Архивы за месяц Май, 2025

Компанія Kawasaki розробила робота-коня. Техніка і технології

Інженери з Kawasaki розробили й виготовили робота-скакуна Corleo. Він може возити людину чи двох осіб не дуже масивної статури, забезпечуючи швидкість, прохідність і комфорт.

По суті це той самий кінь, тільки роботизований. Він може перескакувати через паркани, канави та ями, мчати риссю, галопом і навіть задкувати чи ставати на диби. Про все це Kawasaki розповідає на своєму сайті.

Можна такого робота порівняти з позашляховиком. Щоправда, він замість коліс має чотири ноги з копитами. Ноги роботизовані, в колінних суглобах гнучкі й пружинисті. А ось замість вуздечки у вершника буде схоже до мотоциклетного кермо.

Орган управляння у вигляді рогатого мотоциклетного керма статичний. За нього можна триматися, але не керувати. Над ним є невеличка панель приладів з основними показниками роботи та технічного стану, як у мотоцикла.

Водій може керувати роботом за допомогою зміни ваги, тобто її зміщення. Змінюючи довжину стремена чи навантаження на нього своїм нахилом, вершник може підтримувати оптимальну поставу.

Розробники кажуть, що блок задніх ніг може гойдатися вгору та вниз незалежно від блоку передніх ніг, дозволяючи йому поглинати удари під час ходьби та бігу. Крім того, підіймаючись сходами, вершник може зберігати вертикальне положення.

Чотири ноги оснащені копитами, виготовленими з гуми — матеріалу, який поглинає нерівності поверхні та стійкий до ковзання. Ці копита нагадують ратицю, можуть пристосовуватися (адаптуватися) до різних рельєфів — поля, луки, скелястих ділянок чи щебеню.

Для приводу ніг тут встановили 150-кубовий водневий двигун, що виробляє електроенергію. Водень подається з балончика, встановленого ззаду. Вироблена електроенергія живить приводи, встановлені в кожній з чотирьох ніг.

На згаданій вище панелі приладів відображається рівень водню, прокладений маршрут, сполучений з навігаційною системою, положення центру ваги та інша інформація.

Вночі робот-скакун добре орієнтується в темноті. Він підтримує оптимальну їзду, проектуючи маркери на поверхню дороги, вказуючи шлях попереду.

На відміну від позашляхового автомобіля, Corleo може протиснутися навіть по вузькій стежині. Переваги над мотоциклом також є. Робокінь легко підіймається чи спускається горами зі скелястими виступами.

Так само легко він може долати сходи в багатоповерхових приміщеннях. Якщо оператор уже гарно освоїв управління, то він легко навчить цього коня дошкульно хвицати задніми копитами, що може бути елементом самооборони вершника.

Про вартість свого концепту, термін його доведення про серійне виробництво нічого не повідомляється.

Усі нові моделі Haval будуть повноприводними. Китайський автопром

Haval готується до кардинальної зміни у своїй продуктовій стратегії: компанія поступово відмовиться від випуску автомобілів із переднім або заднім приводом, зробивши ставку виключно на повноприводні моделі. Про це в офіційному коментарі для видання Autohome повідомив технічний директор бренду Лу Веньбінь. За його словами, попри те, що більшість автомобілів на китайському ринку досі оснащуються приводом на два колеса, саме повноприводні системи забезпечують кращу динаміку, безпеку та універсальність, не викликаючи при цьому різкого здо рожчання машин.

Haval планує впровадити нову трансмісію Hi4, яка вже розроблена для моделей на нових джерелах енергії. Йдеться про інноваційну архітектуру з трьома електродвигунами: два з них розташовані на передній осі, один — на задній. Такий підхід дозволяє досягти ідеального балансу мас, знижує навантаження на кожен окремий вузол, а також покращує ефективність системи. Крім того, трансмісія Hi4 може гнучко перемикатися між бензиновим та електричним режимами, що позитивно впливає на економічність — витрати пального знижуються, а запас ходу зростає.

Окрема увага приділяється покращенню динаміки. Згідно з даними Haval, перехід на нову систему дозволить зменшити час розгону до 100 км/год приблизно до шести секунд. Це виведе автомобілі бренду на новий рівень не тільки в очах традиційних покупців, а й серед тих, хто розглядає перехід на електрифікований транспорт, але не хоче втрачати у швидкісних характеристиках.

Лу Веньбінь також наголосив, що повний привод має критично важливе значення з точки зору безпеки. Такі автомобілі краще тримають дорогу на слизькому покритті, мають стабільнішу поведінку під час маневрів на високій швидкості та забезпечують більш передбачувану реакцію на дії водія. Водночас він визнав, що в Китаї все ще побутує стереотип, що повноприводні моделі — це виключно позашляховики для екстремального бездоріжжя. На практиці ж їхній потенціал набагато ширший.

