Архивы за месяц Март, 2020

Ателье Manhart выпустило тюнинг-кит для Volkswagen Golf

Специалисты немецкого тюнинг-ателье Manhart предлагают увеличить отдачу мотора Volkswagen Golf R предыдущего поколения в полтора раза.

В заводской комплектации Volkswagen Golf R предыдущего поколения оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбомотором, выдающим 310 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Пакет RS 450 от Manhart увеличивает отдачу агрегата до 450 л.с. и 500 Нм. Добиться такого прироста тюнеру удалось за счет установки более крупного турбонагнетаталя, карбоновой выпускной системы и перепрошивки электронного блока управления двигателем.

Внешние тюнингованный Golf R выделяется передним сплиттером Rieger, кастомными 19-дюймовыи колесными дисками с алмазным покрытием, обутыми в низкопрофильные шины размерности 235/35, и опциональными наклейками Manhart RS 450 с полосой на пятой двери. Плюс к этому за доплату тюнер установит спортивные пружины H & R и усиленные тормоза, а также перешьет салон.

Для сравнения, у «заряженного» хэтчбека Mercedes-AMG A45 S нового поколения тот же 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор выдает 421 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Время разгона с места до 100 км/ч составляет 3.9 секунды, а максимальная скорость 210 км/ч.

По инсайдерской информации, мощность «обычного» Golf R составит 333 л.с., а еще не подтвержденного Golf R Plus — не превысит отметку в 400 л.с. Исходя из этого, заводская версия Golf R нового поколения по производительности явно уступит тюнинг-проекту RS 450. 

Источник: Carscoops

Peugeot 3008: во Франции теперь доступны гибридные версии. Новости мира гибридных авто

В Peugeot запускают гибридную версию компактного внедорожника 3008; автомобиль доступен как с передним, так и с полным приводом.

Полноприводная версия оснащается двумя электромоторами и бензиновым двигателем, суммарная отдача силовой установки – 300 л.с. Это делает кроссовер самой мощной моделью в линейке Peugeot.

Результат в 300 «лошадей» достигается общей работой 1.6-литрового бензинового двигателя PureTech в паре с двумя электромоторами: на передней оси расположен мотор мощностью 81 кВт (110 л. с.), на задней – мощностью 83 кВт (113 л. с.).

Гибридная переднеприводная версия имеет отдачу в 225 л. с.: в паре с 1.6-литровым двигателем (на 180 сил) работает 81-киловаттный электромотор. Обе гибридные версии 3008 имеют 8-ступенчатые автоматические коробки передач с пакетом мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора.

Литий-ионная батарея (работающая под напряжением 300 В) емкостью 13.2 кВт*ч расположена под задним рядом сидений. От 7.4-киловаттного чарджера ее можно зарядить за 1 час 45 минут, от 3.7-киловаттного – приблизительно за 7 часов.

Для максимизации эффективности кроссовер по умолчанию начинает движение в электрическом режиме (причем в действие приводятся именно задние колеса). Запас хода на чистом электричестве — 59 км (по циклу WLTP), а средний расход топлива в смешанном режиме езды – 2.1 л на «сотню». Официальные данные о разгонной динамике указывают на 5.9 с до первых 100 км/ч (полноприводная версия), при этом уровень выбросов СО2 на километр составляют 29 грамм.

Гибрид 3008 построен на платформе EMP2 группы PSA для компактных и средних автомобилей, поэтому он практически идентичен подключаемым гибридам Peugeot 508, DS 7 Crossback, Citroen C5 Aircross и Opel/Vauxhall Grandland X, которые также появятся на рынке в 2020 году.

В Peugeot утверждают, что единственное отличие гибрида от бензиновой и дизельной версий (заметное с практической точки зрения), состоит в отсутствии докатки под полом багажника. В гибриде там располагается кабель для зарядки. Аккумулятор находится под задними сиденьями, поэтому ни в салоне, ни в багажнике меньше места не стало. Полноприводная гибридная силовая установка прибавляет 1380-килограммовому кроссоверу дополнительные 340 кг.

Версия с приводом на обе оси предлагается исключительно в топ-комплектации GT. Во Франции стоимость кроссовера в таком исполнении равна 51 800 евро. Среди особенностей комплектации – вставки из алькантары, вставки из дерева на передней панели, адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе. Моноприводные версии будут доступны как в исполнении GT, так и в версиях попроще.

Производство кроссоверов налажено в городе Сошо во Франции. Со стартовой ценой в 43 800 евро кроссовер 3008 поступит в продажу этой весной.

Volkswagen пожаловался на убытки из-за вынужденной остановки заводов

Каждую неделю Volkswagen Group тратит около 2 миллиардов евро на фиксированные расходы.

Volkswagen Group, как и ряд других автопроизводителей, вынужден был остановить свои заводы в Европе из-за пандемии COVID-19. При этом концерн еженедельно тратит около 2 млрд евро на поддержание производства, об этом в интервью немецкому телеканалу ZDF рассказал генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс. По его словам, если в ближайшее время пандемию не удастся взять под контроль, концерну придется сокращать рабочие места.

У Volkswagen Group 124 завода в разных странах мира, из них 72, включая 28 немецких, находятся в Европе. В общей сложности на предприятиях концерна работает 671 тысяча человек. На данный момент работу возобновили только заводы в Китае, но и до кризиса уровень производство на них составлял лишь половину от запланированного. Восстанавливается после пандемии и китайский рынок, но спрос еще лишком мал, а остальные рынки пока закрыты.

Volkswagen Group принадлежат марки Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat и Škoda. В 2019 году все бренды концерна суммарно продали 10.96 млн автомобилей. Плюс к этому VW производит мотоциклы Ducati, а также грузовики MAN и Scania.

По словам Герберта Дисса, концерн будет искать возможность возобновить производство, хотя бы на тех участках, где возможно организовать работу с соблюдением безопасного расстояния между сотрудниками. Также планируют усилить дезинфекцию и гигиену. 

Источник: Automotie News Europe