Уважаемые господа, можно я вас немного отвлеку от вашей "драки"... и вернусь к теме ветки:

Загорелась лампочка "двигатель".
1,6л В7.9.7 Е2 (Е2 определила прога, которой я смотрел (SMSdiag.exe))

Ошибки следующие:
Р1602 - пропадание бортовой сети, ну это понятно, АКБ отключалась не раз.

Р0327 - низкий уровень шума двигателя (но она выскакивала и раньше периодически, иногда, как "высокий" уровень шума двигателя), но проездить полтора года это мне не мешало, и "чекинжин" при ней не загорался. Её я обнаруживал только при подключении шнурка с ноутом.

А вот:
Р0343 - высокий уровень сигнала датчика фаз - это уже свежий "подарок" к Пасхе.

Сопровождающие это дело симптомы следующие:
Несколько раз подряд затруднённых пусков двигателя, т.е. не с пол-оборота, а 1-3 секунды маслания стартером и двигатель схватывает. После нескольких таких пусков загорался "джекичан". Потом двигатель, при горящем "джекичане" строго и уверенно запускался, но только через 2,3 сек. маслания.

Такое впечатление, что за это время он ищет датчик, не находит, и заводится в обход него.

Компа под рукой не было, поэтому лечил сбрасываеним клеммы АКБ - двигатель после этого некотрое время пускался с пол-оборта, как и положено. Первый раз помогло на месяц, потом свелось к пробегу около 500 км (хотя я твёрдо уверен, что это зависело от кол-ва запусков двигателя, а не от пробега), теперь сброс ошибки помогает на 2-3 запуска.

Если ошибку не сбрасывать, то где-то через 20-30 запусков двигателя "джекичан" гаснет сам (видать стек переполняется или как это ещё объяснить, но в памяти ошибка остается), но это не на долго.

При езде никаких других особых ухудшений в работе двигателя и расходе топлива не заметил, разве что иногда может появиться короткий, почти неуловимый провал при переходе от 1800 до 2000 об/мин.

Что посоветуете делать - сразу менять датчик фаз, или искать сопли в его цепях?
Или это не он, а как следствие чего-то другого может быть...

Скорее всего сразу меняй датчик фаз.

ну дык написала же прога ДФ так подзамену его чего тут думать то и пуск наладится

Загорелась лампочка "двигатель" дней через 6 после установки ГБО. Может кто-то сталкивался, в чем может быть проблема? Пробег маленький - приблизительно 5600 км.

99 процентов по бедной смеси.. это на ГБО вылазит.
газ 3-го или 4-го?

Поменял, минус 80 гривен, тут во Львове говорили что на Зелёной (базар) -60 стОит, я не нашёл, ну да ладно ... уже 50 заводок приблизительно прошло... "джекчан", после сброса через АКБ, пока молчит.. мож и оно.

Появились провалы в работе двигателя при разгоне,провалы глубокие, невозможно набрать скорость, потом через минут две, три все приходит в норму и загорается чек. Комп выдал ошибки: 1- богатая смесь, 2- множественные пропуски зажигания, 3- пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Такое происходит уже второй раз за месяц. Первый раз ошибка по компу - богатая смесь. Теперь вот добавились пропуски. Все происходит, возможно совпадение, но при температуре на улице +30 и выше.
Еще на холодном при первом запуске глохнет, потом целый день заводится нормально. Также зимой не снижаются обороты холостого хода, помагает перезапуск - есть проблемы с РХХ?

скорее с ДПДЗ как минимум

Проверил компресию, итог 13-10-13-13

Это итог наплевательского отношения к обслуживанию авто, в частности регулировки тепловых зазоров клапанов.

А зазоры когда регулировались в последний раз?

На днях тоже загорелось и затроило )) Был рад... Еле до дому дополз)
Поглядел на свечи и всё стало ясно (15 000 назад менялись) все чёрные, а одна даже слегка в масле.

Причина?

Причина я ХЗ..видать больше 15 000 свечи не ходят... стоимость свечек аж 33 грн...
А масло я так понял слегка просочилось из под верхней крышки двигателя, там видать где-то герметика пожлобили...Если повторится, буду вскрытие делать.

Свечи родные, в смысле как их Бриск 17дврм?

Брал машину с пробегом 35000, сейчас 43 с копейками, думаю зазоры проверялись последний раз на ТО-0 тысяч на трех наверное, завтра еду на регулировку клапанов, остается надеятся что не прогорели.

Загорелась лампочка "двигатель". На Калине установлено ГБО, диагностика показала "бедную смесь". Недавно выкатал весь газ, перешел на бензин и лампочка погасла. Сегодня снова заправился газом и через некоторое время лампочка снова зажглась. Это газ какой-то некачественный или беда с форсунками, как считаете?

Добавлено:
Пробег небольшой, всего около 6500, свечи не менял

и будет гореть... на газу эта ошибка возникает изза неверного сигнала по ДК.
проверяй эмулятор..

