Архивы за месяц Февраль, 2022

What e-up? VW возобновил продажи самого доступного электрокара. Новости мирового авторынка

На рынок Германии вернулся самый доступный электрокар Volkswagen — e-up!, который стоит от 26 895 евро (с учетом субсидий — 17 145 евро). Немецкая марка была вынуждена приостановить прием заказов на модель еще в конце 2020 года, так как к тому моменту очередь за ней растянулась почти на полтора года. И теперь, спустя 16 месяцев, у немцев снова появилась возможность купить электромобиль. Позже e-up! станет доступен и на других европейских рынках.

Электрический e-up! выпускается с 2013 года и в 2019-м пережил обновление. Сразу после этого спрос на модель взлетел: если к моменту рестайлинга ее совокупные продажи за предыдущие годы составили всего 21 тысячу экземпляров, а после обновления Volkswagen собрал более 33 тысяч заказов.

Завод в Братиславе (Словакия), где налажено производство электрокаров, был не рассчитан на сборку такого количества машин. Свою роль сыграла и пандемия коронавируса, из-за которой предприятие не смогло оперативно нарастить объемы выпуска. В этой ситуации в Volkswagen посчитали, что целесообразнее приостановить прием новых заявок.

Актуальный электрокар оснащен мотором на 83 лошадиные силы и батареей емкостью 32,3 киловатт-часа, одного заряда которой хватает на 260 километров по циклу WLTP. С места до «сотни» e-up! разгоняется за 11,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 130 километров в час. Для современных электромобилей это весьма скромные показатели, однако и стоит модель значительно меньше, чем, например, ID.3 со стартовым ценником в 31,5 тысячи евро без учета скидок и субсидий.

В своем классе e-up! конкурирует с Peugeot e-208 (от 30 450 евро), Fiat 500e (от 34 900 евро) и Nissan Leaf (от 29 990 евро). Самым же популярным электрокаром на европейском рынке остается Tesla Model 3 (от 39 990 евро).

BMW отправит в отставку Z4. Новости мирового авторынка

Компания BMW собирается снять с конвейера одну из своих спортивных моделей – родстер Z4. Как сообщает испанское издание Motor.es, ссылаясь на неназванные источники, производство автомобиля может быть прекращено в середине 2025 года, и никакого преемника для него в линейке BMW не предвидится. Такое решение обусловлено показателями продаж спорткара: они не дотягивают до уровня, на который рассчитывает баварский производитель, сообщает издание.

Если верить слухам, до отставки родстера Z4 осталось около трех лет. В 2023 году BMW подвергнет модель рестайлингу, однако существенных изменений ждать не стоит: по всей вероятности, в ходе модернизации «двухдверке» слегка освежат внешность, чтобы подстегнуть продажи в последние два года жизни.

В BMW информацию об отставке модели не подтвердили, но и не опровергли. Представители марки сообщили Motor1, что не могут распространяться по поводу будущей продуктовой линейки.

Актуальный на сегодняшний день BMW Z4 поколения G29 был представлен в 2018 году на автосалоне в Париже. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Toyota Supra, с которой делит двигатели и архитектуру интерьера: возможно, именно столь близкое родство с японским спорткаром негативно сказалось на продажах Z4. Собирают обе модели на заводе компании Magna Steyr в австрийском городе Грац.

Повлияет ли решение BMW на производственные планы Toyota, неизвестно.

Mercedes снимает с производства седан Е-класс

Тем кто хочет приобрести седан Е-класса стоит поторопиться или придется ждать год. При этом универсалы доступны к заказу

Для лучшего понимания ситуации стоит учитывать, что актуальный Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 (седан) появился в 2016 году, а в 2020 пережил рестайлинг, который привел его в соответствие с обновлённой корпоративной стилистикой. Главные изменения это новые фары и чуть изменившееся оформление передней части, а также новые более узкие задние фонари. Таким образом, жизненный цикл модели подходит к концу. Кстати, Mercedes уже тестирует новый E-Class в кузове W214.

Что касается нынешнего поколения, то седан Е-класса больше не доступен к заказу в Германии. Для этой модели зарезервированы производственные мощности до 23 марта. Эта дата будет концом производства этих седанов. Некоторое количество автомобилей есть в наличии у дилеров. Немецким покупателям, которые хотят именно седан Е-Класса, стоит поторопиться или ждать не менее года. Новое поколение должны представить в конце 2022 года, а в продажу он поступит уже в 2023 году.

При этом универсал E-Class Estate никуда не исчезает и будет производиться до средины 2023 года. Подобное решение не удивительно т.к. европейцы уже давно отдают предпочтение практичным универсалам, а не седанам.

Немецкий рынок вероятно лишь первый, который затронет завершение производства седана Е-Класса.

Кстати, новое поколение Е-Класса будет последним в своем роде, но и его ждут существенные изменения. Покупателям будут доступны четырех и шестицилиндровые двигатели. Даже E63 AMG лишится своего V8. Ему на смену придет гибридная установка на базе 2-литрового двигателя. На этом фоне планы BMW M сохранить V8, превратив его в гибрид, для автоэнтузиастов выглядят куда интереснее.