нашел в Запорожье головава с 12-ки 16в 3500грн. + поршня и т.д.
Фишка в том что ето уже собраннній вариант(можно валики поменять и каналі довести)

Андрей! уже 20 тыс. намотал, а отчета нет...

если только голова за 3500 то дорого очень. слышал о вариантах и за 2500 с обвесом.

у самого лежит голова уже сделанная и с валами и на цельниках, около 5т, не продаю, жду низ и буду ставить.

а что на наш низ нельзя просто поставить голову 16 клоп и кататься? Надо в обязаловке низ менять?

как минимум поршня под 16в и соответственно обкатка заново.

а масляные форсунки забыли??? без них тебе низа не на долго хватит...

в 11193 мають стояти масляні форсунки

Просвети, что есть масленные форсунки?

ничего страшного, сверлятся отверстия и впрессовываются туда форсунки, но не забываем про них
куда где что сверлится и под каким углом точно не помню но ничего сложного и криминального в этом нет.

"Поезд тронулся"

Взял нулевую пустую 16 клапанную ГБЦ
Теперь только опредеится с комплектацией..... и ....


Кто знает.. по валам - что поставить(брать), чтоб без серьезных дороботак по голове и чтоб по максиму приход получить..?
Подумываю про 46х050 ОКБ Двигатель(вып 9,7/вп 9,7) с дороботкой гбц

Подскажите какие головы к нам встанут, а то я заколупалси искать то что нужно.
То сеть надо узнать парт номер тех голов которые подойдут.
Пока вроде понял что встанут 2112-1003015 и 2112-1003011, но вот в чем прикол я пока таких не могу найти, есть ли еще какие варианты или нам подходит ток с 12-ки?
Те кто ставил или купил себе головы скажите что именно вы брали?

Я так понял что только 12-е

а ты себе какую приобрел?

16клапаниик, а какой не знаю, сегодня посмотрю.


Добавлено:

У меня 2112 1003015, а в чем разница между 1003011 я не знаю

у меня тоже 2112 1003015

Если не секрет за сколько взял?

По знакомству, за 1000 грн

(Захотелось написать)
Голова уже почти укомплектована........

Вопрос в чем: Чем отличеется блок 114 (у меня) от 118????
Все теже масленные форсы, слышал стоят на некоторых калиновских моторах... кто в курсе..?

сами двигателя одинаковы. разница тока в навесном- генератор, выпускн. колектор и т.д...
если не ошибаюсь- все навесное взаимозаменяемое.

А ход шатунов, каленвал ... одинаковые?
Крутящий момент немного разный...

по теории движок 2114 с калиновским блоком или я ошибаюсь

Может немного не потеме..
Кто горит идеей 1,6 16кл могу помочь
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...ost&p=86381

Купил себе 124 мотор

А подробнее, сколько по деньгам, где, это 1,6 - 16кл.? С Приоры, 12-ки, или там один и тот же мотор?

124 приоромотор помоему

124 - це 2112, а 126- пріора

поставив собі 16ве пиляна голова на валах, титанові тарілки,облегчені клапана, голова+робота по ній=550$ поршня,кольца,сальники, ремні,пластики, колектора, роліки, демфер, шестерні,форсунки, топливний насос волборо, топливні трубки, масло, робота по зборці-приблизно ще 7500грн.
після цього якась програма, не доведена ще 350грн.
а бензина проїзджена під час настройки-?
кінцевий результа- калина їде 402 м на рівні 150-ти сильної вектри Б GT

какие валы??

двигатель, последний тюнинг
558х608 (вып 9,4/вп 9,7, фаза 290/300)

какой холостой. как едет на низах(намного хуже стока?)
с каких оборотов начинает валить и до скольки(отсечка)

хх 980-1000, низ немного стал лутше, гдето с 3800 до конца тахометра уверено дальше невидно.

Тема ясна! Но вижу минус - прохождение ТО теперь будет влетать "в копейку", если нет "краев".

почему??? обьем тот же ...
да и края есть..

