Спасибо за ответ, да, в двери, все работает, кроме динамика. А клему ,на динамике посмотреть, это нужно обшивку на двери снимать? Это геморройно или проще подъехать на СТО, где ставил музыку?

достаточно открутить 4 самореза(некоторых моделях отщелкнуть),снять защитную крышку-сеточку,после вытащить колонку и проверить...

Спасибо за подсказку, все именно так и было. Подогнул клемму на динамике, поставил обратно, все работает.
P.S. Не надумал бы, переносить контроллер, еще долго мог не знать, что динамик не работает.

уже не уходит течь нашли и ликвидировали, как ликвидировали - в бортовом журнале.

а когда уходил - контроллер был сухой! я первым делом туда полез.

а вообще, раз Вы настаиваете, я наверное замотаю его во что нибудь, поддамся так сказать, всеобщей панике может оно и к лучшему! Хотя на гарантийном СТО меня клятвенно убеждали не делать этого, мол если что, то махнут по гарантии.

лучше просто перенеси,так как если замотать,будет потеть летом смотри посты выше!

c чего ему потеть? от перепада дневной и ночной температуры?
Смотря на это чудо инженерной мысли,прям просто полет фантазии, креативный подход к размещению контроллера, прихожу к выводу что в такой коробке летом "потеть" оно не будет, вокруг него- будет, я буду, но внутри коробки- нет! Приведите хоть один веский довод почему внутри металлической коробки,по виду довольно герметичной(по крайней мере у меня), можно сказать со своим микроклиматом(радиоэлектронные компоненты нагреваются и довольно хорошо нагреваются) должна скапливаться влага?

Тосол в качестве довода не принимается. Тосол - это такая тварь, куда хочешь пролезет! Он даже из закрытой бутылки куда то девается Я имею ввиду конденсат.

Зимой, при включенной печке, жоторая жарит неподеццки, вылететь у него в 100 раз больше шансов!(от перегрева)

Всем привет!

Пар или АТМОСФЄРНАЯ влага проникаетї! Молекула пара во много раз меньше молекулі воді. По єтому принципу работает ГОРТЕХ. Приблуда обувь куртки и т.д. Желаю удачи! Потенциальній ВІ наш.
Всем УДАЧИ!

Ув. Ven ! есть же ТУ и условия эксплуатации, при которых РЭА может работать (температура окр. среды, допустимая влажность и т.д). Влиянию атмосферной влаги подвержено абсолютно всё! И если брать автомобиль - то в повышенную группу риска попадает вся электропроводка автомобиля - начиная от генератора - заканчивая последней лампочкой так что в какой то мере мы все Ваши потенциальные клиенты
И вообще, радиоэлектроника - это наука о контактах! Кому как не Вам об этом знать! Так чо рано или поздно все у Вас будем , если не с контроллером, то с чем нибудь другим.
Ответьте мне на вопрос : Плата контроллера постоянно находится под напряжением? Даже когда зажигание выключено?

ОФФ: Молекулы воды и пара идентичны. Это расстояние между молекулами разное.
А по делу - думаю тепловой режим нарушать не стоит, не любит электроника этого. Лучше просто переместить контроллер в более безопасное место.

Отвечу за ВЕНа, да!

Ответъ:Да постоянно под напрягомъ!
Удачи!

Может туда памперс засунуть?

надо не засунуть туда памперс, а в памперс засунуть контролер, и запихнуть наместо)))))))))))))))))))))))))))

Ага, проще уже гандон на него натянуть!

"Береженого бог бережет" - сказала монашка надевая презерватив на морковку...

Очередной раз проверил контролер - сухой, но запхнул его за воздуховод за бардачком, сидит плотно.