Была аналогичная ситуация, пару дней горела лампочка, потом перестала, но через 3 дня я ели домой доехал. Машина глохла, обороты плавали и только включаешь зажигание она сразу врубала вентилятор, для охлаждения двигателя. Звонил знакомому механику говорил что это и датчик температуры или с мозгами проблемы. Пришел к машине открыл капот и что-то мне стукнуло в голову помотреть на катушку, я попытался вытянуть провода, ведущие к свечам, не получилось, они сами сразу же отпали)) Пошел купил провода, поменял их, не очень помогло, купил еще свечи, установил и стала ганять как новая)

Доброе утро. Загорелся чек, Штат показывает ошибку, которая обозначает "богатая смесь (на холостом ходу)". Если обнулять, то чек загорается снова где-то через 60 км. Машина на газу, 1,6 8 кл.

Ошибка появляется на газу или бензине?

На газу.

Так прямая дорога к газовщикам, нехай регулируют подачу газа

пришло холодное время после запуска начинает моргать чек двигатель начинаю ехать на 1-2 передаче вроде все в порядке а на 3 начинает машина дергатся остановился заглушил завел поехал все стало нормально

Мигает, это пропуски воспламенения в каком-то цилиндре. Смотреть: свечи, провода, регулировка клапанов, компрессия, разная производительность форсунок...

ДФ- может давать такой эффект, а гадать нечего-диагностика все расскажет.

Недельку назад загорелс Джеки Чан... Был в полсотни км от города. Доехав до города - обрыв ремн ГРМ.

Доехал до города с оборванным ремнем ГРМ? Красава!!!
зы- а как определил обрыв?

Какое состояние подшипников должно быть, чтоб накатом проехать 50 км...
ЗЫ Харьков...Хадо рулит.

Добавлено:

По стрелке уровня топлива. Машина едет, а топливо не уходит.

Да вот и я завидовать стал такому накату....Пять раз разогнался и докатился до Харькова...Вот и ставь газ после этого...
Игорь действительно чудотворная смазка ХАДО?

Флудерасты!
Кто и где сказал, что машина прошла полсотни с оборванным ремнем?
Утверждалось иное: перед обрывом ремня светился чек!

Ошибка Р0666- внимание,через 50 км. возможен обрыв ремня ГРМ...
зы- часто такую встречаю...
зы2-ставь бортовик!!!!!

Выскочила ошибка пропусков по 3 цилиндру. Не обнуляется. Т.е. либо не поджигает, либо не горит. Свечу рабочую поменял, чек не уходит. Т.к. МЗ для 8кл., а ошибка только по одному третьему цилиндру, то зажигание можно исключить. Остается форсунка. Какие еще мысли?

Анатолий,сбивчивость вашего повествования,не может не настораживать..
Так первый или третий цЫлиндер?
Если першый.как пэрэмога,то скиньте ,на половой член,шланг ГТЦ и заткните таки образовавшуюся дырку в ресивере,а там будет видно...
Если,гулящая женщина,таки третий котёл,возьмите у магазе чистку карбюратора и лейте шо шальной на форсунку и тада вы увидите,если подсос или его нема...
Толик,только не нада тут с драйв два ру типа я читал,не памагает...

Для полноты картины нужно измерить компрессию, опыт показывает.

Третий, ошибка только р0300, р0303. Сегодня возьму кабель, глянуть предметней.

Возьму кабель? А разве он не лежит у тебя постоянно вместе с аптечкой и огнетушителем? У меня ЕЛМ всегда в бардачке Но не думаю, что ты там что-то увидишь на предмет пропусков...
По теме. Ты ничего не сказал о манипуляциях с высоковольтным проводом, наконечником... По такой погоде чего-то там отсыреть вполне могло. Ну и присоединяюсь к Сергею - компрессия всему голова. Сам понимаешь - двигатель то без гидриков...

Кабель в багажнике, аптечка под правым передним пассажиром, огнетушитель за водительским сиденьем.

Ну, в том, что ты точно знаешь, что и где у тебя лежит в машине, я не сомневался . По диагностике. Я был удивлен, что "Вася диагност" для ВАГовских машин таки что-то выдаёт, связанное с напряжением на вторичной обмотке при проскакивании искры. Ну очень полезная штука, и, если бы наши электронщики предложили какой-то грамотный путь решения этой задачи, я бы не поленился собрать схемку... Просто делитель, мне кажется, будет не безопасным для низковольтной части и как обеспечить его нужное входное сопротивление не понятно...

может меряет первичку и косвенно рассчитывает напругу вторички? А иначе как он к вторичке штатно подключается?

Разве что намотать пару витков провода на ВВ провода и с них "считывать" сигнал. Н тогда проще осциллографом форму смотреть.

