я так думаю що через нього моя щепа вмерла. Пробіг 55тис. км, а щепу треба міняти. Останні 3 роки щепа під верхом брала, просто регулював, регулював як книжка пише, шаманив не допомогло або допомагало на трошки. Дістав мене цей механізм самонатяжки, не хочу його.

Видно не то и не там регулировали, десяточный ресурс 60-80тыс, я постоянно запасной возил в бегажнике, калиновский прошел 330 вроде, и то рассыпалась наружная часть(сгнила в моторном отсеке перед самой перегородкой), да и регулировки не требует только контроль раз 30тыс, если нормальная сцепа попалась то после установки должна 100тыс пройти до первого отпускания троса под капотом(на вилке)

коли купляв 10 трос то попросив принести калинівський для порівняння, вони практично один в один, десяточний тільки на 2 см довший і не має автомата, ну і кріплення в салоні треба чуток напильником доробити. А так якість виконання і матеріалів повністю одинакова. Ну і замінити трос не проблема, не сподобається завжди поміняю на зад.
Рідний мені регулювали два рази на станціях різних, потім я сам регулював по інструкції з рос.форуму та книжки, виставляв зазор в 27мм, стало тільки гірше, потім сам шаманив пробував різні варіанти з форумів, результату хватало на 1-2 км, поки автомат не спрацьовував і педаль знову починала брати підверхом. Ще як варіант розглядаю, заклинити автомат нахрен, залити його боксидкою або Металбондон якимось.

60-80 тис. км це для мене нормальний ресурс тросу, це мені на 7-8 років вистачить одного тросу.

Сьогодні переписувався з http://lsa-spb.ru/
Відповіли наступне:
ЛСА не продаёт сцепление. Это подделка.
В Украине продукции ЛСА нет вообще. Не поставляется.

Ой...
LA 96232994 Диск сцепления Lanos 1.5 LSA (Словакия)
LA 245-1601130 Диск сцепления Sens 1.3, Таврия LSA (Словакия)
LA 1118-1601130 Диск сцепления ВАЗ 1118 Калина (8 кл.) LSA (Словакия)
LA 2101-1601130 Диск сцепления ВАЗ 2101-07 LSA (Словакия)
LA 2108-1601130 Диск сцепления ВАЗ 2108-09 LSA (Словакия)
LA 2110-1601130 Диск сцепления ВАЗ 2110-11 (8 кл.) LSA (Словакия)
LA 2123-1601130 Диск сцепления ВАЗ 2123 Нива Chevrolet LSA (Словакия)
LA 402-1601130 Диск сцепления Волга,Газель (ЗМЗ-402) LSA (Словакия)
412-1601130 Диск сцепления М-412,2140 LSA (Словакия)

Купив Валео виглядає і упакований точно як тут: http://detali.zp.ua/catalog/5169-komplekt_...Valeo/?c=437088

Thyssen Берем в разброд корзину и дицк отдельно + выжимной круглый десятый...

выжимной круглый десятый... - це який?

В розброд взяти корзину і диск виходило на 15 грн дешевше ніж цілий комплект Валео, взяв на всякий випадок цілий комплект.

Чогось мене всі майстри з якими я говорив відговорюють розукомплектовувати, хоча з іншої сторони їм пофігу, що дам те і поставлять, все на мій страх і ризик.

Осё:


смотрим чтобы Валео будо корЭя,а не турцЫя...

Обшарив всі місцеві магазини і ринки Валео в такій упаковці не бачив, весь асортимент і товар одинаковий.

Сенкс, пошукаю такий вижимний

Блин там один раз глянуть на механизм и сразу становится понятно как плавно регулировать точку схватывания.
Только писал недавно. Вообще не понимаю чего народ парится

Та робив я так літом, все робив по інструкціїi. Спочатку все було супер, педаль стала в рівень з тормозом, щепа стала брати рівно по середині, автомат перестав тріщати і люфт педалі практично пропав. Але щастя стало рівно на 2 км, автомат затріщав і все вернулося назад. Спочатку думав вставка випала, розібрав, вона була на місці, сиділа мертво, але все рівно розібрав і зробив все по новому. Вистачило на 500 м. Десь на російському форумі дочитався, що народ так само робив, підставляв прокладку і не допомагало.

Народ с ума сходит? Когда собаке нечего делать она я..... лижет, то меня возбуждала тема о системе охлаждения где все хлопали в ладоши, когда газики отводили, а теперь с тросом сцепления начали, ребята если механизм не работает - ИЩИТЕ причину а не как устранить ее народным средством

Тройник.это сила, а десятый трос- силище!!!!

Не рубите идею на корню, коллега! Сделали тройник для СОД, сделают и какой-нибудь компенсатор для троса сцепления.

Если родной трос у человека проходил 300,зачем выдумывать велосипед?

Блин, у меня полгода уже педаль сцепы вровень с тормозом. После доработки ничего не поменялось

Может сцепе приходит конец?

якщо регулювати педальку як написав ivg то в якості вставки дуже класно підходять резинові шпательки, 3-4 грн за комплект. З них можна легко вирізати вставочку.