Вот и я вынул контроллер, и лежал он у меня под резиновым ковриком со стороны водителя, пока возился с уплотнением переходов вентилятор салона, испаритель кондея, воздуховод далее, после испарителя. Отдельное спасибо Лада Альянс за такую сборку кондеев фирмы Фрост. Ну, ближе к теме. Поскольку стоит испаритель кондея, за воздуховод системы отопления поместить контроллер не представляется возможным. Поэтому посмотрев на российском форуме вот такую схему http://lkforum.ru/showpost.php?p=484916&postcount=32 и затем комментарий после эксплуатации по этой ссылке http://lkforum.ru/showpost.php?p=526719&postcount=109 , решил все-таки доработать это направление. Сразу оговорюсь, речь идет не о заводской установке кондеев, там можно выйти из положения, вот таким способом, так как разные "бока" печки, у машин со штатным кондеем и у машин на которые не ставили на заводе кондей: http://lkforum.ru/showpost.php?p=518720&postcount=67
***Контроллер крепил не саморезом, а взял вот такой винт на 6 мм, длина 50мм, фото № 1.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
***Соответственно под контроллер две дырки в полке под бардачком. Кого смущают шляпки винтов, так как нарушают эстетику, этот метод не для вас. У меня, например, на полочке лежит баклажка для мытья стекол, очень удобно, в любое время года, вышел из авто, побрызгал на стекло, протер тряпочкой. Баклашка закрывает шляпки винтов. Ну, к теме, вид вот такой фото №2.
2:Нажмите для просмотра прикрепленного файла
***Винты выполняют, можно сказать, роль шпилек к которым прикручен контроллер. Винт фиксирован к полочке гайкой с гравером, на конце винта двумя гайками фиксируется контроллер. Корпусом, контроллер прижат к перчаточной полочке, снизу. На корпус контроллера наклеена силиконовая лента, что бы не "тарахтел". Вот несколько изображений со стороны, Фото №3;4;5.
3:Нажмите для просмотра прикрепленного файла 4:Нажмите для просмотра прикрепленного файла 5:Нажмите для просмотра прикрепленного файла
***Со стороны отопителя, перевернул пластмассовую салазку, приклеил силиконовую ленту, чтобы не стучала, вариант садить на 2-х сторонний скотч, и этой поверхностью она прилегает к выступу системы отопления. Фото №6;7.
6:Нажмите для просмотра прикрепленного файла 7:Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Можно попробовать удлинить саморез и фиксировать к этому выступу, но не знаю, что получится, если этот выступ пройти насквозь, в случае течи радиатора печки, в это отверстие (образованное саморезом), не потечет ли охлаждающая жидкость? Тогда вся процедура напрасна???
***Провода собрал в гофру, в боковой панели сделал вырез под провода. Фото № 8;9.
8:Нажмите для просмотра прикрепленного файла; 9:Нажмите для просмотра прикрепленного файла.
***Далее вид снизу, разъема: фото №10; 11.
10:Нажмите для просмотра прикрепленного файла;
11:Нажмите для просмотра прикрепленного файла.
***Ну и последнее фото вид спереди, на уровне полочки для перчаток: Фото № 12. 12:Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ГрамАтнА! Зачет! АдназначнА!
Потеплеет, почти также зашаманю

А как вы думаете? Если контроллер не перемещать а закрыть в полиэтиленовый кулёк и т.п. Но при этом разместить возле корпуса силикогель (поглотитель влаги). Ну очень не хоца дёргать контроллер. А в целях профилактики залил в систему жидкий герметик системы охлаждения. У меня Калинка с кондиционером, а в этом случае перенос я так понял усложняется.

Утвориться конденсат - відповідно окислення,а дальше зрозуміло.

Ну, вот выше, я описал один из вариантов переноса ЭБУ, на Калине с кондиционером. Сложного ничего нет.
При герметизации (кулёк, герметик) ЭБУ, совершенно верно образуется конденсат, который так же "убивает" ЭБУ.
Если оставить на месте, залив герметик в систему охлаждения, посмотрите на сайте UA и Ru (в смысле Российском), где много случаев обильного заливания тосолом из радиатора печки, вплоть до лужи в салоне. При большом дефекте, насколько я понял суть вопроса, герметик не поможет. А судя по отзывам, радиаторы печки дают течь и на иномарках выше классом.
Вывод, оставить ЭБУ на своем месте, даже если завернуть полиэтиленом (не герметично), ходить по лезвию ножа, думая попадешь в статистику течи радиатора печки или нет.
А, например, остановиться где-нибудь на трассе, вдали от цивилизации из-за "подкапывания" тосола на ЭБУ, я думаю гораздо большая неприятность, нежели потратить часик времени на перенос ЭБУ.

На спор перенесу ЭБУ за две минуты с завязанными глазами.Ну может за три...Без кондея.И за не дорого.Качественно!!!