Дык автоинспекторы и так сильно знающие были, а тут еще им и вовсе все позволили отнедавна. Желаю на них не попадать, а не то начнуть рассказывать о переоборудовании транспортных средств. Кроме того, многое играет номер агрегата (двигателя). В свидетельсте о регистрации номера нет, но в базе данных ГАИ - есть, знаю случай, что при продаже машины этот факт стал проблемой.
Но это страсти, как здесь писал Олег из Снежного.
Респект тебе за творчество и идею, воплощенную в металле.

Края простые))) у тебя техпаспорте 11183,а 16 кл 11186,в реале вряд ли кто обратит внимание,но теоретически при снятии с учёта Эксперт толковый может заметить,а ТО на Украине это так,что есть что нет..Кстати номер блока 124 двигателя тебя выдаст при сверке номеров в Мрэо(разные полностью)
Чтобы максимально упростить на будущее,желательно собирать на родном блоке...

На весну наконецто (надеюсь) дойдут руки и переоформлю авто....
а там "края" помогут и сразу с новым двигателем

Добавлено:

на порядок дороже!!!
и если блок 119 то ДА!!!
а если 114 (как у мну) то там нет маслофорс

Добавлено:

11183 -1,6
11186 -1,4
обьем.....
А номер вин кода авто..... это Да!

НО
двигатель является агрегатной часть автомобиля (КТО НЕ ПОНЯЛ - ПРОСТО запчасть!!!)
и в случаи необходимости или выхода из строя может быть заменен, без участия и уведомления ГАИ, с соблюдением обьема(МЕНЬШЕ МОЖНО, БОЛЬШЕ НЕТ) и марки производителя двигателя (тоесть ВАЗ на ВАЗ)

Так что ВСЕ ПОЗАКОНУ!!!!

PS ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ДВИГ НЕ С КРАДЕННОГО АВТО

PS/2 по поводу документов -
всем СПАСИБО за переживания и советы, Я В КУРСЕ...
прозьба остольные вопросы, теории и предложения(насчет законности) высказывать не в теме, а ЛС

Ты немножко ошибаешся 11184 это 1.4 16 кл,11186 1.6 16 кл
А насчёт замены агрегата как запчасти всё верно пишеш,НО в пределах их спецификации к данному автомобилю согласно модели,обясняю...
у тебя модель 11183,в техпаспорте номера нет,но он есть в карточке мрэо и забит в базе,(например на трассе тебя останавливает ГАЙ и вбивает номер твоего двс в базу и видит на ком номер,да это его не интересует до тех пор пока номер не в розыске),но что хочу тебе обяснить,при снятии машины с учёта или правильном ТО,эксаерт считывает номер твоего ДВС,а он начинается с 21124 и он знает что такого не может быть,так у тебя согласно модели11183 должен начинатся с 21114 и начинаются у тебя проблемы...Ты можеш ставить любой двс в рамках 21114,а это 8 кл 1.6 которы и отражается в модели 11183 указаной у тебя в техпаспотре...Я просто постояно с такими вещами сталкиваюсь по роду работы...Ркально в повседневке проблем не возникнет на сегодня по просту потому что не всё на дороге так как должно быть,но если задумаеш продать...то могут быть проблемы,хотя при решении вопроса на месте если машина не будет уходит с этого мрэо делается так-фоткается блок любой 21114(не числящеяся не наком) или твой который лежит у тебя в гараже,и машина стваится новому хозяину на учёт,но повторюсь в том же мрэо и то при хороших краях,но вопрос захочет ли себе данную проблему в будущем новый хозяин...
п.с извини что не в личку...

Спасибо! я уже согласовал это в МРЭО..... а пока что думаю это авто ЗАДЕРЖАТЬ у себя.....
в ПДД написано....: без изменения обьема!!!!!
Главное что бы не ворованный!!!!!
Еще раз СПАСИБО!!!!

ну прикольно, как так и было... вроде место для ресса хватит....

Круто +1000 так держать!!!!!!!!!!!!!!!!!

А кто-то может объяснить, зачем на атмосферном двигателе рессивер? На "2108" никто не ответил... А мне интересно

для дроселей

Ты так тонко намекаешь, что у тебя стоит 4 дросселя, 4 ДМРВ и реализовано индивидуальное управление подачей топлива по форсункам?

