1. Заменить салонный воздушный фильтр.
2. Проверить правильность установки крышки салонного фильтра, особенно правильности "залома" полиэтилена вокруг самой крышки.
3. Проверить на предмет чистоты дренажные отверстия под местом установки салонного воздушного фильтра.
4. Клапана выпуска воздуха в багажнике должны быть работоспособными и не заставлены мотлохом.
5. Если есть кондиционер - включать (осушает воздух).

з.ы. Ну и сама интенсивность стихии . Я 8 мая попал под такой дождь, что у меня была вода на ковриках задних пассажиров (через воздуховоды), думаю, что и при полностью исправной системе вентиляции салона дождь из ведра (що пипец) все равно сделает свое дело .

Если пролилась вода, то ковролин поднимать и сушить. А когда всё будет пучком, газетку под коврики стелить, чтобы влагу впитывала.

Не правда.
Если все исправно и не забиты сливы в углах капота (не только возле фильтра салона, но и с другой стороны есть аналогичная "дырка") - то ничего не течет.
Проверено лично - попадал в ливни конкретные несколько раз.

Сливы обязатально проверять и чистить - там гарантированно собирается всякий мусор типа листьев, цветков деревьев и т.п. Все это несется туда через прорези в передней накладке лобового стекла, за чистотой которой тоже нужно следить.
При замене фильтра салона проверять правильную установку крышки оного (пипец - кто такое придумал, повбывав бы - особенно умилили огрызки полиэтилена на скрепках ) и особое внимание при этом полиэтиленовой "рубашке" - ее надо распрямить, чтобы она полностью накрывала фильтр.
Вообще "удобство" замены фильтра и особенно игры с крышкой - на твердую двойку. Хотя конечно с "Фордом", где педали снимать надо, не сравнить.

Грамотный коврик - это толстая резина и высокие борта.
Такой не подведет.
Вот был случай, почти анекдот: какой-то хулиган на месте переднего пассажира шаловливыми ногами сковырнул дренажный шланг кондея. дк потом с тещей ехали - по косточки ей натекло, а салон сухой.

А газетка всегда впитывает влагу под ковриком, перепады температур день-ночь и так называемая роса. Что на открытом доступе к воздуху, то просохнет и нормуль, а то, что нет, то киснет и воняет. А тут газетка!!!

У меня ковролиновые коврики на резиновой основе- не парюсь с газетками никогда

Согласен !
Тогда нужно подойти научно - мешочки с силикагелем.

Кстати: коврики покупал в далеком 2008 и на них написано, что для "девятки" - встали как родные. И даже перемычка была для задних ковриков с четырьмы резиновыми заклепками, но чет не получилось пристегнуть её - ширины не хватает. Так валяется. Минус только один: тяжелые и не отличаются гибкостью - можно использовать вместо монтировки по обидчику. На века вобщем вещь изготовлена.

Где-то была тема про недостатки авто, но что-то быстро не нашел. Напишу здесь.
В общем сегодня опять в Киеве был дождь аномальный и заехал я в лужу конкретную и так, что аж капот омыло . Проехал метров 30-40 и стал, т.е. заглох. Не хватило 10-ти метров до конца "озера". Вышли с женой - вытолкали на сухое место, т.е. выплыли. Когда двери в луже открыл - вода ровно под нижнюю кромку двери, если раньше на метр стал, то наверное залилась бы в салон при открытой двери.
По результатам "реанимации" авто было установлено, что авто после лужи не хотело заводиться из-за намокшего модуля зажигания. Соответственно и появился недостаток для Калины - относительно низкое расположение модуля зажигания, для отчаянных . Вскрыл модуль воздушного фильтра - фильтр можно выжимать, но воды в отстойнике (в коробе модуля) практически нет. Разъединил высоковольтные провода на модуле зажигания и низковольтную фишку, все продул компрессором и мотор сначала с троением, потом нормально начал работать, но не держал ХХ и был чек отказ РХХ. При этом из выхлопной трубы аж "фонтанило" водой при высоких оборотах. После некоторой гонки мотора и выхода воды из выхлопного тракта, через БК сбросил ошибку по РХХ и мотор стал нормально работать. На реанимацию ушло где-то 30-40 минут.

Жесть!!! Хорошо, что дальше фильтра водичка не пошла!!! А модуль действительно низковато стоит.

Дико извиняюсь а такой ЧЕК есть? И как определил?
зы- у мну когда хреновничало РХХ никаких чеков не было, что скажет Андрюха?

код p0505, Чек в комбинации, считывание и сброс БК Штат Магнум х5.
Но думаю, что причина была в наличии воды в выхлопной системе и на ХХ было недостаточно выхлопа (воздуха), чтобы продавить тракт и соответственно происходило уменьшение воздуха на входе... а так как РХХ это регулятор (исполнительный механизм без датчика положения) и контроллер не знает его истинного положения (я так думаю), то по косвенным признакам получилась неисправность РХХ (из-за проблем выхода было уменьшен объем входного воздуха плюс падение оборотов, но по БК шаги РХХ индицировались разные типа потребные).

