Архивы за месяц Март, 2021

16 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Он вам не Sherp! Новый украинский вездеход ATLAS. Тесты новых автомобилей

У кого-то тотальная проходимость ассоциируется с рамой, механическими блокировками и 35-дюймовой резиной. Но если мыслить, скажем так, нестандартно, можно создать свой ATLAS автомобильных дорог.

ATLAS – это украинский вездеход, созданный для покорения любых твердых (и не очень) покрытий и – бонусом – водных препятствий. Высотою с грузовик и длиною с Land Cruiser Prado, этот внедорожный монстр располагает двумя поворотными осями, колесами размерностью 1650/750 (с подкачкой от выхлопных газов дизельного мотора) и клиренсом в 58 см.

И хотя найти для ATLAS достаточно сложные препятствия было непросто, мы с этой задачей справились. А вам теперь нужно посмотреть, как с этими препятствиями справлялся он.

16 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Представлен AMG GT: мощнее, чем Bugatti. Новости мировых тюнинг-ателье

Немецкое ателье Opus Automotive поделилось деталями собственного проекта по доводке купе Mercedes-AMG GT Black Series. Тюнеры планируют сделать его двигатель мощнее не только силовой установки гиперкара AMG One, но и суперкара Bugatti Veyron. Mercedes-AMG GT с мотором мощностью 1111 л.с. появится на рынке в июне этого года.

Увеличение отдачи фирменного 4,0-литрового мотора V8 Mercedes-AMG GT достигается за счёт значительной модернизации двигателя. Так, мотор спорткара получит новую систему наддува, кованые поршни, модернизированные шатуны, а также кастомную топливную систему. Кроме того, тюнеры усилят заводской 7-ступенчатый «робот» — иначе он не справится с возросшей производительностью.

Есть у данного проекта и более мягкий вариант, в котором мотор V8 форсируют до 1001 л.с. Эти машины тюнинг-ателье Opus назовёт Binary Edition: с намёком на цифры производительности, которые выглядят двоичными. Возможность заказать апгрейд Mercedes-AMG GT появится только в июне 2021 года.

Однако в апреле ателье Opus представит ещё более доступные программы модернизации. Посредством обновления блока управления двигателем специалисты Opus увеличат его отдачу до 920 дибо 825 л.с. Для каждого варианта мотора инженеры разработали кастомную выхлопную систему — она улучшает звучание мотора, но из-за отсутствия сажевого фильтра делает купе невозможным для легального использования на европейских дорогах.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

Кроме того, в Opus разработали для Mercedes-AMG GT Black Series новые комплекты колёсных дисков и ряд улучшений в аэродинамике машины. Примечательно, что во всех случаях модернизации автомобиль останется заднеприводным, но тем клиентам, которые опасаются не справиться с управлением ТС, тюнеры предлагают программное ограничение количества крутящего момента.

16 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Планы Porsche на свои будущие электрокары. Электромобили и электрокары

На конференции Power Day, организованной Volkswagen и посвященной развитию тяговых батарей, своими планами поделилась и компания Porsche. Оказалось, что производитель спорткаров активно работает над аккумуляторами с кремниевым анодом, который позволит повысить плотность энергии в четыре раза.

Современные литий-ионные батареи используют в качестве анода графит. Однако если заменить его на кремний, то можно получить аккумуляторы с улучшенными характеристика — над этим и работает Porsche. Пока подробности технологии держатся в секрете, но уже известно, что источники тока нового поколения будут работать на принципиально иной «химии» и смогут сохранять оптимальные параметры даже при температуре больше 75 градусов Цельсия.

Шасси Porsche Taycan Turbo S в 800-вольтовой системой.

Производственная цепочка таких батарей будет целиком расположена в Европе — очевидно, речь идет о будущих «гигафабриках» Volkswagen. Сначала аккумуляторы начнут применять в клиентских гоночных программах и на лимитированных электромобилях, а уже потом очередь дойдет и до массовых моделей. В Порше ждут, что ячейки с кремниевым анодом позволят существенно увеличить плотность хранения энергии и скорость зарядки.

Одновременно компания объявила о развитии сети фирменных зарядных станций — их установят вдоль крупных европейских автомагистралей. Каждую станцию оборудуют несколькими точками зарядки (от 6 до 12) мощностью минимум 350 киловатт, а также зоной отдыха, доступ в которую можно будет получить со смартфона. Станции дополнят существующие пункты Ionity, но при этом будут иначе оформлены.

А накануне Volkswagen рассказал о планах по радикальному снижению стоимости батарей путем их упрощения и унификации. Ячейки нового образца появятся в 2023 году, а уже к 2030-му их будут использовать на 80 процентах электрокаров. В начальной версии такие аккумуляторы будут на 50 процентов дешевле существующих, в среднем (mainstream) — на 30.

  • Популярное видео