Архивы за месяц Август, 2020

Honda Breeze уделывает соплатформенный CR-V. Новости мира гибридных авто

Японский крооссовер Honda Breeze, который во многом повторяет модель CR-V, появился на китайском авторынке в ноябре 2019 года. С тех пор интерес к нему со стороны покупателей не становится меньше. По информации портала «Новые автомобили», в период с января по июль кроссовер был продан 79 тыс. раз. Примечательно, что он не только демонстрирует отличную динамику от месяца к месяцу, но и опережает многих прямых конкурентов. Популярность автомобиля кроется во многом в его дизайне.

С технической точки зрения Breeze перенял многое у модели CR-V, к которой в этом плане никогда не было претензий. А вот свежий дизайн Honda Breeze понравился многим – стоит выделить новую линию капота, иную конструкцию решетки радиатора с хромированными элементами. Дизайнеры полностью изменили облик бамперов, а также оснастили задние фонари светодиодной начинкой.

Длина Honda Breeze достигает 4 634 мм при колесной базе в 2 661 мм, что немного больше, чем у CR-V. Базовым двигателем является 1,5-литровый турбомотор, способный выдавать 193 л.с. Работает такой двигатель в тандеме с МКПП или вариатором.

Также дилеры марки в Китае продают Honda Breeze с гибридной силовой установкой, которая обладает суммарной отдачей в 215 л.с. Сочетается такой мотор исключительно с роботизированной трансмиссией.

Honda Breeze обладает большим количеством электронных помощников на дороге, а также цифровой панелью приборов и современной мультимедийной системой. За базовую версию автомобиля дилеры марки просят 168,9 тыс. юаней (около 24300 долларов).

Ранее стало известно, что на американском заводе Honda офисные работники будут собирать автомобили на конвейерах. На такой шаг автопроизводитель пошел в условиях пандемия коронавируса и оптимизации затрат на производство.

Škoda сменила председателя правления

Новым главой правления Škoda стал Томас Шефер.

В должность главы правления Škoda Auto Томас Шефер вступил 3 августа 2020 года. До этого момента на протяжении почти пяти лет советом директоров компании руководил Бернхард Майер. Как сообщалось ранее, Майер, в свою очередь, станет исполнительным директором Porsche, сменив на этой должности Оливера Блюма.

Карьера Томас Шефер в автомобильной промышленности началась в 1991 году в Daimler AG. До 2002 года он занимал различные руководящие должности в Германии, США и Южной Африке. С 2002 по 2005 год он занимался организацией подразделения DaimlerChrysler Malaysia. Работая в компании Daimler AG в Германии, Шефер отвечал за поставки автомобилей, центры обслуживания клиентов, сборку автомобилей на развивающихся рынках и международную логистику. В 2011 года он руководил строительством завода совместного предприятия Mercedes-Benz и BAIC в Китае.

В Volkswagen AG Шефер перешел в мае 2012 года и изначально отвечал за производство на действующих и новых производственных площадках. С 2015 года он занимал должность председателя и управляющего директора Volkswagen Group в Южной Африке, и отвечал за развитие брендов Группы в регионе. За пять лет ему удалось расширить дилерскую сеть и увеличить долю брендов VW и Audi на местных рынках до 23.5%. Также в круг деятельности Шефера входило строительство новых производственных площадок, заключение новых соглашений о сотрудничестве с импортерами и разработка ко нцепций мобильности для Кении, Нигерии, Руанды и Ганы. И, как отмечается в официальном заявлении пресс-службы Škoda, он был очень успешен во всех направлениях.

 Источник: Škoda 

Плата за парковку электричеством. Что задумал Nissan?. Парковка и автостоянка

Еще 1 августа в японском городе Иокогама заработал необычный павильон марки Nissan, посвященный электрокарам и последним инновациям. Удивлять клиентов автопроизводитель начал еще на стоянке.

Так, зрители, приехавшие посетить выставку на своих электромобилях, могли оплатить парковочное место не деньгами, а электроэнергией. Для этого нужно было «поделиться» с сетью некоторым ее запасом из аккумулятора.

С помощью такой своего рода игры компания Nissan еще раз напомнила о предлагаемых ей технологиях Vehicle-to-Grid (V2G) и Vehicle-to-Home (V2H). Главная их цель – показать, что электрокары помогут балансировать производство и потребление электроэнергии.

 

К слову, сам павильон, где и развернулась масштабная экспозиция, занимает площадь в 10 тысяч квадратных метров. Электричество он получает от возобновляемых источников, среди которых — солнечные батареи.

Павильон Nissan в Иокогаме

По словам гендиректора Nissan Макото Учида, открывшийся павильон демонстрирует клиентам марки весь потенциал автомобилей будущего. Такой транспорт будет плотно взаимодействовать с разными сферами жизни общества, максимально заботясь об экологии.

Посетитель выставки воспользовался виртуальной экскурсией, рассказывающей о конструкции Nissan Ariya

Участником выставки стал и недавно дебютировавший электрокроссовер Nissan Ariya. Все заинтересовавшиеся этой новинкой могут посетить виртуальный тур по его конструкции. А модель Nissan E-NV20 на время превратилась в фургон с мороженым.