Спору нет. Я писал около часика, потому как стоит кондей и пришлось просверлить пару дырок подточить длину винтов, что бы было красиво. Да и скорость зависит от опыта проделывания определенной манипуляции, у меня данная процедура впервые. Поэтому, поддерживаю, у кого нет времени или познаний в электрике и механике, что не является зазорным, обращайтесь к специалистам с опытом.

здравствуйте может сдесь вы найдете ответ на свой вопрос
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=2902

За одну минуту и 59 секунд.

Всем верю!

Вопрос ремонта утопленников и гарантии работы.. Нет ничего невозможного для мастера, который ежедневно с десяток утопленников(мобилок) чинит.. Мобилки- одни из самых сложных в ремонте девайсов.
А если конешна мастер ножа и топора, паял только кастрюли и тазы и изредка менял предохранители на прикуриватель, тогда спору нет...
Ведь у нас много бывших ремонтеров то телевизорам, которые паяльник не умеют держать правильно даже, не говоря о массах монтажников РЭА, с советсикх заводов, возомнивших себя электриками в новых мерседесах и бэхах,.. Таких хватает даже на официальных сервисах. Также много всяких теоретиков инженеров, которые время от времени собирали на собачнике схему из двух микросхем на четырех ножках и с двумя ручками...

Добавлено:


Из этого рисунка я вижу что деталь которая может сдохнуть невосстановимо на этом контроллере есть большая микросхема
что в центре платы, и скорее всего ее достать нереально,для замены. Так вот у нее самые тонкие ножки и ручки, от влаги они могут прогнить и отгнить полностью, тогда восстановить врядли получится, хотя и отгнившие ножки тоже иногда можно восстановить. И еще одни элемент который сложно определить работает он или нет, это переходные отверстия в плате. Хорошо если эта плата двухслойная, а если 3-х ? или более...
так что для защиты от всяких проблем, могу рекомендовать покрыть эту плату двумя или тремя слоями защитного лака, такого как покрывали в советские времена печатные платы советских компьютеров и всякой военной аппаратуры. Там лак был эпоксидный. но не совсем обычный.
Дело в том что обычная эпоксидка достатоно паропроницаема, она не защищает полностью от влаги. А тот совковый лак не достать. значит тогда применяем лак, которым сверху красят иномарки, он наиболее устойчив для влаги и всяких химикатов!
Три слоя лака и ваш контроллер будет работать даже плавая в тосоле и электролите !

Сегодня ещё один утопленик в тосоле проявился (звонили и диагностировал на растоянии), после замены термостата потекла печка и ЭБУ аш плавал.

Ну он уже у меня...Буду посмотреть...И на подьезде ыще один.Будет у меня через час.Вот так и наживаемся на чужем горе...

Мда, надо переносить...

Это велосипед. Мне Блистоград за 2 мин его так заныкал, что можно салон из шланга мыть.

А не тот ли через час ,что мне звонил в 9.00 и я ему дал твой номер телефона. Мужик вроде как в такси работает.

Вопрос к знающим: Как отсоединяется разъем от контроллера? В том смысле есть ли там замки или нюансы (чтобы ничего не отломить)? Пробовал просто оттянут, силу сильно не прикладывал и такое впечатление, что он там намертво.

Просто надо потянуть защелку на себя парралельно блоку. Она выйдет почти до конца, а потом снять разъм с блока.
Кстати таким же макаром разъединяются и большие фишки под блоком предохранителей

Добавлено:

А если не переносить, то надо проверять и ухаживать за пробкой расширительного бачка, чтоб клапан давление сбрасывал. Это ОСНОВНАЯ причина залития мозгов тоссолом.

Где она (защелка): сверху, снизу с боку?

На самом разъеме с торца

Ок, буду пробовать...

під "проверять и ухаживать" та-ке підходить, чи щось ще їй нею можна зробить?

