Привет. Авторынок на Вересневой 24, место №5 работают без выходных с 8.00-19.00. Максим 067-799-00-45, Игорь 099-401-65-52, раб. 200-72-25. Брал у них тарельчатую пружину SS-20 10 грн. (5 штук в упаковке). Хлопцы работают только с ВАЗами на Калину у них много. Успехов.

Добавлено:
Сегодня установил тарельчатую пружину. Пришлось попыхтеть.

Да блин на Перова место №462 Валера загнул мне 40 рубасов шайтанама, тоже пихтел сегодня целый день с рейкой и наконечниками, поставил зарание купленную втулочку у Блистограда , новую тарельчатую блин, все чудненько смазал будем пробовать, пока о результате рано говорить еще розвал и переобутся вторник или среду .
Хотелось конечно поехать к Пашке и Андрюхе но финансы как всегда, все равно спасибо Пашке за консультации по телефону.

Здрасьте всем! установил и тарельчатую пружину сс-20 и карданчики сс-20 и рейку перебрал и ремкомплект новый поставил-все равно стучит. ага.авто:Калина 119 пробег 60 тысяч. На второй калине пробег уже 100000 рейка и не думает издавать никаких звуков.а тут.. что делать,братцы?

попробуй подтянуть регулировочную гайку

да руль и так уже туговат,стук идет снизу,при перезде рельс,ни биения ничего нет,машинка как влитая идет,но стук этот остался,хотя после всех этих замен и ушел процентов на 80.может это уже не рулевое?

может и не рулевое

Добавлено:
стук одноразовый или барабанный?

переменный:) то разок стукнет,то,при переезде гребенки,барабанный. в руль не отдает,правда и руль затянут,а всякую мелочевку по ходовой я всю поменял. Смущают меня правда опорные подшибники,да и амортизаторы уже хворают,но жопой чую,что рулевое.поеду опять мозги поморочу мастерам:) просто думаю,что еще в рейке может постукивать?

Имеется рулевая рейка! Проехала 60-65тыс. Состояние нормальное, кто хочет может поменять тарельчастую пружину. Поставил себе сс-20 так как думал что проблема была в рейке, но оказалось что ходовая у калин слабенькая и эфекта никакого не получил от замены( продаю по ненадобности, кому интересно пишите, звоните. 098-993-23-53 Саша.

итак:поставил себе гребень в рейку на 3 оборота(простите,не знаю как правильно назвать) подведем итог-карданчики сс-20-стоят,тарельчатая пружина сс-20-стоит,тюненая,перебраная(читай новая) рейка-стоит,подвеска,окромя амортизаторов(постукивают) отличная,машина классно рулится,все классно в общем-но! все равно чутка постукивает. 90 процентов стуков я убрал-но откуда берутся эти отсавшиеся 10? есть подозрения,что стучит сам ЭУР..что тут думать? впрочем,я забыл сказать.что я из обедневших производственников и на калину пересел с дорогого внедорожника и на тех же ямах в нем рейка так же постукивала,даже когда он и был новым-на сервисе сказали.что это нормально и допускается даже 5-ти процентный люфт руля. Может и на калине я нашел свою нирвану? кстати,я очень рекомендую поставить 3-х оборотный гребень в рейку-машина совсем по другому чувствуется:)

