Реклама российских боевиков “Вагнера” просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании “Вагнер”. ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
“Когда поедем – не знаю, куда – не знаю, чем будем обеспечены – тоже не знаю” Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами – годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам – к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы – это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німеччина продовжує передавати Україні військову допомогу, тим самим підтримуючи нашу країну у протистоянні російським окупантам. Цього разу уряд країни проспонсував постачання 5 одиниць десантно-штурмових машин Caracal українськії армії. Їх отримають аеромобільні бригади та підрозділи ССО.
Це зовсім нова розробка німецької компанії Rheinmetall. Платформу презентували на виставці озброєнь DSEI у Лондоні та масовий випуск її ще не розпочато. Незважаючи на це, виробник готовий на постачання нашій країні перших екземплярів. Договір вже підписано і частину машин буде передано наприкінці цього року, а решту – на початку наступного.
Відомо, що Caracal заснований на шасі Mercedes-Benz 464 і досягає завдовжки 4,7 метра. Висота та ширина становлять 1,85 і 1,8 м відповідно. При вазі 4,9 тонни вантажопідйомність автомобіля становить 2 тони. Позашляховик з колісною формулою 4?4 відрізняється маневровістю, низькою сигнатурою, масштабованим захистом і може оснащуватися різними типами зброї.
#Ukraine will be the first user of Rheinmetall’s Caracal airmobile platforms! The company will supply Ukraine with 5 of these vehicles from the end of 2023 to the beginning of 2024. Financed by the German government.
The Caracal is a 4×4 mobile platform specially designed to… pic.twitter.com/sYDB9rX9BB
— German Aid to Ukraine ????? (@deaidua) November 14, 2023
Під час війни українці хочуть пересуватися красиво. Разом із зростанням попиту на елітні автомобілі в останні місяці стають популярними ексклюзивні (VIP) номери. Як свідчать результати аналізу відкритих даних про транспортні засоби та їх власників, у серпні та жовтні 2023 року щомісячно реєструвалися понад 800 нових або імпортованих з-за кордону вживаних автомобілів з VIP-номерами.
Існує близько сотні «елітних» чи «статусних» автомобільних номерів. Найбільшою популярністю користуються ті, які містять комбінацію чотирьох однакових цифр, лідером серед яких є 7777. З такими номерами їздять майже тисяча автомобілів, зареєстрованих упродовж останніх п’яти років.
Престижні цифри коштують грошей. При реєстрації транспортного засобу за оформлення всіх документів, пов’язаних з отриманням звичайного номера, треба сплатити 600 грн. Якщо ж мова йде про номери з чотирма однаковими цифрами, то в головному сервісному центрі МВС офційно доведеться заплатити 30 тис грн. Стільки ж коштуватимуть послідовні комбінації – від 0001 до 0009.
Проте легко отримати VIP-номери можна було не завжди. Тривалий час МВС не реалізовувало офіційно всі доступні номери, утримуючи найбажаніші комбінації для створення штучного попиту. Через це на ринку діяли посередники, які пропонували престижні номери за 3-4 тис дол. У 2019 році видання «Тексти» оцінило чорний ринок торгівлі номерними знаками 100 млн грн.
Наприкінці 2021 року головний сервісний центр МВС запустив онлайн-систему перевірки доступних номерів у режимі реального часу, що разом з рекордними на той час продажами нових автомобілів сприяло зростанню продажів номерів і детінізації цього ринку.
Після початку великої війни попит на vip-номери впав, але щойно росіян відігнали від Києва, він почав відновлюватися, а у 2023 році встановив абсолютний рекорд. Це притому, що продажі нових автомобілів зараз удвічі менші, ніж були у 2021 році.
Серед найбільш популярних номерів 2023 року – комбінації із сімкою, зокрема 0007. Вочевидь, їх власники ототожнюють себе з агентом Джеймсом Бондом з відомої франшизи. За січень-жовтень в Україні зареєстрували 145 таких «агентів», що в півтора разу більше, ніж за аналогічний період 2021 року.
На другому місці за популярністю – 9999 (123 реєстрації порівняно з 80 у 2021 році). Традиційні елітні номери – 7777, 0001, 8888 – мають понад 200 реєстрацій кожен, але менше, ніж у 2021 році. Це може бути пов’язано з дефіцитом таких номерів, вибір яких давно обмежений.
Неможливо стверджувати, що в усіх випадках мова йде про купівлю номера «тут і зараз». Номер, знятий з обліку, власник може залишити на зберігання в сервісному центрі, за що має сплачувати кілька гривень на добу. Тобто не виключений варіант, що існуючі власники VIP-номерів у 2023 році масово пересіли на оновлені автомобілі із своїми старими статусними номерами.
У будь-якому разі саме нові власники преміум-автомобілів були і є драйверами попиту на VIP-номери. Врешті, не на старі «Жигулі» ставлять «бондівські» сімки, вартість яких перевищує ціну автомобіля. Дані свідчать, що українські «агенти МІ6» найчастіше обирають BMW X7 вартістю понад 4 млн грн.
На выставке Next Generation Mobility Day в Шанхае компания ZF впервые представила новую, чисто электромеханическую тормозную систему. Тормозное усилие на каждом колесе создается электродвигателем, т.е. без гидравлической системы и тормозной жидкости.
В так называемой “сухой” тормозной системе тормозная жидкость больше не требуется. Поэтому тормозное давление создается уже не давлением жидкостей в гидравлической системе, а электродвигателями. Тормозные сигналы от педали к электродвигателю также передаются электрическим путем, поэтому и используется термин “сухое торможение” (dry brake-by-wire).
Тормозная система была разработана в центрах разработки ZF в Китае, США и Германии для мирового рынка.
“Наша тормозная система с чисто электрическим управлением является существенным дополнением к нашему портфелю сетевых систем шасси”, – заявил д-р Хольгер Кляйн, генеральный директор ZF Group, – “С такими системами “по проводам” мы открываем дверь в новую эру управления транспортными средствами”. Кляйн добавил, что это особенно актуально для автомобилей с программным и электрическим управлением, где тормозные системы такого типа имеют еще больше преимуществ и открывают новую свободу в проектировании и разработке.
По данным ZF, новая система обеспечивает сокращение тормозного пути, лучшую рекуперацию энергии торможения и снижение затрат на техническое обслуживание.
При автоматическом экстренном торможении тормозной путь со скорости 100 км/ч может быть на девять метров короче, чем при использовании традиционных тормозных систем. Кроме того, электромобили могут увеличить запас хода на 17% за счет лучшей рекуперации энергии торможения.
В частности, в системах “сухого” торможения остаточный момент сопротивления, возникающий в обычных тормозных системах из-за минимального контакта между колодками и тормозными дисками, может быть сведен практически к нулю. Это приводит к уменьшению выбросов твердых частиц из-за истирания тормозов. Снижение сопротивления при движении также позволяет экономить энергию и увеличивать запас хода электромобиля.
Отказ от гидравлической системы означает значительное снижение сборочных и логистических затрат еще на этапе производства автомобиля, поскольку система состоит из меньшего количества деталей. С точки зрения пользователя также удобно, что больше не нужно менять тормозную жидкость. Следовательно сокращается объем техобслуживания на СТО.
“Несмотря на отсутствие механической связи между педалью тормоза и тормозными приводами, ощущения от торможения остаются такими же, как и при использовании гидравлического тормоза. Безопасность передачи и обработки данных, а также энергообеспечения электродвигателей обеспечивается дублированием всех соединений и систем, как это принято в авиационных проводных системах”, – говорится в пресс-релизе компании.
Источник: ZF
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 ноября, 2023 