По зажиганию. Проверка на искру на внешней свече показала рабочую систему зажигания. Через пару часов данные о компрессии...
ЗЫ Компрессия 13-12,5-12,7-13.
ЗЫ2 По МЗ. Искра на 3 цилиндре слабее в разы, чем на 2 (перекидывались ВВ провода и свеча). Хотя они пара. Подкину завтра другой модуль.

Вспомнились дела давно минувших дней. Году эдак в 75-м препод с военной кафедры предложил мне коррупционное деяние. Я ему запускаю два ЗИЛ-157, простоявших без дела на кафедре десяток лет, а он мне - зачёт по военке. И хотя задача осложнялась морозами под 20 град, я согласился, т.к. были обещаны два свежих акума по 110 А.ч. Все, что нужно, было перечищено и перемазано, отрегулировано, но первый двигатель заводится упорно отказывался - ни разу даже не чихнул. Т.к. руки у меня уже совсем замёрзли, я решился на последний шаг. Налил в ведро литра два бензина, снял воздухофильтр, открыл наполовину воздушную заслонку и попросил помогавшего мне парня крутануть двигатель. Стал над двигателем и с первым оборотом плеснул бензин на заслонку. Двигатель завёлся. Но в течение пары секунд состояние эйфории пререшло в состояние почти ужаса. Когда я, держа ведро с остатками бензина увидел шесть просто наброшенных на свечи наконечников. Почему ужаса? Потому что за несколько лет до этого мой старший брат, таксист и студент стационара по-совместительству, за день до своей свадьбы готовил "Волгу" к техосмотру, мыл двигатель бензином, а напарник в это время включил зажигание. С утра в день свадьбы я возил брата в институт косметологии, где ему пытались замазать ожоги для фотогеничности...
К чему так многа букафф? Дык у восьмиклапанного двигателя провода и наконечники тоже снаружи? А чистка карбюратора не воспламеняющийся аэрозоль? Не?

Да и бензонасос прямо в бензе и в баке...
зы-воспламеняющийся,да не настолько,чтобы воспламенится..

Что такое наконечник? На этих проводах их нет. Были только на ГАЗ-53....

Э-хе-хе... Опять неосторожно заходишь на чуждую тебе территорию... Ты вроде имел какое-то отношение к славному шахтёрскому городку Александрия. И от шахтёров мог слышать, что у них используется не обычное электрооборудование, а взрывобезопасное. Если будешь разбирать бензонасос, то обрати внимание на маркировку электродвигателя. Том должны быть указаны либо ГОСТ 22782.5, либо ?Exi???T?, либо и то, и другое. А в принципе да, иногда взрывается/загорается, иногда нет. Лично не видел, но в детстве друзья рассказывали, что один крутой пацан любил демонстративно гасить окурки в заполненном под горлышко мотоциклетным баке...
В общем, удачи в экспериментах, она может понадобиться...

Добавлено:

А как провод со свечой соединяется? Силою конструкторской мысли? Что-то там должно быть...

Добавлено:

О-о-о! Я и говорю, что какая-то приблуда, позволяющая контролировать хотя бы относительную энергию искры была бы весьма полезна...

Да чего неосторожно... Как-то на лекции Пахомова,один слушатель спросил-"Почему не загорается бенз в баке от электронасоса (он то защищен типа (особенно кетайские) да вот контакты прямо в бензе...
Так вот Пахомов ответил,что невозможно поджечь слишком богатую смесь...
зы- Опыт с баком можно повторять до бесконечности если он полон,при наличии у меня карбовой Таврии,при переборке карба,сам неоднократно тушил в тазике бенза окурки... ))

Ну да, бензин и воздушно топливная смесь (аэрозоль) - совсем разные вещи. Но в баке вполне могут оказаться пары... Отдельная тема - горячий глушитель. Видел, как загорелась суба. Когда пацан нарезал круги одного направления, из двигателя вылилось масло и попало на трубы. У Атома оборвало шатун, пробило картер и выгорел весь моторный отсек. У Малова в этом году после трамплина откуда-то плеснуло масло и тоже загорелось в моторном отсеке... Повторюсь - удачи в использовании аэрозолей...

Не получилось подключиться кабелем, но на доп. БК выскочила ошибка 0203 обрыв цепи форсунки. Обрыв возле гофры, уходящей в моторный щит.

У меня сегодня необычный день - узнал несколько вещей. Часть приятные, часть неприятные. Неприятная - установил срок службы Калины. Около 8 лет. В воскресенье подлечил заднюю правую дверь, сегодня утром - та же история, но уже с левой . Твой обрыв проводочка и мои проблемы с проводкой как-бы позволяют сделать такой вывод

Глушитель,то глушителем,его то зачем поливать аэрозолями? Толяну рекомендовал побрызгать форсунки,а они стоят к удивлению на ВПУСКНОМ коллекторе...
зы- кто боится химических аэрозолей,поливают водичкой...
зы2-на высокотехнологичном 1.4 такой номер не пройдет...