Родной примерно 300тыс, причина замены сгнила наружная оболочка(у нее есть название но не помню), отгнила часть при переходе с моторного отсека в салон, после замены примерно 200тыс, пока нормально, пластиковая регулировочная гайка всегда в смазана, трос в багажнике вожу, когда была десятка возил всегда запасной, даже после продажи остался в гараже новый

Я скоро наверно опять буду менять брал какой то синий трещит зараза при нажатии [code][/code]

У меня при 120к пошабашил, прямо на ПРОЛЁТЕ. Тросы продают без пластиковой гайки на рычаг. Так что берегите их

Гайки продаются отдельно по 5 грн. Бизнес и ничего личного.

В Харькове это стало проблемой

Трос брал с гайкой,моя при обрыве оказалась на дороге

Требуется мозговой штурм . Ситуация следующая. Решил таки поставить на зиму новый трос сцепления. Штангеля под рукой не было, поэтому решил ничего не разбирая сначала запомнить на глаз зазор между рычагом вилки и наконечником троса. И не получилось - зазора нет...??? Всё вроде работало без вопросов, а при отпущенной педали сместить вилку назад нельзя - сразу упирается. Делал всё под литр пива, подумал что всё дело в этом. Завел новый трос - а ситуация та же. Ход педали сцепления порядка 40мм, педаль остаётся где-то внизу, но все работает... Передачи включаются абсолютно нормально, сцепление подхватывает где-то 10мм от пола (раньше - в середине хода). Не буксует и не ведёт, но что-то не так. Напрашивается единственная версия перегретых в пробках ламелях корзины, но при потере жескости должно было бы буксовать на нагрузке. А оно не буксует... Или провалился выжимной. В общем, я в сомнениях - поездить до выяснения или сразу менять...
Никто не сталкивался с подобным явлением?

Полный ход 40 мм вместо 146мм?
Погнута вилка сцепления, короткий трос сцепления, поврежден нажимной диск.
Там больше и деталей нет.
ЗЫ сколько пробег у сцепления и видео хода вилки многое бы прояснило.

Менял трос,поставил по мануалу зазор на вилке,сцепа под верх как и была, трещетка не работала за 30к не разу...

Ну, про 40мм я может и погорячился, но даже 100 там нет - максимум 80. После выжима и отпускания сцепления педаль остаётся заметно ниже педали тормоза, а всегда была чуть выше.
Если бы я мог увидеть, что там творится с вилкой и выжимным, то здесь бы не писАл . А если речь о рычаге, в который заводится трос сцепления, то картинка следующая. При отсутствии троса рычаг находится в положении, когда придавить его рукой дальше нельзя. Т.е., в остаётся в положении, при котором замеряется зазор при регулировке тросика по мурзилке. Вперёд по ходу авто отводится легко, можно сказать болтается. Поэтому трос не вытягивает и педаль остаётся ниже.
В чём прикол и почему я, наверное, это не сразу заметил - у моего наименьшего на Поло сцепление в плане ходов педали примерно так и работает
Ладно, попробую завтра поменять. Но возник вопрос по сцеплению - диаметр 200 это девятка, десятка или двенашка? А то продавцы в калинах не шарят, и, кстати, трос мне пытались впарить от десятки, доказывая, что дед ну ничего не понимает

Приора.
У продаванов, наверное, на двенашку.
Каталожный номер 2112-1601000.
Под маховик 2110.
ЗЫ Девятка 190мм под маховик 2108.

Спасибо!
П.С. С Поло "судимость" снимается. Буквально только-что заезжал сын, я попробовал сцепление - хода там такие же, как нормальные у Калины, просто подхватывает в самом низу.

По всем признакам произошло разрушение наружной оплетки троса, в следствии наружная часть стала короче а внутренняя как бы стала длиннее относительно наружной, по этому педаль и провалилась ниже, похожее у меня было вроде сцепление работало нормально передачи включались ни вело и не буксовало, потом резко педаль упала,доехал на второй которую с хрустом включил, снял трос а он в месте где переходит с моторного отсека в салон полностью сгнил, и выгнила часть наружной металлической оплетки

Нет, я поставил новый трос, старый поменял только по причине пробега 60+тык, внешне он совершенно живой. Думаю, что-то в самом сцеплении. Было много поездок по пробкам типа подъёма по пр.Лобановского от Совских прудов. Сегодня поменять не успел, надеюсь, что завтра вскрытие покажет

А какой норматив на замену троса? Мой еще штатный 143 000 км.

Поскольку это расходник, для него не рассчитывается нормативный срок эксплуатации. В сегодняшних реалиях 5 лет.
ЗЫ у меня отходил 7 лет и сгнила наружная оболочка троса, но не порвался. Замененный отходил 1 год и порвался, очень похоже на брак/контрафакт.

Мой прошел 100

Докладываю о результатах вскрытия. Вскрытие показало, что его можно было и не делать . Корзина была уставшая, но не очень - чуть потеряна плоскость лепестков и износ на них порядка 0,5мм в месте контакта с выжимным. Плоховато выглядел выжимной, если сравнивать его люфты с новым.
После установки нового сцепления ничего не изменилось . Углублённый анализ показал, что вся проблема была с новым тросом. Полагаю, что его конструкция отличается от конструкции тех тросов, что стояли ранее - никак нельзя было не то, что выставить, а просто увидеть те самые 27мм зазора, нарисованные в мурзилке в разделе "Регулировка привода сцепления". Для того, чтобы сцепление работало, нужно было выставлять этот зазор нулевым. Причем сделать это можно было только вытянув трос из рычага, закрутив наконечник и потом "нечеловеческими" усилиями запихать на место. А вот педаль поднять можно было - той самой гайкой, которая под кронштейном крепления троса к педальному узлу - нею можно регулировать рабочую длину оплётки троса и момент срабатывания сцепления.
Как-то так... Не знаю, что было причиной халепы, в которую попал - или пиво, или другая конструкция троса. Когда мне пытались продать трос от десятки, я обратил внимание на детали, установленные на резьбовой части наконечника. Там была не наша хитромудрая пластмассовая гайка, а пластмассовый полуцилиндр, шайба и две обычные гаечки. И такая конструкция позволила бы нормально выполнить регулировку, а не выводить трос, крутить, а потом с тудом засовывать трос на место. Это я клоню к тому, что мне, возможно, попался какой-то симбиоз калиновского и десяточного троса. И я так понял, никто пока с этим не сталкивался...

Похожая хрень, купил в магазе вроде наш как ставил то зазора тоже почти не осталось настроил так что мне нормально было что бы брало чуток сразу после отпуска а не в конце, не сравнивал старий и новый.

Поставил новый,педаль была внизу,обрадовался рано,через три нажатия все вернулось к заводу... ((