Танки — 10758 (+13)
Архивы за месяц Май, 2025
rushits casualties on 04.05.2025

Танки — 10758 (+13)
Електричний суперкар McMurtry Speirling вміє їздити по стелі. Техніка і технології

Електромобіль McMurtry Speirling має настільки велику притискну силу, що здатен триматися на стелі та не падати. Це продемонстрували в реальних умовах. Відео із цікавим трюком опублікували на сайті британського автовиробника.
Новий McMurtry Speirling, який уже встиг прославитися тим, що обігнав болід «Формули-1», показав переваги своєї конструкції в цікавий спосіб. Електрокар заїхав на спеціальну платформу, яка перевернулася догори дриґом.
Переглянути цей допис в Instagram
Як не дивно, автомобіль не впав на дах, а продовжив триматися за платформу. Навіть у нерухомому стані він здатен генерувати 2000 кг притискної сили при тому, що сам важить усього 1000 кг.
Річ у тім, що притискну силу в McMurtry Speirling створюють не лише антикрило, обвіс та дифузор. У його днищі встановлено потужні вентилятори, які висмоктують повітря з-під авто і створюють вакуум. Завдяки ньому електричний суперкар буквально прилипає до дороги.
Якщо традиційна аеродинаміка змушує розганятися до великих швидкостей, аби добитися максимальної притискної сили, то в McMurtry Speirling її можна отримати, просто увімкнувши вентилятори.
Одномісний суперкар McMurtry Speirling вражає не лише здатністю їздити догори дриґом, але й динамікою. Легке 1000-сильне авто може розігнатися до 100 км/год за 1,4 с, а до 160 км/год — за 2,63 с. Заїзд на 1/4 милі (402 м) здійснюється всього за 7,97 с.
Головний дизайнер Mercedes-Benz поскаржився на одноманітність нових автомобілів

Головний дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер відкрито розкритикував сучасні тенденції автомобільного дизайну, наголосивши на небезпечному зсуві до візуальної одноманітності. В інтерв’ю виданню Autocar він заявив, що вбачає в цьому явищі серйозну загрозу для індивідуальності брендів, особливо у преміальному сегменті. За словами Вагенера, автомобілі повинні залишатися емоційними та впізнаваними продуктами, а не перетворюватися на «побутову техніку на колесах», як це, на його думку, відбувається з багатьма новинками на ринку.
Mercedes-Benz, на переконання головного стиліста, не є предметом першої необхідності. Це розкіш, а отже — щось, що люди обирають свідомо, орієнтуючись на бажання, а не на потреби. Саме тому, наголосив Вагенер, нові моделі мають випромінювати повагу до власника, підкреслюючи його статус і досягнення.
«Ти заслуговуєш на повагу. Ти чогось досяг у житті, тож заслуговуєш на визнання за це», — резюмував він, пояснюючи ключову ідею майбутнього стилю марки.
Особливої уваги Горден Вагенер надав концепт-кару Vision V, в якому центральним дизайнерським елементом виступає знакова решітка радіатора. Саме ця деталь, яка не має аналогів у жодного іншого автовиробника, на його думку, стане символом індивідуальності та спадкоємності стилю Mercedes-Benz. Водночас дизайнер уточнив, що важливий не розмір цієї решітки, а її форма й візуальна ідентичність, яка дозволяє впізнавати автомобіль навіть здалеку.
Ще одним важливим моментом у стратегії бренду стане об’єднання дизайнерських підходів для електромобілів та моделей із двигунами внутрішнього згоряння. У майбутньому Mercedes-Benz відмовиться від поділу на два стилістичні напрямки, що раніше було характерним для лінійок EQ та традиційних моделей. Так, електричні EQE та бензинові E-Class стануть ближчими за виглядом, а EQS поступиться місцем електричній версії наступного покоління S-Class. Новий GLC отримає єдиний дизайн для всіх версій — як електричних, так і з ДВЗ.
Така уніфікація має на меті зробити дизайн моделей більш цілісним, але водночас зберегти впізнавану розкішну естетику, притаманну Mercedes-Benz. У центрі уваги — не технічна диференціація, а почуття, які викликає автомобіль, його візуальний характер і відчуття гідності, що його має віддзеркалювати зовнішність кожної нової моделі зі Штутгарта.