я сделал разборными и переточил шток под витую пружину , сразу все стуки пропали никаких шайбочек и всего остального долепливать не нужно .
с завода стоит не качественная тарельчатая пружина и появляется стук на отбой и виной всему вот эта самая " тарельчатая пружин а".

я так понял,нужно ставить тройник..

Добавлено:

Не,ну я думал на русськай- лопнувшая....А лопнутая,то ли на телячей,то ли на болгарском..

не не тройник на этот раз , к токарю нада идтить , к токарю , ён допоможЫть .

Добавлено:

У меня СС-20,к токарям не хожу
зы-фсё уже проточено до нас....

Ну я не филолог, в топмоделей не кончал , наверное тебе виднее...

Не выражайся!!! Форум,могут читать дети!!!

А я поставил передние разборные стойки от Приоры , ну естественно опоры и подшипники тоже, вкладыши KYBа.Управление стало лучше,стиральных досок на дороге не чувствуется.Уже 50000 км наездил по нашим "европейским" убитым дорогам,пока все нормально.Калиновские же задалбывался менять.

И не говори,я на 100 000... )

Первый раз я тоже поменял на 120 000. А потом купленный СААЗ или ДААЗ ,уже не помню, через 20 000 (других подходящих не нашел).Вот и пришлось задуматься.

Одна единственная замена - и задолбало?
Заводская гарантия на СААЗ 6 месяцев. 20 тыс. км. подходит под этот срок.

Для некоторых это 4 года!!!

Я накатываю 20 000 км ,бывает и больше ,за 1 год, (машина деньги зарабатывает , а не просто заднее место возит).Поэтому я замечаю разницу при замене после 100 000 пробега или после 20 000 ( в 5 раз чаще).Вот и нашел альтернативу. Зачем ставить дерьмо,если есть варианты получше и этот вариант не сильно бьет по карману.

Многие товарищи по ЛК,в свое время поставили Боже турбо,машина приобретала городскую табуретковость,но успакаивали себя-по трассе ямки отрабатывает на ура..Так вот эти не дешевые стоечки,как правило ходили 30-35....
Я поменял заводской СААЗ на сотке,по причине запотевания одной из них,поставив новые СС-20,особой разницы не ощутил как от новья,так и от мегабренда.

Добавлено:
зы- думаю взять в запас СААЗ,а то не ровен час и границы на замок и запчастей хрен...

зы- думаю взять в запас СААЗ,а то не ровен час и границы на замок и запчастей хрен...

С нынешней ситуацией в нашей "европейской " стране вполне возможный вариант. Бери в запас авто целиком, а то придется на самокатах кататься.( и то на китайских)

Расскажу, как правильно строить подвеску на Калину. Она ведь совсем неправильная, правда?
Сначала покупаешь укороченные пружины от Калины -Спорт и собираешь со стоковыми амортизаторами. Перёд начинает пробивать на глубоких колдобинах. Заказываешь специальные аммортизаторы под эти пружины и три сезона получаешь удовольствие от правльной работы подвески. Не пробивается, на покатушках дерёшь всех конкурентов, и у тебя все спрашивают, что за мегаподвеска. Правда, в обычной езде часто клацаешь зубами на ухабах, разбивается и начинает скрипеть весь салон. Постепенно характеристики меняются, появляются стуки, хочешь отдать на перепаковку.
Быстро порешать все вопросы не удаётся, и приходится взять просто новый сток. Собираешь всё со стоковыми пружинами, выезжаешь, и... понимаешь, что это самое оно для Калины - прекрасная комфортная почти беззвучная езда (лёгкие звуки при резком отбое) . И эта подвеска, оказывается, лучше всего, на чём приходилось ездить последние годы - Мазда, FJ-Cruiser, Субару, ЭВО-8, Ауди с навороченной подвеской (легкосплавные кулаки, электическая регулировка жесткости аммортизаторов кнопочкой из салона), Акцент ...
Единственная проблемка - машина действительно позже реагирует на поворот руля. При быстром повороте пока по привычке перекручиваю руль чуть бульше и потом приходится отруливать... Как думаете, привыкну?

Нет.
Надо ставить пружины от спорта и 2-х сантиметровую резиновую проставку.
ЗЫ Я бы выбрал и второй раз перепаковку у Михаила только из-за того, что есть понимание гарантии и чисто субъективно бОльший ход отбоя.
ЗЫ2 на 1117, где Мубеа и стоковые амо мне подвеска тоже нравится, но там легкосплавные диски и меньший вес ощущается очень сильно, особенно, когда сразу пересаживаешься.

У меня спереди пружины "бочка" в обоих вариантах. И забыл ещё два нюанса. Во-первых, сзади стоит дополнительный стабилизатор, и типичных для чистого стока кренов в поворотах нет. А во-вторых, проехал пока 4 сотни км и проверки на предмет пробоев пока не было. Здесь есть сомнения, потому как уж слишком мягкая получилась подвеска.
А перепаковка, конечно, будет, но уже на весну. Думаю, в поворотах ждать, пока машина начнёт поворачивать, мне со временем надоест

К хорошему быстро привыкаешь.
К стоковой подвеске опоры СС-20 и цены ей нет...Все ни как не поставлю (правильно)...пошел 5-ый год..

Всім привіт.
Хто в темі - що на теперішній час якісного пропонують продавці і виробники по передніх стійках?

завод бери

Поддерживаю. СААЗ рулят)

я вот задумался над передними опорными грантовскими. Ктото ставил?

Чем Вас родные не устраивают?

на гранте кастор другой сделан за счет опорного.

У меня стоят верхние опоры от Гранты. Тише родных.

стойки теже? доп переделок не надо?

Стойки те же. Пружина Бочка. Единственное что, желательно шайбы грантовские поставить(те что под опорой и под гайкой). Хотя и с Калиновскими ездит)

На медне узнал чем пружина конус,хуже бочки..
Сейчас волею судьбы левая сторона конус,правая бочка....

Поделись открытием

Делюсь...
Конус выше бочки,казалось бы...но на авто стороны стоят в ровень выпирать..
В конусе больше витков,при большом пробеге,второй нижний виток начинает стучать о последний,звук лопнувшей пружины,но пружина в огнях...
Нижний виток расклепывается в квадрат..Фото могу кинуть...
На бочке такого нет...
На брусчатке четко ощущается разница конуса и бочки...
Бочка верняк мягче...Проверено...
Ну типа так...
зы-но на одной бочке лопнул последний виток,мм этак 70...,последствий не было,но последующая установка,почему то невозможна..