рессивер большего обьема и с другой длиной рог приемняется когда строится мотор например в зоне высоких оборотов,длина рог каждого колектора(даже сток) настроена под определёные обороты двига и чем они короче тем эта зона ближе к высоким оборотам,плюс большый запас воздуха в колекторе(то биш рессивера)способствует лучшему откликаню на газ на оборотах данного двигателя,а если рес ещё с дудками то это ускоряет наполняемость цилиндров на оборотах,на сток моторе этого не надо...а если человек что то меняет,например перекраивает ГРМ(вал,голова) и уходит на большие обороты(так как только увеличением максимальных оборотов можно на одном и том же обьёме достичь увеличения мощности на атмосфернике)это нужный элемент,чего не скажу о увеличеном дроселе(деньги на ветер)если не строите мотор за 150 пони...у меня например после установки другого вала,в сток головку,двиг не крутился на 4 передаче дальше 5000,а после установки формашевского ресса с дудками докручивается до 6000 на 4 передаче на сток коробке,1000 оборотов разницы, максимальных,это достаточно много для минимальных вложений так мощность это произведение оборотов на момент(то биш момент вы не можете увеличить не меняя обьём),а омея возможность выкручивать мотор на выше обороты увеличиваете его мощность там,делаете верховой мотор.
300 кубов воздуха на 6000 на 4 передаче,это хорошие показатели для сток низа и сток головы,только вал,рессюк...на 8 клапанике.

Огромное спасибо. Ты первый, кто внятно обрисовал идею ресивера. Респект. Есть настроенный выхлоп, а это настроенный "вхлоп" Примерно понял, но возникла масса вопросов. Ссылочку на какую-то литературу не можешь дать?

Ссылочку??ну поищу дам,я написал что знаю сам и делал сам,многие ссылочки направлены на предложить и продать,а там всовуют всё что можно,по каждому случаю надо именно выбирать то что обьективно что то сможет изменить..
п.с Не реклама,человек просил..http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=24

что именно точили по голове? Можно в ЛС.

Родной блок 11193(машина 2006 года) маслофорсы присутствуют... Вот теперь вопрос.. кто знает ответьте ..согласно спецификации Блок цилиндров 11193 устанавливается на двигатели ВАЗ 21124. Эта модель - результат доработки блока 2112. Увеличенная высота (197,1мм) цилиндров позволила довести объем двигателя до 1.6 л.
Блок 11193 сохранил особенности «2112-го»: крепежные отверстия для головки блока размером М10х1.25 и наличие специальных масляных форсунок для охлаждения поршней. Но на корпусе отсутствуют отверстия для датчика уровня масла. На корпусе имеется обозначение модели, надпись - «11193».
Если резьба и у нас тоже М10,то переход на 16 голову вообще безпроблемен(не нужно расверливать головку в местак дырок для болтов крепления..)

Добавлено:
Извиняюсь за вопрос..ответ найден...тем у кого стоит блок 11193 повезло и с резьбами,они такие как на 124 моторе,так как это и есть тот же блок на сегодня..вот выдержка..
На двигателе 21124 используется блок цилиндров 11193-1002011. Диаметр цилиндров – 82,0мм. Конструктивно он отличается от блока двигателя 2112 высотой(смотреть «Блок цилиндров»). Высота блока 11193 увеличилась и составляет 197,1мм. (высота блока 2112 - 194,8мм). Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленвала до верхней поверхности блока. Блок окрашен в синий цвет. Отличие нового блока от блока 11183 заключается в использовании другого размера отверстий для крепления головки блока (на блоке 11193 отверстия с резьбой М10 x 1,25 мм.). Кроме того, существует еще одно отличие, которое заключается в наличии специальных форсунок запрессованных во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников и используемых для охлаждения днища поршней маслом во время работы двигателя.

А в ДМРВ нет датчика температыры воздуха?

А на рахунок масляних форсів недумаю що в усіх є, так само і з болтами-пробуйте відкрутіть помірайте його