Да реально

спасибо

Интересно это оригинал? http://detali.zp.ua/catalog/7397-amortizat...tojka/?c=437122

У Туссена спроси. Он профи в деталях.

Ну смотрим

Левый 16 клапанами точно АриГиналЪ

Добавлено:
Не хваьает...Слишишь Э...оригиналь внатуре...

Добавлено:
Долго ржал с этого СААЗа....
смотрим- http://detali.zp.ua/catalog/9533-amortizat...tojka/?c=437122

Отличный кетайский Мелитополь!!!

А можно для неуков - на что стоило обратить внимание?

Повезло... Йа со ступицей ходил на СТО,грели газосваркой и выбивали в тисках кусок болта из кулака (((((((((

Кину фото оригинального СААЗа... Хотя никто не запрещал зайти на офсайт http://www.z-saaz.ru/

А где же тогда оригинал искать? Не у вас ли кЕтай оригинальный приобретать рекомендуете?

Россия не далеко, там.

Такие информативные сообщения до добра не доводят, печалька одним словом...

Ребятушечки! Почитайте правила форума, а потом уже пишите. И пишите там, где нужно писать. Свои высказывания друг другу в лс.

Стесняюсь спросить, но смотрю страсти на счет СААЗа, нешуточные. А то что стойка не держит колесо на отбой. Как по мне, в условиях удовлетворительных дорог, стойки даже очень ни чЁ так. Но как только глубокая яма, Пружина "роняет" колесо (стойка не может удержать или правильнее плавно опускать), при этом все мы слышим жуткий стук-удар, гнем железные диски, раскалываем литые и т. д. и т. п. Я к тому, что не сбалансированы ход стойки на отбой и жесткость пружины. С пружиной, вроде все в порядке, мягче и не нужно, значит нужно искать стойку, которая лучше работает (конструктивно).

По ходу и вопрос, кто-нибудь сумел найти компромисс, стойка пружина (желательно незаниженные пружины, а родные или аналоги брендовые). Отпишитесь, кто реально может посоветовать, флудить не нужно...

я подчинил свои стойки 4 года назад , и они перестали стучать на отбой , по жёскости они мне нравятся . планирую купить новые перебрать , подготовить и положить , вот только где взять оригинал в украине не знаю.

Сэр, пружина+стойка и должны "ронять" колесо, и чем быстрее, тем лучше обеспечивается постоянный контакт с дорогой. Газо-маслянные вообще выталкивают его, создавая дополнительное усилие вниз. Без этого на неровностях при торможении или в повороте водилы будут кричать, что "резина не держит". И никакого отношения к побитым дискам это не имеет - диски деформируются на выезде из ямы, когда колесо идет вверх и не в состоянии быстро поднять машину.

Правильно заметирлпро отбой СААЗа. Докладываю- в СС-20 такого бага нет...

а какие другие варианты в глубокой яме?

А почему сомневаетесь что стойка http://detali.zp.ua/catalog/7397-amortizat...tojka/?c=437122 неоригинальная. Продавец указывает обратное. Мелитопольский сааз почти в два раза дешевле.

менеджеры магазина сами не знают, что у них в магазине оригинал, что кЕтай. Продают только по наличию товара.

Спустя 3 года и 87300км. пришел гаплык и моим стойкам. Т.е. правой потекла так быстро и уверенно, что аж дверь в масле. Завтра еду менять, ставить буду СААЗ, т.к. СС 20 сейчас очень накладно - конец отпуска, деньги почти закончились

Все течет. все меняется...
Года четыре назад практически все (и я в том числе) искали альтернативу заводскому СААЗовскому стоку, даунгрейды до восьмерочного-десяточного типа, опоры разные и т.п. А сейчас все больше людей приходят к мнению, что заводской сток намного лучше кустарного тюнинга.

Так и есть коллега

Наличие товара-это конечно хорошо, но суть вопроса заключалась в другом. Может кто то брал данные стойки у данного продавца, или знает их происхождение.
Просто мне нужно до субботы определиться со стойками и где брать. Кроме флуда, к сожалению, ничего конкретного не отписали:(

Заедь на Автоком, поговори с гарантийщиком и поставь у них стойки!!! Все!!! И не надо нигде выискивать кЫтайско-вьетнамо-бангладешскую подделку.

Добавлено:
Да, будет чуть дороже, чем "базар" и гараж дяди Васи, но, коль сложилась такая ситуевина, ИМХО, достаточно приемлемый вариант решения трабла...

