Архивы за месяц Февраль, 2022

Киев под постоянным контролем. Камеры и радары ГАИ

В Киеве на 100% обустроили камеры на выездах и въездах в город. Камеры призваны обеспечить безопасность на дорогах и контроль за передвижением автомобилей-нарушителей.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на сайт КГГА.

«256 штук. Столько камер установлено по транспортному периметру города, и именно это я обещал в конце года. В первую очередь – это наша с вами безопасность, являющаяся приоритетом для мэра Киева Виталия Кличко», – написал Петр Оленич, руководитель цифровой трансформации Киева и заместитель главы КГГА.

«Никакого массового выезда из столицы не зафиксировано, колебания в пределах нормы», — написал Петр Оленич. Также чиновник отметил, что за последние три дня из Киева выехало 715 000 транспортных средств. За аналогичный период на прошлой неделе – 705 000 машин, в отношении заездов ситуация зеркальная.

Самый прочный авто в истории: краш-тест гиперкара Rimac. Краш-тесты и рейтинг безопасности автомобилей

Компания Rimac провела финальные краш-тесты 1914-сильного электрического гиперкара Nevera, которые позволят завершить сертификацию модели на американском и европейском рынках. Несмотря на то, что стоимость одной машины составляет два миллиона долларов, создатели гиперкара провели 45 технических испытаний, в которых участвовали десять прототипов. В результате заключительного краш-теста специалисты заявили, что построили самый прочный автомобиль из когда-либо существовавших.

Во время предыдущих краш-тестов разработчики испытывали прочность конструкции во время лобового столкновения о недеформируемый барьер, а также имитировали аварии с другими транспортными средствами. На заключительной стадии электрический Rimac Nevera столкнули боковой частью кузова с фонарным столбом на скорости 35 километров в час. Специалисты продемонстрировали, что даже в момент такого серьезного удара конструкция гиперкара обеспечивает безопасность пассажира. Причем после столкновения инженеры смогли без проблем открыть помяту ю дверь.

Во время краш-теста манекен, имитировавший пассажира, испытал перегрузку в размере 25g, однако остался невредим. По словам разработчиков, предварительное цифровое моделирование аварий позволило специалистам заранее спрогнозировать их результаты. Благодаря расчетам, инженеры построили гиперкар, удельная жесткость кузова на кручение которого составила 70 000 Нм/градус, что почти в два раза превышает характеристики других суперкаров. Это означает, что электрический Rimac Nevera является самым прочным автомобилем из когда-либо созданных.

В ноябре прошлого года компания Rimac провела краш-тесты гиперкара Nevera. Перед столкновением с барьером 1914-сильный электрокар испытали на лесных дорогах.

VW заинтересовался Huawei. Техника и технологии

Volkswagen ведёт переговоры с компанией Huawei о покупке его подразделения, отвечающего за разработку систем автономного вождения за «миллиарды евро». Руководство немецкого концерна уже несколько месяцев ведёт переговоры об этой сделке.

И вот что примечательно, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс заявлял в прошлую среду, что все автомобили смогут ездить автономно в течение следующих 25 лет, и компания стремится к обретению новых партнёров, чтобы стать более самодостаточной в области программного обеспечения.

Это не первый случай, когда СМИ сообщают о возможном партнерстве Volkswagen и Huawei в области автономного вождения. Ещё в конце октября прошлого года китайское технологическое СМИ 36kr со ссылкой на источники внутри компаний, сообщило, что Huawei планирует создать совместное предприятие с Volkswagen для разработки перспективной технологии автономного вождения.

Со своей стороны Volkswagen может стать поставщиком некоторых необходимых компонентов, в то время, как на Huawei в рамках СП легла бы задача по предоставлению технологий и интеллектуальной собственности немцам.

Как уверяют западные источники, идея с СП не заброшена, и даже более того, скоро может состояться его официальное открытие. При этом Huawei предоставит несколько высокопоставленных технических специалистов для совместного предприятия. Су Цзин, бывший руководитель направления беспилотных автомобилей и глава отдела интеллектуальных продуктов, тоже присоединится к команде. Впрочем, в самом Huawei эту информацию опровергли, назвав её не соответствующей действительности.

Напомним, ранее Huawei вышел на автомобильный рынок с новым брендом Aito. Первой моделью стал последовательно-гибридный кроссовер М5. Формально это глубоко модернизированный внедорожник Seres SF5, в разработке которого Huawei как раз и принимал некоторое участие. Судя по всему, в компании решили не заморачиваться и взять за основу существующую конструкцию, разработав для неё оригинальный дизайн и собственную электронную начинку. Правда, модели всё равно напоминают друг друга, пусть и отда лённо. Интересно, что особенно гордятся китайцы двухслойными звуконепроницаемыми стёклами, которые обеспечивают «тишину, как в библиотеке».