У каждого, конечно, свои проблемы, поэтому заочно судить и советовать очень неблагодарное дело. Но пользуясь случаем, расскажу страшную историю, которая просится уже давно... Так же задолбывали стуки, особенно на мелких кочках типа мостовая каменка и т. д. и т. п. Грешил на ходовую и даже на рейку (последняя была перебрана Пашей, с установкой тюнинговой втулки). Думал и рейка по прежнему стучит и подвеска (в т. ч. стойки стоковые) гавно стучит, из-за этого "ругал" Калину, как все достало с мыслями сменить авто, хотя во всех остальных моментах Калинка вполне устраивает... Но начитавшись форумов по другим авто, понял, что эти же самые проблемы есть и в иномарках, ну до 30тыс. зеленых, так это точно, у более дорогих может и нет, но...
*** И каково было приятное удивление до изумления, когда после уплотнения резиновых направляющих (уплотнителей) стекол, как они называются, по-моему так, но уплотнять уплотнители, каламбур какой-то получается (описано на сайте, заимствовано с дружеских сайтах посвященных Калине) обычным оконным уплотнителем, прошло большинство стуков, которые приписывал ходовой, и по каменке теперь гораздо приятнее ехать, нет ощущения, что машина сейчас рассыпется...
*** К чему это все пишу, парадокс, но наши стекла, в дверях, так грохочат на неровностях, что непонятно откуда, кажется, что виной всему ходовая, а сейчас стоек и рейки не слышу (походу их и не было слышно), но грешил на них, на опоры, опорные подшипники (повторюсь, стойки СААЗ, правая, родная, пробег около 67-68тыс., левая чуть меньше 20тыс., родная согнулась, при наезде на препятствие, была заменена на новую, опоры с подшипниками, родные кастор выведен близко к 0).

Я не гуру-ходовик, но тоже боролся с этой барабанной дробью,
Тарельчатая пружина, смазка ЭУРа (через болт без снятия), Паша поставил мне чудо втулку в рейку, рулевые наконечники, карданчики рулевого вала… вообщем полный набор ))) и начитавшись русского форума полез я разбирать ЭУР, снял, разобрал и… стук идёт из него, шестерня редуктора бьёт по валу… реально получается барабанная дробь!
Подтянуть не получилось чуток другая конструкция (не как в описании на российском форуме), поставил и забил на это. Не приятно но развалиться ничего не должно. Выходом из ситуации вижу только установку ЭУР производства «Калуга», он без редукторный и стучать не будет. Но цена вопроса сейчас порядка 5 тысяч. За такие деньги я готов слушать эту дробь на малых скоростях бесконечно.

Уменьшая свободный ход в рейке, запихивая мячики в карданчики мы лишь пытаемся погасить колебания от которых будет стучать ЭУР, и если он стучал то и будет стучать))

Переделал крепеж задних сидушек.. было хорошо, но недолго, через пол года снова све так же тарабанит, и к этому еще тарабарщина под торпедой и стекла также тарахтят.. Если все это убрать может быть услышу стуки рулевой или ходовой.. А так их просто не слышно.. 85тысч.. рулевую не разбирал, никаких карданчиков ни наконечников не менял никогда. Поменяны были стойки, сразу прошла расхлябаность и тарабарщина при проезде рельс. Также крабы поменяны, это дало тоже эффект.

Я навалил целый 20 кубовый шприц в эл.усилитель руля.Там есть отверстие -выкр. вроде болтик-давно было-намучался.До сей поры все нормально.

Осенью перебирал рейку запаковал смазки от души, с этими морозами смазкак захолола то по началу тяжеловало поворачивать руль потом становытся нормально ЭУРу не страшно такое?

Ні не страшно.

Добавлено:


Я собі взагалі рейку на 1,9об хочу втикнути, ото було б діло.

Понял спасибо.

Тоже поставил тарельчатую пружину СС-20 старая была плоская и был не большой стук в рейке,посли установки новой стук стал ещо больше!! Почему???
Всем помогла замена тар.пружины,а у меня стало ищё хуже!

ищи где копался.

Нет!Снял второй раз,попустил гайку (была зажата полностью) что подтягивает рейку поставил обратно без результата.

Промучался пол дня!Купил рем.комплект 10-ки розобрал,удивительно но ржавчины вообще нет смозки немного!Поставил новую втулку,новый поршенёк (как правилно называэтся не знаю)ну вы поняли тот что гайкой подгивать,короче всё что было в комплекте.)Я,бы не сказал что втулочка была разбита.(навая чуть потуже)
Поставил на машину луфт в руле болшой да и рейка болтаится.
Рег.гайку затянул,думаю что полностью ох она и туго крутится!!
Стук и люфт остался таким как был раньше (машина проэхала 40тыс.)
Не пойму зачем та тарельчатая пружина,если червяк сидит мёртво на подшипнике!
Сколько ещё зажимать рег.гайку не заю,боялся резбу оборвать!!
Короче результата ноль!
В калины своя руевея рейка или такая как в 10-ки?
Сколко она стоит в зборе??
Нашол вот такую Фенокс SR16003 для 10-ки но говорят что на Калину подойдёт цена 570грн.
Или может ищё можно что то сделать с старой???
Помогите!!!

