Были у меня похожие траблы на спиртовом бензине. После ночной стоянки на прогреве машина чихала, не тянула и глохла без чеков. Думаю потому-что бензин начали фигней бодяжить, у нас обратки в топливной рампе нет, а при длительной стоянки бензин на фракции расподается, одна из фракций наверное вода. Вот пока после стоянки в рампе бензин не обновится - ловил трабл. При том что ездил на спиртовом более года, а приколы начались только этим летом.
Ну и судя из СМИ сейчас весь бензин спиртовой, даже тот, который не спиртовой ...

Вам на хуторе виднее..
Ко мне сосед неделю назад подходил, что 10-ка 16V не тянет и расход космос. Он долго добивал меня вопросами, пока не выяснилось, что он на спиртовом бензе. После замены на обычный все восстановилось.

Никогда, по крайней мере по своей воле никогда ))
Что за горбатый - хз.
Руководство по эксплуатации намекает на замену РХХ.

РХХ менял три раза,но покупал лишь раз...
зы-почистил-поставил-почистил-смазал-поставил..Ну типа так..

Снял разъем - завелась нормально и обороты не прыгали. Значит проблема именно в РХХ. Снять только РХХ не получилось, отвертка не пролазит. А на снятие ДУ времени не было. Кто-нить пробовал снять РХХ без снятия ДУ?
Thyssen, ты вроде 3 раза менял?

На 16 кл. не снимется, на 8 кл. места чуть больше, но быстрее снять ДУ, т.к. один винт РХХ еще в той коленно-локтевой позиции.

Да-а-а? А я не знал... И снимал... И ставил... И не помню, какие там проблемы... Два года назад дело было...

Та-аа-к! Ответ был для обычных людей, инженерам-раллистам просьба не ломать.

Снимал без съема ДУ,быстрее снять ДУ,заодно и почистишь его,да и осмотришь на наличие овала в посадочном месте носика РХХ

Добавлено:

Угу,у дяди Бори видать ресивер тюненый стоит,вот и глумится...

А в моем авто гайка нижней шпильки ДУ прокручивается в пластике ресивера. И туда ключ не вставишь. Нашел способ ее зафиксировать при снятии ДУ. Путем завода вокруг гайки между гайкой и пластиком ресивера ленты стального хомута и последующей затяжкой хомута на этой гайке (выполнял со снятой клапанной крышкой, мотор 8 кл). После демонтажа-монтажа хомут с гайки снимается, т.к. мешает полностью открываться дросселю.

Капля суперклея творит чудеса.

Не мешай преодолевать трудности!!!

Это ты пробовал сам в том месте капать суперклей или просто предполагаешь, что будет чудо?

Добавлено:

Тот же вопрос.

на суперклей клеил штуцер бензонасоса - давление держал, шпильки карбюратора. Понятно, что материал ресивера ABS пластик, но к гайке прилипнет в том месте, где "выработка" пластика.
ЗЫ пищевая сода и суперклей сформируют отличный бортик под гайку. Осторожно, плохо поддается шлифовке.

Т.е. конкретно там не пробовал .
А теперь кто из нас труднист? Я открутил из подручных материалов "в поле". А еще можно было сваркой прихватить

Сода + супер клей???? И что в итоге?

Это известный способ ремонта пластика. При добавлении суперклея сода твердеет, схватывается с поверхностью и по прочности не уступает пластику. Можно погуглить.

Кстати таким составом можно пробовать восстанавливать накладку на крышку багажника. Вырванные места и вокруг изнутри заполняешь сода+клей, потом шлифуешь и сверлишь насквозь под штатный болтик с прямоугольной шляпкой.

Я два ноутбука так восстанавливал в местах крепления петель крышки-экрана и вообще если что-то нужно склеить - нарастить.

Как болтать этот раствор? Пропорции?

Это не раствор. Сода как наполнитель, а клей отвердитель. Мажешь клеем, посыпаешь содой и так слой за слоем. Либо наполняешь трещину клеем и засыпаешь содой. В целом так. При контакте с клеем сода каменеет.

Шайтанама ))

Доброго времені суток!HELP! При повороті руля при стоянке падают обороти двиігателя до 500 об.хв. і назад .Бувають випадки, що авто глохне. В чому може бути проблема?Дякую

ЭМУР,гребёть на себя...Ремешок не пищит?

ремень не пищит,але це сталося десь після його заміни!Що можна з ним зробити?

Віднести назад туди де взяв, та зремонтувати свій. .

Гуляща жінка, відрегулювати натяжіння і все.

Цікаво,як можна відремонтувати ремень?!

А я чего то не понял. Глохнет двигатель на ХХ при работе ЭМУРУ. Значит, кто-то резко отбирает у двигателя мощность, бОльшую, чем он может отдать на ХХ. Понятно, что отбирает генератор. Но как он может это сделать при ненатянутом ремешке? Ремешок просто запищит и всё, у меня это было. Вроде здесь проблему надо искать в повышенном расходе тока ЭМУРУ. Как бы электрика или что-то с рулевым механизмом. Но проблема возникла после замены ремня. Тогда бы я поробовал ослабить ремень. Ну, типа за счёт перекошенных ремнём уставших подшипников у генератора увеличились мех. потери... Не?

