайнер Motor1.

Взяв за основу кузов современного Beetle, снятого с производства в прошлом году, художник наделил его чертами уже знакомых нам электрокаров, в первую очередь –концепта I.D. и серийного хетчбэка ID.3. Заднеприводного, кстати – как и оригинальный «Жук». На самом деле универсальность платформы MEB, лежащей в основе всех «ай-ди», такова, что возродить на ней классическую модель было бы гораздо проще, чем строить новую бензиновую машину – при желании.

Но, кажется, именно желания у VW и нет. Судя по тому, что нам доводилось слышать до сих пор, самым ярким и эмоциональным электромобилем в линейке станет вышеупомянутый ID.Buggy, который будут выпускать небольшими партиями, преимущественно – для США. Тем не менее, в компании еще летом позапрошлого года набросали дизайн электрического «Жука», да и зарегистрировать на себя торговую марку e-Beetle не забыли.

Израильская компания ускорит развитие автономных авто. Техника и технологии

Израильская компания Innoviz Technologies представила лидар второго поколения InnovizTwo, стоимость которого удалось уменьшить на 70 процентов по сравнению с предшественником. По прогнозам, разработка сможет подстегнуть массовое распространение автономных автомобилей.

На сегодняшний день лидар является одним из самых дорогостоящих компонентов беспилотных автомобилей. Устройство использует одноимённую технологию LIDAR, или Light Detection and Ranging (обнаружение и определение дальности с помощью света) для сканирования пространства лазерными лучами. Отражаясь от объектов, лучи «рисуют» трёхмерную картинку окружающей среды.

Несмотря на высокую стоимость, большинство автопроизводителей, за исключением американской Tesla, сделали выбор в пользу лидаров. В частности, для своих беспилотных программ BMW и Magna Internation используют лидары Innoviz первого поколения. Приборы нового образца появятся только в третьем квартале 2021 года, сказал глава компании Омер Кэйлаф.

InnovizTwo

InnovizTwo способен работать как с полуавтономными системами, доступными на сегодняшний день, так и с системами более высокого уровня автоматизации. К примеру, лидар можно будет интегрировать в автопилот, не требующий вмешательства и даже присутствия человека. При этом стоимость устройства, по словам Кэйлафа, не превысит 500 долларов.

«InnovizTwo предлагает решение непростой задачи, стоящей перед индустрией. Большее количество автопроизводителей смогут предлагать клиентам безопасные полуавтономные системы, одновременно прокладывая путь к полной автоматизации», – сообщает пресс-служба компании.