1. Большая микросхема - это микроконтроллер SAF-C509-LM (в Январе 7,2, в Боше не знаю), "достать" реально, всё дело в цене вопроса. Зависит от количества.
2. Ножки и ручки у неё не отгниют от влаги, от агрессивной влаги тоже врядли успеют отгнить - не будет работать ЭБУ, на сервис обращение раньше будет. Восстановлению не подлежат в 100% случаев. Не уверен, что она выходит из строя, думаю, в большинстве случаев вылетают силовые цепи.
3. Работают или нет переходки - проверяется на заводе и несколько раз. Могут выйти из строя в редких случаях от механических изгибов платы либо от кривых ручек.
4. Лак, которым красят иномарки применяют для покраски иномарок а не печатных плат. Для влагозащитного покрытия печатной платы используют акриловый или силиконовый лак, который есть в продаже на специализирующихся фирмах. Если не владеть технологией покрытия лаком печатных плат - лчше не тратить денег и не морочить себе голову. Поверьте, правильно покрыть лаком плату - не так просто.
5. Покрытие печатной платы контроллера лаком, даже правильное, не спасёт от замыкания влагой кабельной системы и разъёмов. Так что покрытый в три слоя контроллер не советую отправлять в плавание в тосол, а тем более в электролит. Лак не защищает от кислоты. Для "плавающих" устройств применят компаунд.



Добавлено:

А с кондеем?

За 1 час

Вчера решил переместить контроллер для всех знакомое место на полку под бардачок. Но увы проводки оказались маленькой длины и начал подключать инженерные мысли. И вот, что сделал:
- приобрел в магазине резиновый коврик, который ложится под аккумулятор;
- снял крепления с контроллера и наметил отверстия на резиновом коврике;
- установил резиновый коврик с креплениями контроллера на место;
- крепление замазал герметиком;
- установил на место.
Я думаю должно быть все в порядке.

Хотелось бы в это верить, но риск очень большой. Почитайте посты выше, ВадимуК поступили контроллеры, которые плавали!!! Поэтому такая "крышка" не спасет, да и еще, похоже, коврик выходит за границы тоннеля, поэтому будет деформироваться боковыми декоративными накладками и приобретет непонятную форму, когда прикрутишь боковые накладки... Если не хватает длины проводов, можно попробовать сделать как я, в этом посте: http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...ost&p=42785

Добавлено:

Вот фотка...Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Благодарю!

Доброго времени суток, уважаемые Калиноводы!
Да, действительно, есть бока со штатным размещением ЭБУ (мозгов). Мне лично попались уже две такие машины с ЭБУ залитым тосолом. Перенос блока со штатного места за бардачок конечно выход, но он требует времени и усилий, хотя мысль очень и очень интересная (это раз и на всегда). Я предлагаю еще один способ, который не требует больших усилий - ЗАЛИТЬ В ОХЛ.ЖИДКОСТЬ ГЕРМЕТИК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ!!!
И будет мозгам тепло сухо и комфортно (как в Памперсе)
и это сможет сделать даже тот, кто думает что подшипник, это то что с шипами

P.S. Только не забывайте заливать новый герметик при смене охл.жидкости

потрясно :-), на днях общался с сервисмэнами по своим вопросам и попутно спросил, что же делать для защиты ЭБУ. получил ответ, что есть 2 свежезалитые машины, владельцы ждут уже больше недели гарантийную замену блоков, т.к. блоков нет на складе. . . . . и что блок "упаковывается" в .... полиэтилен и - назад, на штатное место :-) хотя на СТО известно, что любители переносят ЭБУ под перчаточник.... так что спасение утопающих . . . . простите за черный юмор . . .

Невздумайте прятать ЭБУ в кулёк, конденсат который будет собиратся в кульке в осенне-зимний период, сделает тоже самое что и тосол.
Такие случай уже были, внутри блока всё поржавело.

Уважаемый товарищ Шурик, выглядит очень аккуратно, фотки замечательные, но насколько плотно прилегает эта крыша к блоку? не будет ли он перегреваться, и вообще какова рабочая температура этого пресловутого блока и как ее проверить?

Вы за температуру ЭБУ не особо переживайте...Я вчера варил плату в уксусе от "зеленых" отложений.Она этого не особо боится.(в смысле - температуры).

Да, но, наверное, имеет значение длительность влияния более высокой температуры, на долговечность микросхем и др. деталей контроллера…

Блин - это не избежность какая-то...
Вчера загнал свою на замену радиатора печки - потёк суко!!! Увидел сладкую на вкус лужицу под водительским ковриком.
Контроллер спас наклеенный на шев печки сплэн и кусок водонепроницаемого материала от упаковки ноутбука сверху над контроллером. Разбирали контроллер при мне - сухой.

а спробуй довести гСТОшникам необхідність перенести ЕБУ... роблять круглі очі "а нічё такого ми не знаем, ще не текло ні у кого... от як потече..", а сам перенесеш - почнуть зразу про зліт з гарантії. парадокс реалій )