Согласно немецкому тесту, кумхо в середине списока с оценкой "befriedigend" -

В тестах "За рулем"
Эта резина и тут отсутствует в первой половине списка.
"По дороге несут машину мягко, но гудят, как неисправный подшипник. Курс держат хорошо, но запаздывают с подруливаниями и заставляют «Гольф» «подплывать» задней осью...
Картину портит занос, неожиданно возникающий при стабилизации во втором коридоре. Хорошо, что амплитуда его невелика. На мокром асфальте скорость падает, но поведение «Гольфа» становится более понятным."

Теперь можно смеяться AVS...

В тестах "За рулем"
Эта резина и тут отсутствует в первой половине списка.
"По дороге несут машину мягко, но гудят, как неисправный подшипник. Курс держат хорошо, но запаздывают с подруливаниями и заставляют «Гольф» «подплывать» задней осью...
Картину портит занос, неожиданно возникающий при стабилизации во втором коридоре. Хорошо, что амплитуда его невелика. На мокром асфальте скорость падает, но поведение «Гольфа» становится более понятным."

А есть и такой результат тестов за "За рулём" (см.прикреплённый рисунок) Причем Бриджстоун - это гражданский полуслик, заточенный под гонки, и на некоторых соревнованиях любителей его запрещают, чтобы уравнять шансы.
Про гул - вообще жесть. Ну нечему там гудеть, посмотри рисунок. С проблемами на мокром асфальте - просто не знаю, что делать. Именно на таком покрытии самая слабая из учасников машинка Калина на никакущем кумхо с дедушкой за рулём попала на подиум. Пойти cдать кубок?
В инете и такое можно найти.
"именно эта модель прямой потомок спортивных шин, не раз испытанных на чемпионатах Формулы 3. Спортивные технологии проектирования и производства шин в полной мере перекочевали в KU31.
Модель Kumho KU31 выпускается в различных размерностях, вплоть до 28 дюйма и индексом скорости до 300км/ч.
Самое приятное ждет водителей на влажной дороге.
KU31 позволяет водителю задавать свой тон езды автомобилю даже на мокром асфальте. Сцепные характеристики столь высоки, что иногда вы поросто не ждете от шин такой цепкости и надежности.
Кольцевые цельные сегменты по центру шины плюс жесткий каркас в плечевой зоне проивостоят сносу в высокоскоростных виражах.
Острые рулевые реакции и отменная курсовая устойчивость помогают водителю легко контролипровать автомобиль на высоких скоростях, осуществляя минимальные подруливания."

И, кстати, максимальное допустимое давление для них - 3,5 атм. Много есть шин с таким прочным каркасом?

Чему верить будем? Лично я больше доверяю своим наблюдениям:)

Осталось добавить иллюстрации и будет рекламный буклет.
Повторюсь - решайте себе сами, кому и кобыла... то есть китайская резина невеста.
В Киеве есть официальный представитель кумхо?

стоковый Ханкук

вот и я на ханкуке в лужу заехал прямо, а выехал боком. Она помоему сделана из б\у китайских школьных линеек и транспортиров(уж очень пластмассовидная)

Так, к сведению! Посмотрите на форумах корейских и некоторых японских автопроизводителей...
КУМХо у них идет в формате штатной резины.... И даже на АВЕО ее ставили!!!
Хороших отзывов об этой резине немного, все меняют её на более продвинутые и качественные "жвачки".
А в интернете объявлений о продаже такой новой или почти новой с минимальным износом резины-хоть жопой жуй!

ИМХО подкрепленное легкой аналитической сводкой...

Жесть! Мужики, вы чужие посты читать можете? Я говорю о конкретной очень достойной модели KU-31. Даю оценки на основе личного опыта и объективных сравнений. То, что пишется в инете по ЭТОЙ модели практически полностью совпадает с моим опытом. Намекаете, что дедушка ничего не понимает в резине? А кто-то из вас использует резину по максимуму чаще меня и именно с сравнении с другими марками?
И, если можно, хоть парочку ссылок, где выражается недовольство и продается "почти новая" KU-31. Обещаю, что ссылок о продаже аналогичных бриджстоунов, континенталей и пр. приводить не буду. Вы их сами видели

Дедушка Борис, да, на самом деле красной нитью прослеживается Ваша идиллия с КУМХО модели КЮ-31, но я говорил о производителе в контексте не спортивной резины, а гражданской авто-обуви... Лично я не поставлю на Калину спортивные катки-ну не укладывается у меня в восприятии её спортивность и хоть одним колесом стояние в ряду с ЕВО и СУБАМИ... А если говорить о спортивной резине, то гражданской в этом диалоге места нет. Согласен! Поэтому от меня в адрес корейскрй СПОРТИВНОЙ резины не проследкет ничего хорошего и плохого! Такой вот мля нейтралитет! А вот мнение участника Time attack cОm.уа-чтобы далеко невод не забрасывать!!!! http://timeattack.com.ua/forum/showthread.php?t=26

http://rezina.cc/ похоже битая ссылочка!!!

