Флудерасты!
Кто и где сказал, что машина прошла полсотни с оборванным ремнем?
Утверждалось иное: перед обрывом ремня светился чек!

Ошибка Р0666- внимание,через 50 км. возможен обрыв ремня ГРМ...
зы- часто такую встречаю...
зы2-ставь бортовик!!!!!

Выскочила ошибка пропусков по 3 цилиндру. Не обнуляется. Т.е. либо не поджигает, либо не горит. Свечу рабочую поменял, чек не уходит. Т.к. МЗ для 8кл., а ошибка только по одному третьему цилиндру, то зажигание можно исключить. Остается форсунка. Какие еще мысли?

Анатолий,сбивчивость вашего повествования,не может не настораживать..
Так первый или третий цЫлиндер?
Если першый.как пэрэмога,то скиньте ,на половой член,шланг ГТЦ и заткните таки образовавшуюся дырку в ресивере,а там будет видно...
Если,гулящая женщина,таки третий котёл,возьмите у магазе чистку карбюратора и лейте шо шальной на форсунку и тада вы увидите,если подсос или его нема...
Толик,только не нада тут с драйв два ру типа я читал,не памагает...

Для полноты картины нужно измерить компрессию, опыт показывает.

Третий, ошибка только р0300, р0303. Сегодня возьму кабель, глянуть предметней.

Возьму кабель? А разве он не лежит у тебя постоянно вместе с аптечкой и огнетушителем? У меня ЕЛМ всегда в бардачке Но не думаю, что ты там что-то увидишь на предмет пропусков...
По теме. Ты ничего не сказал о манипуляциях с высоковольтным проводом, наконечником... По такой погоде чего-то там отсыреть вполне могло. Ну и присоединяюсь к Сергею - компрессия всему голова. Сам понимаешь - двигатель то без гидриков...

Кабель в багажнике, аптечка под правым передним пассажиром, огнетушитель за водительским сиденьем.

Ну, в том, что ты точно знаешь, что и где у тебя лежит в машине, я не сомневался . По диагностике. Я был удивлен, что "Вася диагност" для ВАГовских машин таки что-то выдаёт, связанное с напряжением на вторичной обмотке при проскакивании искры. Ну очень полезная штука, и, если бы наши электронщики предложили какой-то грамотный путь решения этой задачи, я бы не поленился собрать схемку... Просто делитель, мне кажется, будет не безопасным для низковольтной части и как обеспечить его нужное входное сопротивление не понятно...

может меряет первичку и косвенно рассчитывает напругу вторички? А иначе как он к вторичке штатно подключается?

Разве что намотать пару витков провода на ВВ провода и с них "считывать" сигнал. Н тогда проще осциллографом форму смотреть.

По зажиганию. Проверка на искру на внешней свече показала рабочую систему зажигания. Через пару часов данные о компрессии...
ЗЫ Компрессия 13-12,5-12,7-13.
ЗЫ2 По МЗ. Искра на 3 цилиндре слабее в разы, чем на 2 (перекидывались ВВ провода и свеча). Хотя они пара. Подкину завтра другой модуль.