Добавлено:
Thyssen, ну тебе как диагносту и чиптюнеру должны быть известны такие коды ошибок, как отче наш ...

На танках с РХХ все нормуль после чиповки

Нашел интересное видео на Ютубе:
http://www.youtube.com/watch?feature=endsc...mlMn3Q&NR=1
Смотрим.

Да, давно уже есть это видео. Чувак какой то неавдекват и лицо прячет. Поломки КАЛИНЫ - это тайна для СТО? Или работа СТО тайна? Зато молодцы - опыт работы 6 лет!!!

Это тупая заказуха прочтенная с бибипедии

Прожили мы с моей калинкой ровно 4 годика (продал недавно). Покупал 1,6, 8 кл. седан фиолетовый.
За это недолгое время проехал на ней меньше 45000 км. из поломок что было:
1) перегорание почти всех лампочек, ну то такое,
2) левый стеклоподьемник,
3) рхх,
4) помпа, ну и все ремни под нее,
5) бинзонасос
6) глушитель.
7) также потек амортизатор.
9) лямбда - зонд
10) но самое адское - седло клапана с его прогоранием.
НО круче всего когда на повороте она просто вырубилась, какбуд-то просто кто-то вытащил ключь с замка, руль потежелел, тормоз потуговел....короче тогда-то я и понял, что это будет наша последняя весна)
на сто нашли причину в коротком замыкании, устранили, а я уже к ней в кресло с осторожкой садился!!((( пропало доверие(( скоростной режим уменшил на 20-25 км(

Чего сразу не написал? Я бы и Калину не покупал

Дк писали ж !

http://ekipazh.ua/tests/id_26/Lada_kalina.html

Особенно мне нравится этот момент: "Неможливо йти до автомобіля й сумувати, неможливо йти до автомобіля, сідати в нього і боятися його. Неможливо рухатись на автомобілі й відчувати, що ти їдеш на розхитаній табуретці. На дворі 2006 рік. Весь світовий автопром спрямовує свої зусилля в якомусь напрямку. Все зводиться до кількох речей. В машині повинно бути зручно, повинно бути відчуття безпеки, повинен бути комфорт і загалом машина повинна бути безпечною. Людина повинна сісти в машину і наслоджуватись їздою. Тут цього немає."

Когда в 2008 я купил Калину - меня этот тест и эти высказывания трех наших журналистов дико возмущали ! Это представлялось наклепом. брехней !
Прошло 4 года ... и я понимаю, что ошибался тогда, а они были во многом правы.

Чаще всего в Калине ломаются некачественные детали.... вот и все...

Да они вечно всеми авто недовольные. Особенно этот Орест, старый перд... озабоченный. У него проблемы в голове. Выпустили психа из больницы или сбежал. Посмотрите как он ведёт себя в автосалонах когда берёт машину на обкатку. Я бы на месте менеджеров послал бы его, имбицил наумняченный - это диагноз его.

глохла оная и уменя в подобной ситуации тоже пере -ал и сейчас бівает .А именно когда включен свет печка и доп фарі (осень.-весна) но пару раз было и без нагрузок неприятная* весч* думаю нехватает генера и хр-ая работа дчк хол хода. А эти уроды хотят чтоб ездили с фарами

из которых она и собрана

Я же говорю продай ёпт!!! В среду едем за хетчем за 5000 енотов.... Думай!!! Продай авто из некачественных запчастей и спи спокойно!!!

А поговорить?

лишить себя такого удовольствия ? нет уж

Ты отвертку видел?

неа,тока пил

Пробег около 40тыс....машина куплена весной 2009.....ремни генератора 2 шт..осветитель заднего номера (вырвал )....потом замена датчика скорости ( лужа была немаленькая)...регулятор напряжения...лампочку заднего стопа....и вот на днях помпа была заменена....в ближайшее время предстоит кузовной ремонт((((....замена двери и рихтовка.((..и покраска....

Привет зёма!!!Отписуйся про рихтовку.Мне тоже актуально.

Да началось все с царапины на двери..причем что обидно страдаетправая сторона))..так вот..царапнул дверь..то ли об бордюр..то ли штырь..вообщем поехал на СТО там типа 800-1000грн..так подумал.. что пока не..потом был еще случай небольшой...вот..а на днях 13 июля в пятницу)))..я совершил глупость..и распорол дверь заднюю напрочь...теперь замена ее..рихтовка кузова..покраска крыла и ремонт передней двери...вот 30 числа везу на ремонт))))...фотки могу выслать если нужно))

Зачем так с машиной? Смотри руль на ходу не вырви- за него можно ведь крепко взяться двумя руками и рвануть!!!

