Архивы за месяц Март, 2021

Кроссовер Volkswagen ID.4 вышел на европейский рынок с ценой от 37 тысяч евро

Volkswagen объявил европейский старт продаж электрического кроссовера ID.4. Компания собрала 23,5 тысячи заявок на новинку, а первые клиенты из Германии уже даже получили свои «электрички».

Volkswagen ID.4 — второй электромобиль марки из семейства ID после хэтчбека гольф-класса ID.3. Он был представлен в сентябре 2020 года и встал на конвейер «Стеклянной Мануфактуры» (нем. Gläserne Manufaktur) в Дрездене — знаменитого автомобильного завода с прозрачными стенами, где в разное время выпускали седаны Volkswagen Phaeton и электрическую модификацию хэтчбека Volkswagen Golf.

Сейчас «четвёрка» доступна для заказа в трех версиях, имеющих один электромотор на задней оси. Базовое исполнение Pure предусматривает мощность 148 л.с., тяговую батарею на 52 кВт∙ч и запас хода 345 км на одной зарядке в испытательном цикле WLTP. За ней следует версия Pure Performance с таким же аккумулятором, но двигателем с отдачей 170 л.с. и дальнобойностью 343 км. Старшая модификация Pro Performance имеет двигатель мощностью 204 л.с., батарею емкостью 77 кВт∙ч и запас хода 508 км.

В Германии за Volkswagen ID.4 просят от 36 950 евро без учета субсидий для электромобилей, которые могут снизить ценник до 30 тыс. евро. Можно выбрать одну из шести комплектаций, причем в максимальной с ценником от 58 820 евро в список предустановленных опций будет включен тепловой насос, адаптивная подвеска DCC и прогрессивное рулевое управление.

Руководство Volkswagen возлагает большие надежды на новый кроссовер с электрической силовой установкой. План поставок на 2021 год — 150 000 машин по всему миру, что составляет треть от всего запланированного объема выпуска электрокаров марки. Для того, чтобы дилеры могли консультировать клиентов наилучшим образом, проводится общеевропейское выездное обучение. Только в Германии в нем принимают участие 10 000 сотрудников дилерских центров.

В ближайшие месяцы продажи ID.4 начнутся в Китае, где локализованные электрокары выпускают на заводах SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Кроме этого новый кроссовер вскоре должен выйти на американский рынок, куда его будут привозить в готовом виде из Германии.

Источник: Volkswagen

Экологи WWF требуют запретить рекламу кроссоверов и внедорожников. Новости мирового авторынка

Борцов за окружающую среду возмутило, что автопроизводители не стесняются рекламировать автомобили на фоне природы, умалчивая какой вред они ей наносят.

Французские активисты из WWF (Всемирного фонда дикой природы) ополчились на рекламу кроссоверов и внедорожников. Очень часто в таких видеороликах брутальный автомобиль колесит по живописным местам — своего рода единение авто и природы.

На деле же такой красивый на картинке союз токсичен: во Франции доля SUV в общем объёме вредных выбросов в атмосферу выходит на второе место. Экологов подсчитали, что в 2019-м на рекламу SUV автопроизводители не пожалели 1,8 млрд евро (это 42% от всего финансирования на рекламу). Каждый день почти четыре часа эфирного времени по телевизору рассказывают о достоинствах SUV. Это чистой воды манипуляция, считают экологи.

Так, риск попасть в дорожную аварию за рулём приподнятого авто выше, но об этом почему-то говорить не принято. Экологи хотели обложить компании, выпускающие машины снаряжённой массой более 1,4 тыс. килограммов дополнительным налогом, но чиновники в итоге установили другую планку — до 1,8 тыс.

А это только 2% продеваемых на французском авторынке легковых машин.

Теперь в WWF предложили на законодательном уровне запретить рекламировать тяжёлые SUV. Только вот единомышленников у них мало: спрос на подобного рода транспорт растёт, а значит и предложение тоже.

Ущерб от пожара на фабрике по выпуску микрочипов Renesas оказался выше ожидаемого. Новости мирового авторынка

Компания Renesas Electronics отчиталась о более сильном ущербе от пожара.

Недавний пожар предприятии японской компании Renesas Electronics, которая занимается производство микросхем, принес больший ущерб, чем полагалось ранее. Сообщается, что огнем были повреждены не 11, а 17 установок, которые задействованы в выпуске полупроводников.

Отметим, что инцидент произошел 19 марта Нака (Япония). Уже 21 марта руководство завода сообщило о том, что компания постарается восстановить производство в течении месяца. Также сообщалось о повреждении 11 автомобилей.

На сегодняшний день, согласно озвученным данным, компания предпринимает попытки по закупке оборудования, при этом содействие оказывает министерство экономики, торговли и промышленности Японии. В ближайшее время будет назван размер ущерба. Надо отметить, что пожар еще сильнее скажется на дефиците микросхем в автомобильном сегменте.