Архивы за месяц Март, 2021

10 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Хэтчбек Sol E10X пополнил ряды дешёвых электрокаров. Новости мирового авторынка

Предприятие JAC Volkswagen открыло в КНР приём заказов на электрический хэтчбек Sol E10X. Цены семи комплектаций лежат в диапазоне 39 900–78 900 юаней ($6100 – $12 100). Электромотор выдаёт 30 кВт (41 л.с., 95 Нм) либо 45 кВт (61 л.с., 150 Нм), поэтому максимальная скорость — 102 км/ч. Привод сугубо передний. На выбор предложены три литиево-железофосфатные батареи: ёмкость 15 кВтч означает запас хода в 150 км (NEDC), 19,7 кВтч — 200 км, 30,2 кВтч — 302 км.

Клон модели JAC iEV6E унаследовал её подвески: стойки McPherson и полузависимую балку. У большинства исполнений сзади барабанные тормоза, колёсные диски (165/65 R14) — стальные, а фары — галогенные. Размеры хэтча: 3650?1670?1495 мм, между осями 2390.

Единственный зарядный разъём находится на левом переднем крыле, и вопросов по зарядке больше, чем ответов. Объём багажника не указан, что традиционно для «китайцев». Кузовная палитра состоит из семи цветов, включая розовый и голубой. Все они могут сочетаться с чёрной крышей (панорамной нет).

С безопасностью не очень. По умолчанию ставятся один водительский эйрбэг, АБС и крепления Isofix. Вторая подушка появляется в трёх «верхних» вариантах, а ESP — прерогатива топ-версии. Датчики парковки есть только сзади. Руль не регулируется по вылету. За электропривод всех стеклоподъёмников и наружных зеркал доплачивать не нужно.

Салон бывает четырёх- и пятиместным. Тканевая отделка уступает кожзаму только в топ-версии. Режимы трансмиссии меняет подрулевой рычажок. Кондиционер идёт «в базе». Диагональ приборки — 6,2 дюйма, главного экрана — 7 либо 10,25. На консоли размещены кнопка запуска, электронный стояночный тормоз и подстаканники.

Комплектации подороже имеют бесключевые доступ и запуск (в том числе дистанционный), круиз-контроль с ограничителем скорости, медиацентр с голосовым управлением и апдейтами «по воздуху», беспроводную зарядку для смартфонов, два USB-порта и так далее. Исходный JAC iEV6E больше не выпускается и не продаётся. Конкурентов у Сола E10X хватает. К примеру, Wuling MiniEV стоит 28 800–38 800 юаней ($4 400–$6 000), Baojun E300 просит 64 800–84 800 ($10 000–$13 000).

10 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

УЗ возобновила услугу вагона-автомобилевоза

Вагоны для перевозки автомобилей будут включены в составы поездов на пяти маршрутах. В зависимости от габаритов, вагон-автомобилевоз может транспортировать за один рейс от 4 до 8 автомобилей.

«Укрзализныця восстанавливает курсирования вагонов-автомобилевозов. Все желающие смогут воспользоваться услугой таких вагонов и независимо от погодных условий доехать до места назначения наиболее безопасным транспортом со своим автомобилем», — сообщило предприятие.

На сегодня вагоны-автомобилевозы курсируют по направлениям в поездах:

  • № 12/11 Одесса — Львов, из Одессы через день по четным числам, из Львова через день по нечетным числам;
  • № 41/42 Днепр — Трускавец (во Львов), с отправлением из Днепра через день по четным числам, из Львова через день по нечетным числам;
  • № 15/16 Харьков — Рахов (во Львов), будет курсировать с 12 марта 2021 два раза в неделю
  • № 17/18 Харьков — Ужгород (во Львов), будет курсировать с 15 марта 2021 дважды в неделю
  • № 7/8 Харьков — Одесса, начнет курсировать в ближайшее время один раз в неделю.

По состоянию на 9 марта уже осуществлено около 15 рейсов вагонов-автомобилевозов. За один рейс вагон-автомобилевоз может транспортировать от 4 до 8 автомобилей, в зависимости от габаритов: ограничение по высоте автомобиля составляет 1.7 метра. Общая грузовместимость одного такого вагона — 12 тонн.

Более подробная информация о перевозке автомобиля железнодорожным транспортом, включая стоимость услуги для маршрутов, указана на сайте УЗ.

10 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Peugeot 3008 с рестайлингом стал хуже проходить «лосиный тест». Тесты новых автомобилей

Журналисты испанского издания KM77 проверили способность рестайлинговой версии компактного кроссовера Peugeot 3008 второго поколения проходить «лосиный тест», в котором имитируется попытка водителя путем активного маневрирования увернуться от выбежавшего на дорогу животного, например, лося.

Напомним, в апреле 2017 года идентичному исследованию подвергался дореформенный «паркетник», и как выяснилось, обновленная модель в этом аспекте показывает менее впечатляющие результаты.

Peugeot 3008 2021 модельного года смог пройти тест на скорости 73 км/ч, не задев при маневрировании ни одного конуса. Под капотом у машины установлен 181-сильный 1,6-литровый бензиновый турбомотор, шины — Michelin Primacy 3 размерностью 205/55 R19.

Дореформенный 3008 проходил это же испытание на скорости 77 км/ч, при этом он был оснащен менее мощным — 120-сильным турбодизельным мотором. Но тогда шины были хоть и этой же модели, но другой размерности — 225/55 R18.

Вероятно, менее широкая резина 205/55R19 и стала причиной менее впечатляющих показателей у рестайлингового кроссовера. Интересно, что при маневрировании одно из двух задних колес 3008-го взмывало в воздух, но если у дореформенной версии в этот момент срабатывала система стабилизации ECS, то у машины 2021-го модельного года она не активировалась.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Peugeot 3008 Alure Lite от команды InfoCar.ua:

  • Популярное видео