Да она извиняюсь за выражение на соплях трималось(((((....ну и вот при закрытии багажника оп..и такое вот(((...заменил все ок))))...обещаю с рулем аккккуратненько)))))

От это правильно.
П.с.Дядька Тиссен научит обращению с ягодкой

За 4 года эксплуатации единственная поломка - это третий датчик скорости.

Единственная поломка- ТРИ РАЗА? Философская мысль... Или у тебя три датчика скорости и третий сломался?

Глюки с электрикой....

Ну да, двоякий смысл какой -то. Для не знающего как 1 и 2 рабочие, а третий накрылся.

Главное чтоб 4,5 и 6 работали нормально.

отпишусь ка и я)
1.Самая паскудная и обидная- треснутая ГБЦ!(( отписывался уже в постах, фото тоже прикладывал
2.Замена ролика ГРМ, помпы, ремня грм на 16 000(( тоже уже писал в темах, что и как менял) (поставил ролик от пятерки металлический двухрядный, а не калиновское пластиковое однорядное "Г")
3.Пробка расширительного бачка, из за неё перерыл весь двигатель из за подсоса воздуха в зимнее время,в конце додумался наконец её поменять, и все стало ок.
4.Замена внепланово тосола после 16 000 тык, так как порыжел и так стал вонять что ну его в болото).
5.Постоянная набивка смазки в направляющиее суппортов, как тока пройдет тыщ пять начинают греметь.
6.Ну замена лам стопа, это как стандарт)))
7.Замена реле поворотов.
8. по мелочевке: дворники, регулировка клапанов, замена масла, фильтров , вообщем как полагается у всех авто))

а еще, этой зимой в хороший мороз перестало работать ГБО, ( проявилось только на третий год эксплуатации, раньше и в -25как часики) тока -15 и больше, все, едь тока на бензине, ГБОшники руками разводили, мол потеплеет, от тает) Действительно, потеплело, от таяло))

еще забыл, датчик скорости полетел на 40 000, стал по городу на первой передаче под 180 ездить)))

А это тюнинх-идея для нашего танкиста))

Ну так, а какая же скорость будет на 5 передаче? Спидометр, раз пять минимум по кругу стрелка пройдёт!

Фирма Х выпускает телевизоры.
У 100 человек телевизор работает 10 лет без поломок, а у одного за 10-ть лет поломался 100 раз..
Вопрос- Фирма производитель Х- говно или этот один неудачник?

про неудачника от тока не надо, прям у всех такие калинычи мерсы, что тока у меня стока косяков вылазило))
вот вам на обозрение тест драйв от наших дальневосточных друзей. Лучше начните читать его с начала)))
http://kalina.drom.ru/21179/

При повороте на неровной дороге да и вообще в условиях тряски за последние 2 недели обнаружил какой-то неприятный звук трения/вибрирования. Сегодня покачал немного машину и нашел источник звука - глушитель. Я так понимаю глушитель и должен немного ходить, но если появился такой звук, значит ход глушака превышает норму. В какое место смотреть рекомендуете? (Тиссен, я в предвкушении !) Крепление ведь не одно, а статистика поможет направить неопытного к нужному месту.
Завтра все равно в гараж - надо ж за хлебом сьездить да накатать свои среднестатистические 300 км за месяц + по совету R_S проверил АКБ и решил поставить на зарядку.

И нечего предвкушать- глянь все резинки,скорее всего тарахтит там где резонатор,когда подтягиваешь ручник снимаешь весь тракт с нее... Может забыл(ли) поставить когда ручник подтягивал(Ли)? Глянь там...
зы- если АКБ заряжен-зачем его заряжать?

Спасибо))
По АКБ - старенький потому что. Напругу норм дает, но по плотности больше 1,22 не заряжается. Засульфатировались пластины

Напруга тут не причем... Меряй нагрузочной вилкой и хватит мерить плотность!!!! Бери Vartа, а этот аэрометр выбрось!!!

Мерял вольтметром - показывал 12,6В. Бк гамма показывает бортовую сеть 14,4-14,5. Вот что я имел ввиду про напругу.
К необслуживаемым акб есть скепсис - основной минус как раз в их необслуживаемости. Нет возможности доливки и корректировки плотности.

Если поумничать, то аэрометр - это измеритель плотности воздуха. Его конечно можно и выкинуть - нахрен кому то знать какая в гараже после моего присутствия плотность воздуха

У мну Варта на Газеле без замеров отходилаПЯТЬ лет, на Ставроне 4 года и сейчас стоит в гараже как источник питания... И нах там чет мерять?

Много некачественной (неоригинальной) продукции на рынке. К тому же многие акб лежат несколько лет до продажи. На многое конечно надо обращать внимание

Смотри у оф.дилеров и смотри маркировку....