Архивы за месяц Август, 2020

Ford объявил об уходе генерального директора Джимма Хаккета

С 1 октября 2020 года Ford возглавит Джим Фарли, нынешний главный операционный директор компании.

Глава Ford Джим Хакетт, руководивший преобразованием компании с 2017 года, планирует уйти из компании. Новым президентом и главным исполнительным директором назначен Джим Фарли, который возглавит совет директоров с 1 октября этого года. 

Как говорится в официальном пресс-релизе, в течение следующих двух месяцев Хаккет и Фарли «будут тесно сотрудничать» в процессе передачи полномочий и обязанностей. После этого Хаккет до марта 2021 году будет оставаться в компании в качестве специального советника. Под руководством Хакетта компания Ford активно вошла в новую эру интеллектуальных автомобилей и стала уделять больше внимания потребностям клиентов. Также он успешно провел реструктуризацию производства и обновление модельной линейки.

«Я очень благодарен Джиму Хакетту за все, что он сделал, чтобы модернизировать Ford и подготовить нас к конкуренции и победе в будущем. Наша новая концепция — во главе с Mustang Mach-E, новым семейством F-150 и Bronco — обретает форму. Теперь у нас есть убедительные планы относительно электрических и автономных транспортных средств, а также полного подключения автомобилей. Кроме того, мы смогли быстро мобилизоваться для создания спасательного оборудования в самом начале пандемии», — сказал, комментируя успехи Джима Хакетта, председатель правл ения Билл Форд.

Новый глава Ford Джим Фарли пришел в компанию в 2007 году в качестве главы отдела маркетинга и продаж. Позже он возглавлял Lincoln, южноамериканское и европейское подразделения Ford, а затем все глобальные рынки. В 2019 году Фарли возглавил отделение, отвечающее за программное обеспечение, искусственный интеллект, автономное вождение и альтернативные силовые установки, а в феврале 2020 года был назначен главным операционным директором. 

Источник: Ford

Электрический Geely с Белорусской пропиской. Электромобили и электрокары

«Зеленые» авто китайско-белорусской разработки встанут на конвейер завода «БелДжи», который пока производит бензиновые авто с логотипом Geely.

О том, что в будущем году на белорусском заводе «БелДжи» стартует выпуск электрокаров Geely, рассказал директор предприятия Геннадий Свидерский в беседе с журналистами местного телеканала «Беларусь-1».

Базироваться анонсированная новинка будет на китайском седане Geely Geometry A. Электрокар, произведенный в Беларуси, сможет без подзарядки проехать около 500 километров, при этом новинка окажется в два раза бюджетнее своих ближайших зарубежных аналогов.

Так, за самый дорогой электрокар, по предварительной информации, придется заплатить 70 тысяч белорусских рублей. В переводе на наши деньги — 2,1 миллиона. Клиенты смогут выбрать авто в базовом или топовом исполнении.

Пока же «БелДжи» занят русификацией системы управления, а также адаптацией зарядного устройства под действующие европейские нормы. Что касается планов по производству электрической новинки, то в 2021-ом завод выпустит 1 000 машин.

Напомним, еще в марте завод «БелДжи» получил из Поднебесной несколько экземпляров Geely Geometry A. Такой электрокар, длинной порядка 4,7 метра, оснащается 163-сильным электромотором, а также литий-ионным аккумулятором, чья емкость варьируется от 51,9 и 61,9 кВт?ч. До сотни электрокар разгонится за 8,8 секунды, а его максимальную скорость ограничили на отметке в 150 км/ч.

К слову, у нового бренда Geometry большие планы по завоеванию рынка электрокаров: так, к 2025 году на рынок должны выйти сразу десять автоновинок из разных сегментов – популярные сегодня кроссоверы, элегантные и технологичные седаны, а также вместительные и практичные минивэны.

Suzuki все-таки пала… Кризис взял свое!. Новости моторынка

Мотопромышленность и практически все производители практически сразу же ощутили на себе влияние пандемии, но не компания Suzuki. Японцам удалось закончить финансовый год 2019-2020 с положительным результатом и ростом продаж на 5.7 процентов (напомним, что в Японии финансовый год длится с 1 апреля по 31 марта).

В конечном счете, проблемы настигли Suzuki. Сильное падение азиатских рынков, особенно индийского, привело к снижению продаж. В квартале апрель-июнь 2020 продажи мотоциклов и скутеров упали на 46.8 процентов. В официальном пресс-релизе указывается, что главной причиной является падение моторынков в Индии и Европе.

В июле продажи Suzuki в Индии снизились на 49.6 процентов. Всего 31 421 единиц в сравнении с 69 326 единицами за тот же период 2019. Экспорт мотоциклов снизился на 56 процентов. Suzuki India продали всего 2 991 двухколесных транспортных средств за пределами Индии в сравнении с 6 870 единицами в июле прошлого года.

Однако, есть и хорошие новости. В целом, продажи Suzuki выросли в между июнем и июлем 2020. Что касается прогноза, то Suzuki Global пока что в замешательстве. В то время как пандемия и чрезвычайные меры в самом разгаре на некоторых ключевых рынках, в компании пока не смогли составить реальный прогноз продаж.