Скажите кто знает- что дает тарельчатая пружина? Зачем она нужна? она что может поджать рейку так чтоб ее не могли колеса дернуть ? нет, силы слишком неравны так вообще нафига она нужна ?

Чем сильнее затягиваеш рег. гайку, тем тяжелее поворачивается руль. Если гайку затянул до конца, а руль крутится легко, то или резьба плохая или нетак собрал.

Вот именно что она не затягивается!А гайка ето капец как туго крутится уже затянул до не могу а люфт есть.Резба нормальная!А как там можно не правильно собрат??Руль крутится легко!
Когда рулём кручу туда сюда (реско)стучит в рейке.
И когда дёргай за тягу (верх,низ)есть стук и люфт!!

А части ремкомплекта такие же как те что снял? Я покупал ремкомплект для Калины.

Один в один!!

Добавлено:
Визуально рейка без выроботок и ржавчин.Я,так и не понял что даёт тарельчатая пружина там вал сидит мёртво на подшипнике!

надо тянуть гайку регулировочною или реально не правильная сборка

Может пружину между "поршеньком" и гайкой не поставил?

Поставил!

Коллеги, я уже вроде как описывал эту проблему. Я подложил над гайкой специально выточенную шайбу толщиной 1мм.
По моим догадкам, на ВАЗе, вместо мучений с регулировкой рейки, просто вытачивают гайки в размер под конкретную партию картеров рулевого. А дальше - затянул до упора, и никакой мороки с регулировкой. Но, повторюсь, это - ИМХО. А шайба над гайкой - рулит. Забыл, что такое подтягивать гайку.

Ещё попробую подтянуть,но блин боюсь оборвать резьбу.И нужно уже двух метровая труба!

Ну тяни, тяни... Может вода потечет
Нет шайбы - просто напильничком обработай на длине пару мм гайку сверху. Чтобы при затяжке она не упиралась в картер

Там между гайкой и поршеньком (незнаю как правилно назвать)стоит прижина и кольцо для чего оно?
Да,а вот шайба спасёт!))Подумаю над етим,спасибо!

Про кольцо - не помню. Год назад возился. Кажется, там есть резинка, которая не дает выпадать поршеньку при выкрыченной гайке. Других деталей не помню.

Добавлено:
Ещё вспомнил, почему не сделал шайбу из подручных материалов, а заказывал токарю. Там снизу лучше сделать тонкий центрующий поясок, который бы заходил в расточку в гайке под пружину. Нецентрованная шайба может просто сместиться и упереться боком в картер. Тогда упор-поршенёк нельзя будет поджать.

Спасибо за совет,буду пробывать.Ну а что на щот тарельчатой пружины.Для чего она служит??

Рейка - косозубая, есть осевые усилия. Полагаю, что для выборки свободных люфтов в осевом направлении и, соответственно, уменьшению стуков при изменении направления вращения. ИМХО.

Там подшипни и вал мёртво стоит на нём!Что может дать ето пружинка она не подтягивает не чего.Только не даёт подшипнику выйти из корпуса!

Ты сам ответил на свой вопрос . По правилам, если одна обойма подщипника ставится с натягом, то другая садится по скользящей. Вероятно, пружина и определяет усилие этого скольжения. Хотя, обычно, с натягом подшипник ставится именно в корпусную деталь.
Но это всё домыслы. Точнее можно было бы ответить, имея чертежи с допусками. И не надо думать, что мы намного умнее конструкторов АвтоВАЗа. Они тоже немного разбираются в этом, и крайне маловероятно, чтобы поставили ненужную деталь. Да и по форумам видно, что многим замена просевшей тарельчатой пружины на новую помогла избавиться от стуков в рулевом.
Я не заморачиваюсь такими нюасами. Есть пружина, не мешает - пусть стоит.

