Архивы за месяц Июнь, 2023

rushits casualties on 23.06.2023


Танки — 4017 (+4)
  • ББМ — 7798 (+15)
  • Артиллерия — 3985 (+44)
  • РСЗО — 617
  • Средства ПВО — 379 (+3)
  • Самолеты — 314
  • Вертолеты — 307
  • БПЛА — 3447 (+9)
  • Крылатые ракеты — 1214
  • Корабли (катера) — 18
  • Автомобили и автоцистерны — 6708 (+30)
  • Специальная техника — 545 (+6)
  • Личный состав — около 223330 человек (+680)
  • Вчені з Китаю створили літієвий осередок з рекордною питомою ємністю. Електромобілі та електрокари

    Вчені інституту фізики Китайської академії наук розробили високопродуктивний літієвий осередок із рекордною питомою ємністю. У ході лабораторних випробувань масова густина енергії першого розряду досягла 711,30 Вт.год/кг, а об’ємна густина енергії — 1653,65 Вт.год/л.

    Досягти таких високих характеристик дозволила принципово інша внутрішня структура з тонкими зовнішніми стінками та використання багатих літієм матеріалів на основі марганцю. Зокрема, свій надтонкий анод китайські вчені виготовили із металевого літію. Він має в 10 разів більшу здатність накопичувати енергію, ніж графіт. Для катоду використаний збагачений літієм оксид марганцю.

    Нажаль, наразі створити таку батарею у промислових умовах неможливо. Крім того, не відомо, як вона поведе себе в умовах низьких або надвисоких температур. Також немає даних, скільки циклів заряджання вона зможе витримати. Усі зусилля вчених були орієнтовані лише на питомій ємності. У будь-якому випадку ці розробки корисні, оскільки просувають батарейні технології та сприяють подальшому вдосконаленню електричних транспортних засобів.

    Підвищення щільності енергії — основна мета досліджень та розробок літієвих батарей. Такі країни, як Китай, США, Європа, Японія та Південна Корея, розробляють літієві батареї потужністю 400-600 Вт.год/кг. З моменту першого комерційного застосування літій-іонних акумуляторів корпорацією Sony у 1991 році щільність енергії комерційних літій-іонних акумуляторів поступово збільшилася із 90 Втч/кг до нинішніх 360 Вт.год/кг та, схоже, це не межа. Літій-сірчані та літій-діоксид вуглецевого осередку здатні похвалитися кількома тисячами ват-годин, але д о масового використання таких батарей ще дуже далеко.

    Honda припинила прийом замовлень на Civic

    Популярний хетчбек Honda Civic став недоступним для замовлення, включаючи заряджену версію Type R. Компанія зосередиться на виконанні вже прийнятих замовлень. Причиною такого рішення стала нестача напівпровідників, яку Honda називають хронічною.

    Терміни поновлення прийому бронювань не називаються. Як повідомили у компанії, це залежатиме від виробничої ситуації. За деякими даними, вирішити проблему з постачанням комплектуючих Honda зможе не раніше кінця 2023 року.

    З нестачею напівпровідників світова економіка зіткнулася наприкінці 2020 року. Криза торкнулася понад 169 галузей, включаючи автопромисловість. Однією з причин дефіциту називають Covid-19, який спровокував різке збільшення попиту на обчислювальну техніку, побутову електроніку та медичне обладнання. Темпи виробництва автомобілів сповільнили пожежі на заводах із виробництва чіпів. Наприкінці жовтня 2020 року горіла фабрика Asahi Kasei Microsystems (AKM), а 19 березня 2021 завод японської корпорації Renesas Electronics.

    За прогнозами баланс між попитом та пропозицією мав відновитися через два роки, тобто до кінця 2022 року. Але, схоже, мають рацію експерти, які говорили про чотири-п’ять років.