Марка BMW приступила к тестовым испытаниям обновлённой версии семейства 8 серии, представленного в 2018 году. Судя по снимкам, которые публикует издание Autoevolution, новинка получит несколько малозначительных изменений в экстерьере.
Прототип новой модели BMW 8 серии вышел на тесты сразу в трёх версиях: купе, «четырёхдверное купе» и в М-модификации. У всех трёх вариантов машин камуфляжем оказались укрыты только передняя часть с бампером, радиаторной решёткой и частью капота, а также корма и фрагменты задних фонарей.
Вероятнее всего, что именно в закрытых частях новинки и сосредоточатся основные изменения внешности модели, причём они будут носить минимальный характер. При этом модернизированной модели BMW 8 серии не достанется значительно увеличенная радиаторная решётка, которую дизайнеры компании применили на купе BMW 4 серии.
Издание Autoevolution предполагает, что с обновлением модель BMW 8 серии получит ряд новых мультимедийных решений в интерьере. Кроме этого, может измениться и силовая линейка. Не исключено, что марка BMW поддержит заданный коллегами из компании Mercedes-Benz курс на электрификацию и оснастит 8-ю серию гибридными силовыми агрегатами.
Спортивное подразделение Nissan Motor — NISMO — начало предоставлять в Японии услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001). Одну из таких машин японцы уже отреставрировали и записали основные моменты процесса на видео.
Реставрация начинается с полной разборки кузова автомобиля. Все детали, включая второстепенные, снимаются, чтобы проверить их состояние и на следующих этапах выполнить оптимальную обработку либо замену. Геометрия кузова измеряется с высочайшей точностью при помощи специализированного оборудования и объемного моделирования. Пораженные коррозией элементы ремонтируются, восстанавливаются оригинальные размеры, компенсируется жесткость кузова в результате старения металла. Работы также включают оценку и устранение корро зии из-за тепловой нагрузки, что по заявлению Nissan могут сделать только эксперты NISMO с опытом в автоспорте.
В зависимости от степени повреждений и пожеланий клиента, в процессе реставрации возможно полностью удалить лакокрасочное покрытие, затем нанести грунтовку, герметики и новое ЛКП, как это делается в заводском цехе с новыми автомобилями. Автомобиль можно окрасить в изначальный цвет либо выбрать новый, также возможно провести дополнительную полировку, благодаря которой машина будет выглядеть не просто как новая, а как музейный экспонат.
Двигатель и трансмиссия также полностью разбираются и дефектуются, после чего возможен капремонт. После ремонта и сборки силовой агрегат проходит лабораторные проверки производительности и только после подтверждения всех параметров и проверок на утечки рабочих жидкостей, устанавливается обратно в автомобиль. Не менее подробно ремонтируются и элементы трансмиссии, а также ходовой части.
Салон чистят, если состояние позволяет, пластиковые элементы восстанавливаются, а в противном случае заменяются новыми. Единственное, что невозможно заменить полностью аналогичным новым — тканевую обивку сидений, потолка и дверных панелей, поскольку прежние образцы не соответствуют современным стандартам огнестойкости. Взамен NISMO подбирает наиболее подходящие заменители или предлагает оригинальную обивку от Nissan GT-R R35.
После проверки всех характеристик собранного автомобиля на стенде, его выводят на гоночный трек с профессиональным испытателем NISMO за рулем. Клиент получает подробный отчет о выполненных работах, включая индивидуальные номера агрегатов и результаты тестов на стенде и треке.
Стоимость работ не называется, она рассчитывается отдельно в каждом случае и зависит от состояния автомобиля, а также пожеланий клиента. Однако изданию The Drive представители NISMO рассказали, что подобная реставрация R32 как на видео, обойдется приимерно в 45 млн иен (415 тысяч долларов США).
Инженеры компании Seat полностью разобрали кроссовер Ateca с целью оценки износа всех компонентов. Детали автомобиля красиво разложили на белом полотне.
Как рассказал Хосе Луис Дуран, инженер-разработчик технического центра Seat, автомобиль с пробегом 100 000 километров должен оставаться в таком же техническом состоянии как новая машина. Разобрав «Атеку», специалисты испанского бренда получили около 4000 компонентов. Вероятно, их могло быть еще больше, но некоторые узлы, которые в случае обнаружения дефектов меняются в сборе (например, блок управления «климатом»), все же не стали разбирать до последнего винта. Автомобиль прошел проверку успешно.
При осмотре демонтированных деталей автомобиля команда инженеров уделила особое внимание таким аспектам как эффективность смазки двигателя и возможное проникновение пыли в непредназначенные для этого пространства. Каждая деталь имеет свои собственные характеристики, устойчивость к холоду, теплу и эксплуатации и должна выдерживать тепловые расширения и сокращения, отметили в Seat. На создание такого необычного коллажа из деталей, инженеры потратили полтора дня, разбирая автомобиль и осматривая каждый компонент в отдельности.& nbsp;
Кроссовер Seat Ateca выпускается с 2016 года на заводе Škoda в Чехии. Он построен на платформе MQB A1 концерна Volkswagen, которая также легла в основу Škoda Karoq. В гамме силовых агрегатов бензиновые турбомоторы TSI объемом от 1.0 до 2.0 л и турбодизели TDI на 1.6 или 2.0 л. Двигатели могут сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. Есть передне- и полноприводные версии.
5 марта, 2021 