Ну, в принципе действия, то это так. Только есть же какая-то настройка стоек. Насколько я понимаю, цель амортизатора гасить колебания пружины, в том числе и на растяжение. Поэтому, колесо то должно опускаться быстро вниз, но с определенной настройкой и в взаимодействием стойка пружина, а не роняться вниз, будто бы стойки и нет. Замечал, на новых (заводских) стойках. машина на умеренных неровностях, пару раз раскачивается, причем гасятся колебания именно при ходе стойки на сжатие, но при этом пару раз, кузов таки качнет, вверх. Когда стойка приказывает долго жить, машину качает, что вверх что вниз, причем несколько циклов, т. е. и на сжатие уже стойка не работает, болтается только на пружине. В то же время, всеми ругаемый Ланос и то имеет сбалансированную подвеску (о клиренсе я молчу), проезжая небольшие неровности машинка даже не шевелиться, как будто проезжает ровную поверхность. Вот я об этом. "Обидно, за Державу".
СААЗ, возможно и самое лучшее, из тюненха и тем более предлагаемого кЕтая, но не доделанный.
Уже начинаю задумываться, зимой планирую поездку в белокаменную, может прикупить там Пони, вроде как, в кЕтае еще их не собирают??? Да пружины, к ним какие-нибудь, подходящие???

Насколько я понял нюансы работы амортизаторов там весь фокус в настройках клапанов, работающих на сжатие и на отбой. При отбое стремятся сделать так, чтобы усилие хитро определялось скоростью движения штока - при малых скоростях (относительно плавные неровности на дороге) усилие минимальное или вообще стойка выталкивается, а при больших скоростях (короткая яма) - усилие большое, и стойка зависает. Но фокус в том, что по факту скорость движения штока зависит не только от профиля неровности, но и от скорости авто. И, похоже, получить качественную характеристику можно только на газо-масляных амортизаторах. У крутых спарцменских подвесках, которые стоят дороже подержанной калины, раздельно регулируются и сжатие, и отбой. Причём за отбой отвечает газ, за сжатие - масло. И клапана профи чуть подкручивают под каждую трассу. Сын поставил такую хренятину на субару и страшно доволен. На малых скоростях (примерно до 60) подвеска очень жесткая и некомфортная. Но на больших ему очень нравится. В ямах и на подбросах стойка очень быстро выталкивается, не теряя контакта с дорогой, а затем медленно сжимается без какой либо раскачки.
Требовать такого от СААЗа наверное не стоИт . Хотя убрать стук при отбое можно было бы. Но с точки зрения надёжности они очень неплохие. Думаю, это объясняется массовостью производства, где влияние человеческого фактора поменьше. И поэтому не думаю, что любые навороченные стойки, предлагаемые для калины малыми фирмами, будут надёжнее.
ИМХО.

Тестирую.CC-20 Посмотрю,стоили ли они 300 уев...

Пони, это тоже малая фирма? Вроде "древний" бренд, наверное и производство большое? Хотя долго не выпускали стойки на Калину, наверное, где-то чуть больше года, как появились. Может кЕтай освоил, вот и появились?

Не ездил на таких, ничего сказать не могу. Хотя жалобы слышал. У гонсчегов наиболее авторитетные, наверное, бильштайн. Именно из-за надёжности.
Так, в качестве инфы могу добавить . На ауди ставят амортизаторы, в которых в жидкость добавили какие-то магнитные частицы. Снаружи как бы катушки. Управляется всё это бортовым компьютером... . Сам детально не разбирался, но от владельцев о такой примочке слышал. О стоимости промолчу...

Те же яйца, только в профиль, и дороже http://dnepr-auto.dp.ua/catalog.php?id=1221
Вот может чем поможет:
1. Стойки СААЗ должны быть в коробке, на дне которой бумажка с датой, сменой и штампом. Часто они продаются без упаковок - это крашеные и востановленные в гаражах тольятинских. Сам видел такие на рынке. Они реально как будто крашеные, а на дне стойки заметил песок под краской. Вот это гуано нихрена и 10 тыщ не ходит, а если и ходит, то со всякими звукми.
Мне ещё объясняли как стойки выбирать (знакомый из 20 каких то немецких только две отобрал) - типа за шток в разные стороны при разных выдвинутых его положения покачивать. Так вот настоящие стойки СААЗ хрен в каких положениях люфтят.
В первую очередь следует обратить внимание на качество покраски. Вся продукция ОАО "СААЗ" красится только в черный цвет. При заводской покраске покрытие матовое, с "шагренью", а при переборке черное покрытие блестит, кое-где оно отвалилось, в некоторых местах краску просто забыли нанести.

Во-вторых, взгляните на дату выпуска партии: она проставлена рядом с каталожным номером и фирменным логотипом производителя. Цифра означает год, а буква - месяц. Даже при самых неблагоприятных условиях товар может пролежать на складе не больше года.

В-третьих, попробуйте вытащить шток. Не получается? А заводская стойка? Подержите ее на весу, взявшись за резьбу штока. Блестящий шток потихонечку выходит из корпуса почти без вашей помощи. Только не забудьте перед испытаниями прокачать амортизатор два-три раза, вытащить и утопить шток. Не проводите такие эксперименты на морозе - жидкость слишком густая. Шток должен быть жирным на ощупь, но не настолько, чтобы масло по нему стекало.