полность согласен с borisom!ку 31 отлмчная резина!1 а по поводу конти премиум контакт 2 скажу такое:у брата моей жены(шурина)рено флюэнс спорт вей 2.0 на вариаторе,у него с салона стоит такой континенталь и он мягко говоря ей не доволен,а опыт вождения и владения разными авто у него приличный!(шеви авео седан,рено меган3 2.0,сааб9.3,ленд крузер,рено флюенс 2.0)и на всех этих машинах стояла мягко говоря не дешовая и не последняя резина!континенталь сказал оккуратно сложит в гараж на черный день так как это НЕ РЕЗИНА.а если комуто хочется что бы у него на боковине красовалась надпись премиум и контмненталь(tomas)так пускай так и будет!лично я и шурин по личным ощущениям и опытом пользования убедились что самое лучше себя вела на сухом имокром асфольте мишелин пилот!!!но дорого,поэтому довольствуюсь кумхо ку31,а в будущем возьму мишелин или тойо!так как считаю их лучшими производителями!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а на кумхо ездею потому что взял ее вместе с дисками и мне эта резина очень ПРАВИТСЯ

Добавлено:
иеще забыл сказать что на мокром кумхо ку31 ведет себя лучше чем на сухом.и чем лучше сцепление на мокром асфальте тем шумней она на сухом!

В принципе вполне объяснимый результат.Кама потому,что стоит с завода и большая часть людей ее будет стирать до упора. Нокиан-потому что просто хорошая резина за разумные деньги. Амтел -3 место не знаю, может он у кого-то тоже с завода стоит. Все остальные марки настолько противоречивы, что берут их люди или по случаю или по какому-то конкретному совету товарыщя.Так уж получается ,что если на калину поставить шины за 800 -1000 грибасов в принципе ничего не изменится(не считая гордости за свою машину). Пока новая резина таже кама, отлично держит дорогу и даже мокрую без схода в аквапланирование, но как только немного стирается начинаются большие проблемы.Вот и получается что лучше чаще менять по средней цене, чем надеяться ,что дорогая резина проживет вечно и при этом будет сохранять свои свойства.
P.S. У меня родная резина отработала ровно два сезона и все, дальше была пущена на конную телегу ввиду появления угрожающего поведения на мокрой дороге(при том, что стерлась она вроде как и не сильно)Поэтому она заняла свое родное место где ей и должно быть, на телеге.

Сегодня переобулся. 175*65R14 Nokian Hakka Green. Брал в на "Лоске" в Харькове 1900. Расход явно меньше, чем у КАМЫ, а держак заметно ярче. Вые_ны (мент в ютюбе сказал! ) глотает мягче и комфортнее. Выбором доволен.

Сегодня переобулся. 175*65R14 Nokian Hakka Green. Брал в на "Лоске" в Харькове 1900. Расход явно меньше, чем у КАМЫ, а держак заметно ярче. Вые_ны (мент в ютюбе сказал! ) глотает мягче и комфортнее. Выбором доволен.

Жека, ты же хотел 185-ю брать , что поменялось?

Хотел 185*60 R14, но вспомнил легендарную ул. Островского и решил низкопрфильную не брать. Была 185*65 R14. Озвученая цстоимость - 640 грн\шт. Остановила не сколько цена, сколько сомнения по поводу возможного затирания. Ни продавец, ни коллеги не смогли гарантировать "нормальный полет", поэтому взял 175*65.

После заводской Камы 175/65/14, была 185/60/ R14, задолбался откатывать диски, постоянно держал в перекаченном состоянии, где-то 2,2, чтобы сглаживать удары на незамеченных ямах, но при этом зубодробилка, на мелких неровностях, еще та. Эту зиму откатал на 185/65/ R14, особых затираний не заметил, зато сколько удовольствия от мягкой езды, мелких неровностий, практически не замечаешь, а если "споймал" ямку, то по диску трудно пробивается, а если достал дна, то "грюка" на отбой, такого нет. Больше на низкопрофильную резину не перейду, по крайней мере, на Калине... На лето планирую 195/60/14...

По какой причине на 185/60/ R14 получается зубодробилка?
Вот какие изменения вижу я:

То есть изменения высоты профиля минимальны - всего 3 мм! Как можно аж так почувствовать разницу между высотой профиля 11,4 см и 11,1 см???

Тиссен, если честно, то малость не понял тебя.
Чел писал про 14", вот я и задал вопрос конкретно по разным профилям шин одного размера 14"

А почему "приходилось держать более высокое давление в шинах"? Если чтобы не откатывать диски, тогда повторю - из-за 3 мм?
По давлению не знаю у кого как - у меня обычно итак 2,2-2,3 накачаны. Как раз к зиме немного спускает, так что мне туда лезть незачем.

То есть изменения высоты профиля минимальны - всего 3 мм! Как можно аж так почувствовать разницу между высотой профиля 11,4 см и 11,1 см???

Если после "лысой" поставить новую с протектором (того же размера) то "зубодробилка" тоже значительно уменьшается, скорее сработал именно этот эффект. (имхо)

этим занимать не буду, впустую тратить свое время, каждый выбирает что ему нужно...

Зачем сразу в штыки? Идёт обмен мнениями, я в серьёз по тем же соображениям, дорог нам без выбоин не видать, думаю о переходе на 13" с максимальной высотой профиля.

ЗЫ. Девог своих я уже отснимал и своё отгонял, мне просто ездить...

Ну писал же выше, зубодробилка из-за повышенного давления, накачивашь на 1,8, едет мягко, но на ямках легко пробивает до диска... Никого уговаривать не собираюсь, написал свое мнение, после сравнения различных типоразмеров, это не каждый делает, поэтому информации мало, если кому она не интересна или желает спорить, то этим занимать не буду, впустую тратить свое время, каждый выбирает что ему нужно...