Компанія Scania нещодавно уклала контракт на постачання екологічно чистої сталі від H2 Green Steel, яка використовуватиметься у виробництві вантажівок. Зазначимо, що на виготовлення однієї машини в середньому витрачається близько 4 т сталі. Випуск «зеленої» сталі для Scania налагодять на новому заводі H2 Green Steel у Бодені, що на півночі Швеції вже 2025 року, а постачання розпочнеться 2027-го.
Таким чином, Scania зробила черговий важливий крок у скороченні викидів СО2 у всьому ланцюжку своїх поставок. Метою компанії є перехід до 2030 року на повністю еколологічно чисту сталь, нешкідливі акумуляторні батареї, такий же алюміній та «зелений» чавун. Декарбонізація ланцюжка поставок спочатку охоплюватиме виробництво Scania в Європі, проте поступово пошириться на підприємства в Латинській Америці та Китаї.
Працівники ДБР за сприяння співробітників Хмельницької митниці ДМС України на початку березня цього року виявили 2 вантажівки із російським товаром загальною вартістю 26 млн 102 тис. грн.
Встановлено, що запчастини для автомобілів російська фірма придбала в Румунії ще до повномасштабного вторгнення. Деталі мали бути доставлені російським перевізником до рф транзитом через Україну.
Загалом до рф прямувало більш ніж 800 коробів та ящиків різних розмірів із сотнею найменувань товарів. Серед запчастин були датчики та кріплення, свічки запалювання двигуна, педалі, руків’я, дзеркала, генератори, відеокамери тощо.
Проте, після 24 лютого 2022 року їхнє транспортування було призупинено на одному із митних постів Кам’янець-Подільського району.
Після кропіткої роботи, встановлення власників запчастин та завершення інших юридичних процедур товар було вилучено та передано Хмельницькій обласній військовій адміністрації. У подальшому їх направлять на потреби Збройних сил України.
Нові краш-тести, проведені в США Страховим інститутом безпеки дорожнього руху (IIHS), показали, що при дорожніх аваріях на серйозний ризик наражаються задні пасажири. У більшості протестованих машин недостатній захист задніх пасажирів.
У нових краш-тестах інституту IIHS брали участь п’ять середньорозмірних та компактних пікапів, що продаються на американському ринку. Це Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator та Toyota Tacoma.
Більш-менш безпечним для задніх пасажирів виявився Nissan Frontier нового покоління, що з’явився у 2021 році. Він за захист задніх пасажирів отримав оцінку «Прийнятно».
Ford Ranger отримав у цих краш-тестах оцінку Marginal, тобто «Слабо». Інші три пікапа Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator і Toyota Tacoma за захист задніх пасажирів отримали оцінку «Погано».
Зверніть увагу, що Ford Ranger, Chevrolet Colorado та Toyota Tacoma у 2022 модельному році отримали серйозні оновлення. Тому в наступних краш-тестах вони можуть отримати більш високі оцінки за безпеку.
За даними IIHS, введений у 2022 році оновлений фронтальний краш-тест (на задньому сидінні з’явився додатковий манекен) виявився складним для невеликих пікапів. Під час тестів цих п’яти середньорозмірних пікапа голова заднього пасажира (манекена) підходила небезпечно близько до спинки переднього крісла. Був високий ризик травми шиї та грудей.
Потрібно відзначити, що захист задніх пасажирів недостатній не тільки у середньорозмірних пікапів, а й у інших автомобілів. Наприклад, у кросоверів.
Так, проведений у 2022 році краш-тест інституту IIHS (вже з додатковим заднім манекеном) показав, що на швидкості 64 км/год при ударі об бар’єр у 9 із 15 компактних кросоверів шанси вижити у заднього пасажира близькі до нуля. Тільки Ford Escape та Volvo XC40 показали високий рівень захисту заднього пасажира.
Інститут IIHS давно закликає автовиробників посилити захист задніх пасажирів. Деякі автовиробники вже дослухалися цього заклику. Щоправда, далеко не більшість.
Зазначимо, що американський Страховий інститут безпеки дорожнього руху, незважаючи на критику захисту задніх пасажирів, вважає, що задні сидіння є найбезпечнішим місцем для маленьких дітей. Попереду для дітей більше ризиків.
29 июня, 2023 