Рассмотрите подозрительную стойку внимательнее. Резьба под гайку верхней опоры замята, шток весь в маленьких раковинах. К тому же на нем капельки амортизаторной жидкости (старый сальник). Если аккуратно сбить металлическую крышку, можно увидеть на гайке под спецключ следы зубила - сразу видно, что стойку вскрывали. К тому же сюда пробралась ржавчина.

Обратите внимание на корпус (резервуар) стойки. Очень часто встречаются корпуса стоек, где неправильно сориентирован кронштейн тормозного шланга и сварка произведена дуговой, а не рельефной. Сварные швы не соответствуют чертежу. Не выдержаны длина и катеты сварных швов.

Про то что чбить акуратно крышку эт какое то гонево.. Кто тебе даст в магазине сбивать крышку?
На Вересневой продают без коробок. Я спрашивал -почему.. Говорят так типа больше влазит при перевозке.. Так шо это все востановленные ? Никому нельзя верить, вот что я знаю.. Даже друзякам.. Мне один дружбан присоветовал коврики, такое фуфло, шо я ему когда-нить посоветую тоже что-нибудь

Готов отправлять всем желающим оригинальный СААЗ под конус-цена 400 грн. За шт.

У меня сосед продает по 300 тоже говорит оригинальные за пару

Бери )).Соседу нужно верить
На стойках есть наклейка с кодом,проверяется "оригинальность" через сайт СААЗ-служба безопасности...

Тиссен, а ты вроде говорил и под бочку можешь достать? Мне как раз нужно на хэтче менять передние стойки (точнее не "как раз", а уже с мая месяца)))

Если стойка на рынке 06, 07 и тд года выпуска, без упаковки крышку можно не сбивать

На 16 грн. дороже. 416 грн. штука.

Блин, придется отложить покупку пока дособираю 32 грн ))
А БРТ тоже есть? Интересует буфер хода сжатия и прокладка пружины. Ты себе от СС-20 ставил или Балаковские?

На стойку есть все оригинальное. Под пружины ничего не ставил, т.к. отзывы товарищей говорят о бесполезности этого девайса...

Добавлено:
Весной поставлю назад опоры сс-20...

Thyssen, спасибо!
Поставил сегодня новые стойки, оригинал СААЗ в красных тюнингованых коробках. Напару менял и буфер хода сжатия.

А че давайте погутарим насчет полезности прокладок под пружины.. Мне кажется мелкие стыки должны тише отрабатывать.. Кто ставил - отпишитесь плиз...

Если сам стягивал пружину при замене стойки,то мог заметить с каким усилием она прижимается к чашке. Мое мнение прокладки там не нужны и для самоуспокоения. Все шумы в стойке только в верхней части и мне так и не известна роль большой шайбы в верху (возможно это пыльник подшипника) вот она как раз звуки и издает.

Эт понятна... но при этом усилии резинка ж не продавливается насквозь... А значит имеется некоторое демпфирование, правда только для высокочастотных импульсов. Такие врядли через шину передадутся на подвеску, они и в смой шине хорошо демпфируются. А вот среднечастотные проходят на ура. Большая вероятность что такие импульсы лучше будет демпфировать газмяс чем сток,.. Насколько лучше это вопрос. В иномарках среднечастотные импульсы демпфируются за счет резинок что стоят между кузовом и опорой рычага (не помню как называется эта ботва), и демпфером в опорном подшипнике. При этом незначительно страдает управляемость.

Но определенно резинка под пружину хорошо скроет стуки в шаровой... Если они там есть. они там как раз высокочастотные.
Наверное опорник если заменить на что-то боле приличное, то получше будет?

При замене стоковой опоры на сс-20- управляемость бомба...
зы- резинка под пружиной продавливается и достаточно быстро.... Если уж так хочется туда что-то подложить,тогда дедовский метод- кожа.

СС опоры с резинкой идуть? управляемости мне и так хватает, а вот комфорту акустического...

После замены стоек при езде по неровностям если прислушаться иногда слышу небольшое постукивание из области правой передней стойки (может и с левой стороны слышу, но здесь сбивает шум рейки). Здесь надыбал темку http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=605 :

Проверил как установлены опоры у меня - стрелки на обоих опорах указывают внутрь, а не походу движения. Неправильная направленность установки опор влияет на появление стуков/шумов (как в указанной цитате) или нет?

Влияет!!! Подложи обязательно шайбу 3 мм под чашку опоры!!!!

Шайба дополнительная (в смысле по-умолчанию ее там нет)?

Добавлено:
А вообще получается тупо - хоть и нужно теоретически смотреть есть ли всякие отметки, но должна быть защита от дурака - в компе при сборке сейчас провода не в то место не вставишь - не влезет.

По умолчанию ее там Нет.