Фіати теж мають проблеми з автоматами щепи. Знайомий має фіата 95 року підтаксовує на ньому чуток, він собі цей автомат залив Металбондом і трос вручну регулює, так вже наїздив десь 70 тис. і проблем з щепленням і педалькою не має. Машину він брав зрук, і скільки щепа вже наїздила він не знає, але каже, що щеплення ще живе і буде довго їздити.

На попередніх моїх машинах Ауді 80 (86 рік) і Форд сієра (87 рік), машини були старі і мали пробіг не одну сотню, що таке проблеми з щепленням взагалі не знав. Один раз мені дєд в гаражах підтягнув трос щепи на форді за пивко і я так відїздив десь 40 тис. і продав форда.

Улюбнул... Ведру почти 20 лет... там проблемы уже в каждом узле ))

Вчора поміняв собі щеплення. Поставив комплект SACHS десяточний нового взірця. Прайс 735 грн + 285 грн робота. Міняв на станції.
Диск був стертий, вже почало закльопки підтирати. Вижимний вбитий, ледве крутився, корзина підуставша. Як не шукали ніякої маркировки не видно, все якесь нонейм. По зовнішньому вигляду корзина ВИС. Вижимний на вигляд досить добротний, повністю металічний, я таких у продажу і не бачив, але протягнув тільки 55 тис. Порадили мені його реанімувати: помити і в літолі поватири, може будуть з нього люди. Буде про запас на майбутнє.

Щепа стала брати чуток нижче середини, можна тепер рушити не підгазовуючи, тільки плавно відпускати щепплення. Хапає чітко, відчувається момент коли взяло. Передачі включаються легко і чітко. Педалька стала легша, але не настільки як я хотів. Рідний трос став нормально, автомат вернувся в початкове положення, поки що не хрустить. Машина якось по іншому почала їхати, прям її не впізнати. В принципі я задоволений, якби не понятки під час монтажу.

Бійці на станції довго і нудно мене грузили, що на мою коробку ставити треба тільки ВИС, всі інші корзини будуть тертися до корпусу коробки при повному вижимі, дуже низька посадка, там є такий невеликий виступ корпусу підшипника, от до нього і буде терти.
причому це почали говорити після того як зняли коробку, раніше я їм показував куплений комплект Валєо + вижимний, вони сказали, що все нормально. Загрузили мене, пішов міняти, добре що магазин в 25 хв від станції. Перебрав усі щепи які були, ВИС ну ніяк не хотів брати, дуже воно дубове, плюнув і поміняв Валео на САЧ. Сервісмени крутили носом, але поставили мені САЧ. Трос залишив поки, що рідний, привів його до початкового стану буз усіє хімії яку я з ним робив.
В ході робіт в мене склалася думка, що це в них перша Калина де вони міняють щеплення, хоча станція і специ як для Івано-Франківська нормальні, досить розкручена, все офіційно, по запису, дають акти виконаних робіт, ціни на роботи не з потолка взяті. Виникла така думка, що вони не дуже вкурсі про автомат Калини і про щеплення на Калині в цілому. Вони мені раніше робили діагностику ходової, кулика міняли, і багато знайомих в них ремонтували свої машини, негативу про них не чув.
Поставили, почали настроювати трос під капотом, про 27 мм навіть не вкурсі, все робили як привикли на машинах без автомату. Спочатку корзина дійсно почала терти при повністю витисненому щепленні, появився такий неприємний металічний звук, настрій в мене впав нижче плінтуса, але через годину танців з бубном під капотом, вони якось налаштували натяг троса, звуки посторонні пропали, брати почало чітко, педаль стала в рівень з тормозом, все стало ОК. Але якийсь осадок нерпиємний в душі залишився, якось є сумніви, що дійсно треба було ставити щепу ВИС.
Покатаюся побачу. Будуть проблеми тоді дійсно поставлю корзину ВИС, а диск мабуть, що залишу САЧ, буде видно.

Корзина ВИС-тугая педаль.. Езжу как на ГАЗоне... ((

І ще коли зняли корзину, то вилку пробував рукою рухати, досить важко, відмочили її Ведшкою і змастили, почала вилочка значно легше рухатися. Ну і тросик маслом накормив.
Машину зараз прям не впізнати, до мерседеса далеко, але вже не Газон

Привет всем, сегодня по дороге на работу на пол пути стала моя килинка, и не захотела дальше ехать.
Симптомы следующие не включается ни одна передача, торос с вилкой посмотрел выжимает, но включить никак, попробовал подкрутить регулировкой нифига.

Сцепу под замену?

На не заведенном авто все должно включаться.
Если не включается на заведенном- тогда -сцепа.

Таки да, включается на незаведенном моторе, питался завести таким макаром фиг вам.

страненько... когда у меня умер механизм выбора передач то там уже случайно врубилась 5 передача и на одной 5 по городу я доехал до гаража и трогался я с 5 передачи и на светофорах везде трогался. но сцепу потом выбросил.

Заводится нужно на второй передаче,дальше едешь без сцепы и переключаешься по оборотам...