Проточить именно возли прокосновениям поршенка (сделать там менше диаметр?)что ето даст?Или снять не много резбы со стороны поршенька??

Укоротить длину резьбовой части гайки L на 1мм со стороны поршенька проточкой диаметром D
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Гайку можно будет закрутить глубже и отрегулировать положение поршенька-упора.
У токаря могут быть проблему с установкой гайки в патрон - желательно не испортить резьбу. Но, даже если нет цанги или плашки, то замятую кулачками часть резьбы можно будет восстановить надфилем. Именно поэтому я не протачивал, а делал центрированную шайбу. Хотя там возникают проблемы с разнотолщинность и классом поверхности.
При любом варианте резьбу на гайке и в картере рулевого нужно будет почистить, смазать и добиться, чтобы первые несколько оборотов выполнялись без ключа от руки.

Boris большое спасибо за помощ сделал шайбу с бортиком под гайку как вы писали не рискнул срезать резьбу на гайке!
Рейка не стучит!!!
Но нужно ищё немного попустить гайку!

Допоможіть хто небуть де можна взяти втулку з капролона і трельчату пружину SS20 обїздив весь Луцьк ніде ненайшов можливо хтось може вислати почтою. Рульова рейка гримить немає вже сили хочу робити ремонт ходової.

У нас пружина сс-20 20грн могу выслать!!

Сегодня получил сообщение от одного коллеги по поводу состояния самопальной капролоновой втулки, которую поставил уже забыл когда. Рыться искать - лень. Им (коллегой) был задан вопрос: "Стучит ли рейка?, Подтягивал ли я втулку?"
Отвечаю ему:
"Стуков нет, ничего ни разу не подтягивал. Но вижу, что материал выбран не совсем правильно. Я точил ее из графитизированного капролона (черный). Графит сам по себе - достаточно твердая субстанция, т.е. обеспечивает более легкое скольжения при недостаточном к-ве смазки, но сам по себе способен царапать металл (рулевую рейку). Я это не учел и вижу, что зря. Сейчас руль немного туговат, особенно после 60 км\ч, когда отключается усилитель. Для втулки надо брать обычный капролон (бежевый или кремовый). Ударная вязкость его выше, чем у черного, а коэф. трения вполне достаточный. Точи из кремового, не прошибешь. Не путай с фторопластом (снежно-белый, бывает тоже черный графитизированный) Коеф. трения у него значительно ниже, чем у капролона (более скользкий наощупь), но ударных нагрузок он не держит: втулка из него долго не проживет и начнет стучать, как и заводская."
Удачи всем, парни.

Не мучайся,все это тоже я заказал .а всунул кусок резины в карданчик(под рулем и входит в рейку) и все!!!Машина не едет,а шепчет

Добавлено:
[quote name='yurko' date='8.10.2008, 13:16' post='27439']
Де у львові можна наштовхати літол у рейку?
Гримала - на ТО підтягнули - перестала гримати. Але думаю, якщо її не змастити - ефект буде не довгий...
100%

Вчера поменял втулку на новую из обычного капролона. Предыдущая ( из черного капролона) стала туговатой. Руль на ней был тяжеловат, особенно после отключения усилителя. Новая втулка убрала тяжесть. Руль - песня: легкий и без подклиниваний. Повторюсь: втулку надо точить из кремового чистого капролона без добавления графита.

Мужики, кто может подогнать втулку из капролона? буду очень признателен!!))

Scorpion куратор Львівської обл має

Вот и я стал счастливым обладателем пересобратой Пашкой рейки, не могу узнать свое авто Спасибо за быстроту и качественно проделатую работу

Пожалуйста

извените что по русски надо настроить укр.язык на компе.У меня шрусы уже 160 тис нагоняли и норма.А по руллевой рейке то полностью заменил на новую ато гепало так шо думал пипец. старую думаю отремонтировать токо надо купить ключ чтоб ее разобрать. Для смазки завод рекомендует литол 24 уже купил. Купил и ремкомплект для рулевой рейки там кулечек и всякие мелочи при разборке буду разбератся.Потом отпешусь