Для начала нужно знать, если в авто vazuk механизм натяжения ремня генератора.

механизм натяжения ремня генератора є!
п.с. У мене 1118, 2006 р. 80 тис.км. пробіг.
Ремень ослабив до моменту коли він починає свистіти при включенні фар і від цього моменту трішки підтянув(він дійсно був перетянутий),але робота ЄМУРа не змінилась.
п.с. Якщо швидко крутнути руля на місці машина глохне,а якщо неспіша то обор. падають десь до 500!
Бо бк напруга на холостому 14.3 в.

Заедь на диагностику,пусть глянут ЭУР по компу..

На днях заїду нехай глянуть.
А думав що хтось зустрічався із такою проблемою! Ні!Я перший!

Не первый ты,зимой у себя наблюдаю похожую картину...особенно при недозаряженном аккуме...
Сейчас вот при крайнем вывороте пищит ремень...

На моей ЭУРа нет, но как электрик предполагаю, что Ампер-ов он жрёт дофига, особо при парковке. Вопросы и предположения:
- Сколько лет АкБ?
АкБ уже не может, а Гены на ХХ просто не хватает по мощности (амперажу).
- опять преусловутые окисления контактов масс (и самих клемм на АкБ).

Что происходит если обороты держать газом под 2-3к и дёрнуть руль?

За догадку про помощь акума на ХХ - пять+ балов А потребляет он оч. много - предохранитель стоит на 50 А (если правильно помню)

АкБ 2 роки ! Може попробувати його підзарядити?

Что происходит если обороты держать газом под 2-3к и дёрнуть руль?
Завтра попробую і відпишусь!


Добавлено:

55 А!

Может 54,2?

Де знайти маси,щоб їх зачистити ?

Добавлено:

По мануалу прочитав 55,а може і 51.8 точно не скажу.
нехай буде і 62.7 тільке ,щоб працювало!

Перша нк кузоффе,пряма на панели,рядом с аккумом...Шпылька сторчыть,а там лайна разного накрутылы...,йдеш прямо по проводу с минусовойы клэмы...,потим по жырному,к моторену...

Добавлено:
Массы.../

Дякую за фото! перегляну їх!

Есть еще фото космического феншуя масс калинваген,но это не для слабонервных...

2,3,4 фото потрібно знімати панель,щоб їх зачистити?

Atyiq масс Калина


















Добавлено:
Как мы уже все знаем, что на Калинах существует одна очень актуальная проблема с пропаданием массы в жгуте ЭБУ, это выражается в плавании АЦП некоторых датчиков, скачки температуры при перегазовках с кратковременными включениями ВСО...
Вот попробую вкратце рассказать способ устранения этой проблемы.
Вся работа начинается с отключения АКБ, отсоединения ЭБУ, откручивания планки с реле. Далее следует снять накладку переднего правого порожка, отсоединить под полочкой разъем от косы, отогнуть ковролин и аккуратно разрезать шумоизоляцию. Все это отгибается в сторону и мы видим крепление жгута. (фото 1).
Для освобождения второго крепления жгута необходимо ключом на 10мм, отвернуть гайку с массовым проводом (фото 2).
Далее переходим в моторный отсек: там выдергиваем переходную резинку и вытаскиваем весь жгут, черный провод, который не дает вытащится жгуту, тупо откусываем и жгут вытаскивается на достаточное расстояние для работы (фото 3), находим коричневый массовый провод и разизолируем его обжимку (фото 4).
откусываем обжимку вместе с одиночным проводом и припаиваем провод соответственного сечения к этим проводам и не забываем о ранее закусоном черном проводке, его в то-же в еще одна обжимка в нескольких сантиметрах от разъема ЭБУ и то-же припаивается (фото 7).
Осталось все только собрать и найти место крепления основной массы, я ее вешаю на крепление рессивера (фото 8).
Можно сказать что работа сделана и после такого ремонта больше не возникает проблем с массой.эту кучу (фото 5).
Далее возвращаем весь пучок проводки в салон и для полного приличия пропаиваем две плюсовые обжимки (фото 6).
Все изолируется и возвращается на место, закрепляется жгут и укладывается шумка с ковролином.
Далее находиться



Добавлено:
Ответь,есть еще 9 фото


Добавлено:
А таки палтос... ))
http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-pre...ada-kalina.html
хотя 55,тоже интересно,да не видел....)

Дякую за отчет!

Удачи

Появились хлопки (очень тихие) на хх, слышны у глушителя (выхлопной трубы), похоже на перебои что ли, примерно раз в 2-3 секунды.
В моторном отсеке слышны какие то дерганья при работе двига.

Thyssen - спасибо тебе большое - и с Праздниками всех благ!

У меня такие с завода. Когда авто было на гарантии гстошники разводили руками. Пропусков нет. По диагностике заметил,что хлопки начинаются ровно с момента включения ДК,замена лямды ни к чему не привела. На прошивке Е-0 хлопков нет,мотор работает ровно.
Зы- многие плюются на Январь 7.2+,но его работа понравилась больше чем Бошика,хотя это и полный аналог.

Добавлено:
!!
Привет дорогой. С праздниками тебя!!!

Можна їхати і не зважати на проблему?


Добавлено:

При 2 тис. обороти не плавають при повороті руля

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.