Спасибо попробую, на шохе помню пробовал как вилка сломалась.

Вообще такие завождления и катания не "аллё". У меня на Ставроне как то лопнул трос 31 декабря в 18-30 с гостями в салоне... По безнадеге и поехал без сцепы..

Не хотелось бы иметь такие траблы, но всё же: а как переключаться без сцепы - как обычно просто не выжимая педаль? Трещать ничего не будет?

Или по скорости вторая 20,третья 40,четвертая 60 или по оборотам...
Попробуй при переключении с первой на вторую,газонуть до 2500,предварительно поставив ручку КПП в положении 2-ая передача немного нажимая,при совпадении оборотов -передача включится... Дальше поймешь.

привета снова.
Так как эвакуатор оказалось дохиба, а буксировать в гололед тоже не хотелось покалечить и себя и буксировщика, попробовал своим ходом, прогрел авто, заглушил врубил вторую запустил мотор благо что акум нормальный потянул потихоньку, развернулся хорошо что движение там не оживленное, друг на Черике на подстраховке с зади, я на аварийке, с трудом конечно на 3 и на 4 но переключился выехал на трассу там даже 80 порулил, 20км проехала нормально. мож получится после работы как то разобрать нет то на выходных отпишусь потом что за беда.


Добавлено:
Мда привыкал сегодня снова к шохе поставил свою 14 зиму зверь машина.

Появилась пробуксовка после переключения на 2-3 сек, потом нормально. Решил, что сцепление менялось, а трос нет, то заедает трос. Купил новый, а там картина. После замены троса пробуксовка пропала.

При таком тросе не пробуксовка, а не выключение, идет или другими словами ведет

Печалька, раскажу историю о запчастях, сложно назвать их ЗАПЧАСТЯМИ, всю жизнь катался на Валео, проблем не было, потом валео испортилось две сцепы сдохли по причине ослабевшей выжимной пружины, решил попробовать МАПА, проездил не долго причина разлетелся выжимной подшипник и перемолол корзину, в принципе если вовремя поменял бы подшипник то корзина и диск прослужили бы еще долго, поставил Вебер приоровский комплект, та же фигня только еще быстрее,месяца три отходил, сегодня опять разлетелся опорный подшипник

Может хватит экспериментировать с кЕтаем??

Тогда с чем экспериментировать?

ставь люк. у меня отродясь с завода стояло Люк..как оказалось, и когда поставил Валео оригинальное, это было как жопа навыворот..
Люк жесче, но никакой вибрации. А от этого Валео у меня педаль сцепления дребезжала наверно тысч 60... пока не успокоилас

Согласен на 100% - нефиг придумывать велосипед. Люк -нормальный вариант и по качеству и по цене.
http://eshop.elit.ua/pages/part_sistema-st...sepleniya-makh/
А то будет как у моего приятеля на старой мазде 3 - поставил амортизаторы каябу - ездить невозможно - жестко -
ЗАТО каяба!

СтоИт Валео. Претензий пока нет.
Прежде, чем покупать, мониторил сеть - много подделок на Валео.

Стоит Sachs, на нём уже прошла 71 тыс, никаких проблем, притом мягенькое и никакой вибрации.

Материал накладок не ахти(

Бот,ты о чем?

Твой кореш?

Ещё раз убедился, что у Господа отличное чувство юмора и что он умеет поставить на место гордецов.
Я со школы знаю, что такое ППР и как это правильно. А реально эксплуатирую машину по принципу "хороший стук вылезет наружу сам". Сделал редкое исключение - заблаговременно поменял тросик сцепления, примерно на 60 тык. Ну, помнил, как неудобно ехать на машине через город без сцепления. И вот вчера, за 100 м до гаража у меня лопается заменённый трос, пробег у которого порядка 30 тык Прошлось временно (????) поставить исходный.
Хочу обратить внимание почтенной публики, что просто возить запасной трос может оказаться недостаточно - у меня оторвался наконечник, естественно, с регулировочным барашком. Правда, осталось это всё в моторном отсеке и сразу было обнаружено. Но могло быть и по другому.
Ну и вопрос: кто-то ещё сталкивался с обрывом троса и на каком пробеге?

После того как лопнул трос сцепы,купил два...Второй в багажнике...принцип Таврона...

При каком пробеге трос пошабашил?

Чуть больше 270 тыс откатал родной, порвался где регулируется барашек.

110

Заводской трос 150 тыс., 7 лет, не порвался. Состояние ниже.


Замененный 1 год, почти 20 тыс., порвался.
Есть отличный аналог спортивного цвета, не требует регулировки, не ржавеет. Испытан после обрыва троса.

Ну вот. Я так и подумал, всегда лучше оставаться самим собой, не выпендриваться, не откладывать на завтра то, что можно сделать послезавтра



Не, для калины стОящие тюнячки красят в красный цвет.

П.С. Устанавливая трос, вспоминал отца. В 70-е годы он пробивал освоение в Союзе промышленной технологии нанесения полимера на трос. Правда, совсем для других целей - занимался разработкой кормораздатчиков для птичников, где трос работает в очень агрессивной среде...