Визначено найпопулярніші кольори авто у світі за 2024 рік. Уподобання автомобілістів починають потроху змінюватися і машини стають більш різнобарвними. Про це повідомляє сайт Motor1.

Як і раніше, найпопулярніший колір автомобілів — білий: його частка на ринку становить 34%. Друге місце — у чорного кольору (22%), а третє — в сірого (17%). Водночас, зростає популярність яскравих кольорів — зеленого, жовтого та пурпурового.

Найпопулярніші кольори авто у світі за 2024 рік:

• Білий — 34%.
• Чорний — 22%.
• Сірий — 17%.
• Синій — 7%.
• Червоний — 4%.
• Зелений — 2%.
• Жовтий — 1,5%.
• Коричневий — 1%.
• Бежевий — 1%.
• Пурпуровий — 1%.

Уподобання автомобілістів різняться в регіонах. Зокрема, в Європі популярним став бежевий колір, в США — сірий, а в Рівденно-Східній Азії — чорний.

В Україні, за даними асоціації «Укравтопром», найпопулярнішим залишається білий колір — таке забарвлення мають 35% авто, проданих у 2024 році.

Найпопулярніші кольори авто в Україні за 2024 рік:

• Білий — 35%.
• Сірий — 33%.
• Чорний — 15%.
• Синій — 7%.
• Зелений — 3%.
• Червоний — 2,9%.
• Бежевий — 2%.
• Коричневий — 1%.
• Жовтий — 0,6%.
• Оранжевий — 0,4%.

Дональд Трамп увійшов на свій другий президентський термін у США із гаслами про підтримку американського бізнесу, але насправді його дії роблять протилежне. Про це заявляє генеральний директор Ford Джим Фарлі, зазначаючи, що новий президент США приніс хаос на автомобільний ринок.

Під час конференції Wolfe Research Auto, Auto Tech and Semiconductor Conference, де Трамп був ключовою темою, Джим Фарлі заявив:

«Президент Трамп багато говорив про те, щоб зробити нашу автомобільну промисловість США сильнішою, принести більше виробництва, більше інновацій у США, і якщо ця адміністрація зможе цього досягти, я вважаю, це буде одне з найвизначніших досягнень. Поки що ми бачимо великі витрати та багато хаосу».

Трамп збільшує мита на товари з Канади та Мексики, стверджуючи, що ці країни позбавляють США робочих місць. Це головний біль для таких компаній, як Ford і General Motors, які інвестували мільярди в Мексиці та Канаді, покладаючись на угоди про вільну торгівлю для експорту автомобілів мексиканського або канадського виробництва до США. При цьому виробники покладалися на угоди про вільну торгівлю, які Трамп укладав під час свого першого президентського терміну.

Гендиректор Ford наголошує, що для створення автомобільних ланцюгів постачання потрібні роки, і їх неможливо перемістити з примхи. Особливо з огляду на те, що накази Трампа досі мали затримки, судові паузи та постійні удари. Підприємства залежать від регулятивної стабільності та впевненості, яких Трамп не забезпечує. Фарлі підкреслює:

«Давайте будемо чесними: довгострокові 25% тарифи на кордоні Мексики та Канади проб’ють діру в промисловості США, якої ми ніколи не бачили».