У Haval наголошують, що масовий перехід на повноприводні платформи допоможе розширити присутність марки в сегменті преміум-класу, де повний привод традиційно асоціюється з технологічністю та високим статусом. І хоча поки що частка таких моделей на китайському ринку не перевищує 5%, у США вона сягає 75%, а в Канаді навіть 89%. Ці цифри демонструють величезний потенціал зростання, який Haval має намір використати.

У той же час, для зовнішніх ринків компанія, ймовірно, ще деякий час зберігатиме моноприводні варіанти. Це пов’язано з тим, що в низці країн саме доступність залишається ключовим чинником вибору — а базові версії з переднім приводом залишаються дешевшими у виробництві. Однак і тут Haval вбачає перспективу зміни споживчих уподобань, особливо з урахуванням зростання популярності електромобілів, де повний привод дедалі частіше реалізується за допомогою додаткового електромотора на задній осі.

Таким чином, стратегія повного переходу на повноприводні рішення виглядає логічним і послідовним кроком для Haval у межах нової філософії бренду, яка орієнтована не лише на ринок Китаю, а й на глобальну експансію. У майбутньому такі технології можуть стати стандартом не тільки для преміальних сегментів, а й для широкого кола масових моделей.

Toyota Corolla отримає оновлений спортивний вигляд. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія Toyota готується до оновлення одного зі своїх найуспішніших і найпопулярніших автомобілів у світовій історії — моделі Corolla. За попередніми оцінками, нове покоління цієї моделі може з’явитися на ринку у 2026 або 2027 році. Хоча першим із модельного ряду Toyota наступне велике оновлення отримає кросовер RAV4, Corolla також не залишиться осторонь, адже саме ця модель користується величезною популярністю, особливо на американському ринку, де вона стабільно входить до списку бестселерів серед легкових автомобілів.

В умовах відсутності офіційної інформації від виробника, активну ініціативу щодо вигляду майбутньої Corolla вже взяли на себе шанувальники бренду. Власники та поціновувачі моделі висловлюють сподівання, що нове покоління збереже переваги попередніх, але отримає більш витончений і сучасний зовнішній вигляд, просторий інтер’єр і, безперечно, гібридну трансмісію, яка сьогодні стає дедалі актуальнішою в умовах посиленого екологічного контролю і зростаючого попиту на економні авто.

На цьому тлі у віртуальному просторі почали з’являтися численні дизайнерські візії того, як може виглядати майбутнє покоління Corolla. Один із таких аматорських, але візуально переконливих проєктів представив автор каналу Evren Ozgun Spy Sketch на YouTube. Його візія базується на концепції більш спортивного, динамічного дизайну, що має привернути увагу молодших водіїв і тих, хто очікує від Toyota не лише надійності, а й стилю.

У представленому відео автор запропонував екстер’єр з виразною агресією у деталях: передні фари мають С-подібну форму, яка гармонійно поєднується з масивним і водночас витонченим переднім бампером. Пропонується також двоколірне оздоблення кузова, що включає чорний дах у поєднанні з основним кольором кузова. Таке рішення вже використовується в деяких моделях Toyota і, вочевидь, буде продовжено в майбутньому як елемент преміального стилю. Чорні колісні диски ще більше підкреслюють спортивну спрямованість концепції.

Задня частина автомобіля в уявному проєкті також зазнала значних змін. Автор передбачає високо піднятий багажник, компактний, але функціональний спойлер та вузькі світлодіодні задні ліхтарі, які створюють відчуття ширини та технологічності. Такий дизайн відповідає останнім трендам у сегменті седанів, де навіть традиційні моделі намагаються візуально наблизитися до динаміки купе.

Попри сміливі дизайнерські рішення, представлений проєкт не містить жодних технічних деталей, що цілком очікувано, оскільки мова йде про фанатську концепцію, яка не має підтвердження від Toyota. Наразі також невідомо, які саме силові агрегати отримає нова Corolla, однак з огляду на глобальну стратегію бренду, можна очікувати подальший розвиток гібридних технологій, можливо, з використанням оновленої платформи TNGA та системи п’ятого покоління гібридного приводу, яку вже отримали деякі нові моделі концерну.

Слід зазначити, що Toyota неодноразово демонструвала свою прихильність до еволюційного, а не революційного підходу в дизайні та техніці. Це дозволяє зберігати довіру клієнтів, які очікують від бренду передусім стабільності, якості та помірних інновацій. Водночас світова конкуренція в сегменті компактних седанів посилюється, і нова Corolla має всі шанси стати відповіддю Toyota на виклики часу — автомобілем, що поєднає надійність, елегантність і сучасні технології в одному пакеті.