Архивы за месяц Август, 2020

Lexus ES впервые получил полный привод. Новости мирового авторынка

Бизнес-седан Lexus ES 2021 модельного года впервые за более чем 30-летнюю историю получил привод на 4 колеса. Полноприводную трансмиссию получила единственная версия – ES 250, которая теперь по умолчанию имеет приставку AWD.

Полным приводом с ES поделились родственные седаны Toyota Camry и Avalon. В 2019 году модели получили в США привод Dynamic Torque Control AWD от RAV4. Электронная муфта включает в работу колеса сзади только при пробуксовке колёс спереди — в таком случае на заднюю ось передаётся до 50% тяги. При обычной езде машина остаётся переднеприводной.

Lexus ES 250 AWD оснащается 2,5-литровым атмосферным силовым агрегатом мощностью 206 лошадиных сил и работающим в паре с 8-ступенчатой АКПП. Версии ES 300h положена гибридная силовая установка на базе той же «четвёрки», развивающая до 218 лошадиных сил, а ES 350 — 3,5-литровый силовой агрегат V6 мощностью 306 лошадиных сил.

Кроме полного привода, седан уже в базовой комплектации получил набор систем безопасности Lexus Safety System+ 2.0. Для машины марка приготовила стайлинг-пакет Black Line Special Edition, который доступен только для 1,5 тыс. экземпляров. Он включает в себя черные акценты для экстерьера: корпуса зеркал заднего вида, диски колёс и спойлер, а также комплект багажных кейсов Zero Halliburton.

Ценник Lexus ES 2021 модельного года в США — 40 925 долларов, до дилеров новинка доберётся только осенью.

Обновленный седан Lexus ES: полный привод и новая базовая комплектация

Полным приводом оснастили только базовую комплектацию ES 250.

Бизнес-седан Lexus ES актуального, седьмого поколения вышел на рынок в 2018 году, сменив сразу две модели марки — ES шестого поколения и заднеприводный седан GS. Смена поколения принесла модели новую «тележку», более просторный салон, расширенную кузовную палитру и ряд новых технологий.

Сейчас этот перечень дополнили системой Dynamic Torque Control AWD: в обычном режиме седан остается переднеприводным, электронная муфта подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес. При этом на задние колеса может отправляться до 50% крутящего момента.  

Полным приводом стандартно оснастили базовую комплектацию ES 250 AWD, которая будет предлагаться наряду с уже существующими ES 350 и ES 300h. В модификации 250 AWD бизнес-седан укомплектован новым 2.5-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором мощностью 207 л.с. (при 6600 об/мин.) и 8-ступенчатой АКПП.

В комплектации ES 350 седан поставляет с 3.5-литровым мотором V6 мощностью 306 л.с. Версия ES 300h с гибридной силовой установкой на базе того же 2.5-литрового «атмосферника» мощностью 218 л.с. Обе версии остались переднеприводными.

Также обновленному Lexus ES приготовили стайлинг-пакет Black Line Special Edition, который предусматривает установку черных корпусов боковых зеркал заднего вида, заднего спойлера и колесных дисков. За доплату доступен багажный комплект от Zero Halliburton. Такой пакет доступен исключительно для ES 350 F Sport и ограничен 1500 экземплярами. Кроме того, для Lexus ES 2021 года можно заказать отделку салона кожей Rich Cream в сочетании с деревом Espresso.

На американском рынке Lexus ES 2021 года стоит от 40 925 долларов. Для Северной Америки седан собирают на заводе Toyota в Джорджтауне, Кентукки.

Источник: Lexus

Суд США сжалился над концерном VAG

В четверг судья отклонил часть иска Комиссии по ценным бумагам и биржам, в котором Volkswagen Group обвинялась в обмане американских инвесторов в связи со скандалом с выбросами дизельного топлива.

Окружной судья США Чарльз Брейер в Сан-Франциско удовлетворил ходатайство немецкого автопроизводителя и отклонил претензии, согласно которым Volkswagen обвинили в введении в заблуждение инвесторов при выпуске облигаций и ценных бумаг на основе активов на сумму более 13 млрд долларов в 2014 и 2015 годах. Судья также отказался от просьбы бывшего генерального директора VW Мартина Винтеркорна отклонить соответствующие претензии SEC к нему.

«По мере развития этого дела мы намерены продемонстрировать беспочвенность обвинений SEC», — заявили в компании.

Дело было возбуждено после того, как в 2015 году Volkswagen был уличен в использовании незаконного программного обеспечения во время испытаний на загрязнение окружающей среды в США, что позволило дизельным автомобилям марки успешно пройти сертификацию на уровень выбросов.

Это обвинение вызвало глобальную негативную реакцию, которая обошлась немецкому автопроизводителю более чем в 29 млрд евро, включая 4,3 млрд долларов в виде уголовных и гражданских штрафов в США в 2017 году. VW признался, что тайно установил программное обеспечение примерно на 500 тыс. автомобилей США.

Но регулирующие органы и инвесторы заявили, что их следовало заранее предупредить о размахе скандала. VW заявил, что недооценил финансовые последствия. Брейер согласился с VW, что требования SEC, основанные на предложениях ABS, должны быть отклонены, поскольку Министерство юстиции уже урегулировало их в связи с мировым соглашением 2017 года. Он также отклонил некоторые утверждения о том, что Volkswagen Group ввел в заблуждение держателей облигаций в финансовой отчетности.