Архивы за месяц Август, 2020

Обновленная Panamera на треке, быстрее среднемоторных спорткаров. Тесты новых автомобилей

Новая версия Porsche Panamera оказалась быстрее дореформенного хлифтбека на 13 секунд.

Премьера нового Porsche Panamera состоится до конца этого месяца, а пока немецкий автопроизводитель отправил модель на Нюрбургринг, где та установила новый рекорд. Новинка оказалась на 13 секунд предшественника и даже наступает на пятки некоторым суперкарам, например, Chevrolet Corvette.

На трассу новый Panamera вывел заводской тест-пилот Porsche Ларс Керн, который уже неоднократно демонстрировал высокие результаты на «Северной Петле». Отметим, что в сентябре 2017 года Керн установил рекорд круга за рулем серийного Porsche 911 GT2 RS, а всего через год управляя 911 GT2 RS MR, он побил лучшее время в категории машин с допуском на обычные дороги.

Управляя новым Panamera Ларс Керн прошел круг за 7 минут 29,81 секунды, что на доли секунды быстрее, чем результат среднемоторного суперкара Chevrolet Corvette.

Автомобиль, который вывели на трассу максимально близок к серийному варианту. В списке доработок: гоночные кресла-ковши, каркас безопасности и шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Все эти улучшения можно установить и на стандартный автомобиль за дополнительную плату.

На прошлой версии Porsche Panamera время круга составило 7 минут 38,46 секунды. В 2016 году Ларс Керн управлял Turbo-версией хэтчбека с 4,0-литровым V8 мощностью 550 л.с., а теперь новый автомобиль оказался быстрее на 13 секунд.

В Posaidon прокачали Mercedes-AMG G63 до 940 л.с.

В версии от Posaidon 2.5-тонный Mercedes-AMG G63 набирает «сотню» за 3.6 секунды.

Немецкое тюнинг-ателье Posaidon представило доработанную версию Mercedes-AMG G63. После доработки системы впрыска метанола, замены турбокомпрессоров и выхлопной системы, мощность штатного 4.0-литрого Twin-Turbo V8 выросла с 585 до 940 л.с, а максимальный крутящий момент — с 850 до 1278 Нм. Благодаря столь существенному приросту модернизированный G63 способен ускоряться с места до 100 км/ч за 3.6 секунды против 4.5 секунд в стандартной комплектации.

Также тюнерам пришлось перенастроить электронный блок управления и установить ограничитель скорости на 280 км/ч. При торможении доработанному AMG G 63 будут помогать новые мощные и более легкие углерод-керамические тормозе AMG. В комплект доработки также вошел модифицированный капот с воздухозаборниками из углеродного волокна для лучшей подачи воздуха к двигателю и агрессивный кузовной обвес. Стоимость пакета не раскрывается.

Осенью 2019 года ателье Posaidon представило доработанную версию Mercedes-AMG GT с 880-сильной версией того же 4.0-литрого Twin-Turbo V8. Также в коллекции ателье имеется прокачанный хэтчбек Mercedes-AMG A45 S, способный разогнаться до «сотни» за 3.4 секунды и развить максимальную скорость в 324 км/ч.

Источник: Posaidon 

Toyota представила доработанный кроссовер Corolla Cross. Новости мирового авторынка

Семейство Toyota Corolla приросло кроссовером в начале июля: первой была продемонстрирована версия для рынка Таиланда (соответственно, с правым расположением органов управления). А на этой неделе Corolla Cross появится во Вьетнаме, причем для этой страны вседорожник слегка доработали.

Основное изменение – это, пожалуй, салон с привычным левым рулем: такую конфигурацию Corolla Cross получила, по сути, впервые. Кроме того, кроссоверу чуть подправили внешность. Скажем, на решетке радиатора, окантовках противотуманок, заднем бампере и крышке багажника появились новые накладки, которые у версии с ДВС будут хромированными, а у кроссовера с гибридной силовой установкой – синими.

версия для Вьетнама

Ни габариты новинки, ни набор силовых агрегатов по сравнению с версией для Таиланда не изменились. Однако история эта только начинается: в следующем году Toyota планирует вывести Corolla Cross на рынки Латинской Америки, и изменения, которые по этому поводу переживет кроссовер, будут более серьезными.

для Таиланда

В частности, по данным наших бразильских коллег, Corolla Cross начнут оснащать еще одним бензиновым мотором – двухлитровым агрегатом, развивающим 177 л.с., который заменит гибрид. Кроме того, такой вседорожник получит многорычажную заднюю подвеску вместо более дешевой и простой балки у азиатской модификации – это теоретически открывает возможность оснастить новинку полным приводом. И, наконец, поговаривают о некотором росте габаритов: колесная база Corolla Cross должна вырасти с нынешних 2 640 мм до 2 700 мм.

Выпускать Toyota Corolla Cross в Бразилии начнут в следующем году, причем подготовка сборочных линий уже стартовала.