Сообщение отредактировал Tol466 - 16.1.2017, 15:54

Вспомнились дела давно минувших дней. Году эдак в 75-м препод с военной кафедры предложил мне коррупционное деяние. Я ему запускаю два ЗИЛ-157, простоявших без дела на кафедре десяток лет, а он мне - зачёт по военке. И хотя задача осложнялась морозами под 20 град, я согласился, т.к. были обещаны два свежих акума по 110 А.ч. Все, что нужно, было перечищено и перемазано, отрегулировано, но первый двигатель заводится упорно отказывался - ни разу даже не чихнул. Т.к. руки у меня уже совсем замёрзли, я решился на последний шаг. Налил в ведро литра два бензина, снял воздухофильтр, открыл наполовину воздушную заслонку и попросил помогавшего мне парня крутануть двигатель. Стал над двигателем и с первым оборотом плеснул бензин на заслонку. Двигатель завёлся. Но в течение пары секунд состояние эйфории пререшло в состояние почти ужаса. Когда я, держа ведро с остатками бензина увидел шесть просто наброшенных на свечи наконечников. Почему ужаса? Потому что за несколько лет до этого мой старший брат, таксист и студент стационара по-совместительству, за день до своей свадьбы готовил "Волгу" к техосмотру, мыл двигатель бензином, а напарник в это время включил зажигание. С утра в день свадьбы я возил брата в институт косметологии, где ему пытались замазать ожоги для фотогеничности...
К чему так многа букафф? Дык у восьмиклапанного двигателя провода и наконечники тоже снаружи? А чистка карбюратора не воспламеняющийся аэрозоль? Не?

Да и бензонасос прямо в бензе и в баке...
зы-воспламеняющийся,да не настолько,чтобы воспламенится..

Что такое наконечник? На этих проводах их нет. Были только на ГАЗ-53....

Э-хе-хе... Опять неосторожно заходишь на чуждую тебе территорию... Ты вроде имел какое-то отношение к славному шахтёрскому городку Александрия. И от шахтёров мог слышать, что у них используется не обычное электрооборудование, а взрывобезопасное. Если будешь разбирать бензонасос, то обрати внимание на маркировку электродвигателя. Том должны быть указаны либо ГОСТ 22782.5, либо ?Exi???T?, либо и то, и другое. А в принципе да, иногда взрывается/загорается, иногда нет. Лично не видел, но в детстве друзья рассказывали, что один крутой пацан любил демонстративно гасить окурки в заполненном под горлышко мотоциклетным баке...
В общем, удачи в экспериментах, она может понадобиться...

Добавлено:

А как провод со свечой соединяется? Силою конструкторской мысли? Что-то там должно быть...

Добавлено:

О-о-о! Я и говорю, что какая-то приблуда, позволяющая контролировать хотя бы относительную энергию искры была бы весьма полезна...

Да чего неосторожно... Как-то на лекции Пахомова,один слушатель спросил-"Почему не загорается бенз в баке от электронасоса (он то защищен типа (особенно кетайские) да вот контакты прямо в бензе...
Так вот Пахомов ответил,что невозможно поджечь слишком богатую смесь...
зы- Опыт с баком можно повторять до бесконечности если он полон,при наличии у меня карбовой Таврии,при переборке карба,сам неоднократно тушил в тазике бенза окурки... ))

Ну да, бензин и воздушно топливная смесь (аэрозоль) - совсем разные вещи. Но в баке вполне могут оказаться пары... Отдельная тема - горячий глушитель. Видел, как загорелась суба. Когда пацан нарезал круги одного направления, из двигателя вылилось масло и попало на трубы. У Атома оборвало шатун, пробило картер и выгорел весь моторный отсек. У Малова в этом году после трамплина откуда-то плеснуло масло и тоже загорелось в моторном отсеке... Повторюсь - удачи в использовании аэрозолей...

Не получилось подключиться кабелем, но на доп. БК выскочила ошибка 0203 обрыв цепи форсунки. Обрыв возле гофры, уходящей в моторный щит.

У меня сегодня необычный день - узнал несколько вещей. Часть приятные, часть неприятные. Неприятная - установил срок службы Калины. Около 8 лет. В воскресенье подлечил заднюю правую дверь, сегодня утром - та же история, но уже с левой . Твой обрыв проводочка и мои проблемы с проводкой как-бы позволяют сделать такой вывод

Глушитель,то глушителем,его то зачем поливать аэрозолями? Толяну рекомендовал побрызгать форсунки,а они стоят к удивлению на ВПУСКНОМ коллекторе...
зы- кто боится химических аэрозолей,поливают водичкой...
зы2-на высокотехнологичном 1.4 такой номер не пройдет...