Гетц как бы не мужской формат...

ну есле в розовом цвете то как бы да а так прикольная машинка, особенно 1.6 на ручке.

что касается управляемости на фиесте катались?? как по мне гетс курит... правда фиеста со временем начинает скрипеть(как и все форды) и занизить бы ее)))

ставьте телик на зад и стаб и хорошие пружины -30-40мм с амортами соответствующими само собой.

На фиесте всерьёз не катался. Всё остальное уже стоит, причем телик регулируемый . К управляемости своей машинки вопросов не имею. Вот образцовое прохождение Боярки - выезды на бруствер - это объезд ям. Из опубликованных онбоардов так в повороты попадают только Бородёныш и Фат на боевых машинках
http://www.youtube.com/watch?v=SqBRz11ReMc

я спрашеваю у людей, они побольше знают по многим вопросам, как раз для этого на форуме регистрировался. Сам работаю в торговле, знаю как часто красиво росказывают и как на самом деле.

СпрашЕвай!!! И тебе ответЮт!!!

Thyssen, что-то в последнее время слишком много желчи хлынуло...

Он учитель языка, вот его и коробит неграмотность

а нах ты тюнинг делал? у нас и гетс и калина, а поповоду вялости гетса - калина на газу идет так же как и гетс с 1.4 автоматом, на бензе калина выигрывает у гетса. пробовали со старта и до 120км.ч зато у гетса отсутствует багажник, клиренс, передние колодки стоят в 2-3 раза дороже, скрипы в салоне тоже есть, да мотор по тише будет, о цене датчиков я вообше молчу. фары светят на порядок хуже, противотуманки вообще созданны для того , что бы лишь бы были. расход на порядок больше калины.салон меньше. на механики вообще не вижу в нем смысла. эта машинка создана для автомата, хороша по городу, и особенно если за рулем девочка. простая в управлении, хорошие тормоза, легко держится в потоке.
да в гетсе нет столько мелких задрочек как в калине, тут не поспоришь.например тот же акум в калине 2-3ьгода(родной) в гетсе 5 й пошел год. лампочки в фонорях в калине часто меняются там увы нет.
и скажу честно имея эти две машины, гетса бы не купил, не на столько он лучше калины, что бы платить на старте разницу в цене, плюс цена обслуги.
и сранения привожу с разными пробегами калина 70 000 км ,гетс 30 000 км.

В теме о "телевизорах" Борис опять советует Гетц. Если бы не прочел твой пост,продал бы Калину и пошел бы искать 10-15 летний Гетц.... . А то кренится,дицки рихтовать постоянно, в повороты устал попадать...

Зачем возился с подвеской калины? Ты всё равно не поймешь. Что-то объяснить "спецу", который сравнивает машины по сроку службы аккумулятора, мне будет трудно. И,кстати, у меня "родной" калиновский "сдох" менее, чем через год. Купил не самый дорогой украинский - пережил уже четыре зимы. На той же машине...
И тема собственно про подвеску, а не лампочки, колодки и затраты. У меня есть сосед, который постоянно "стреляет" по 10-20 грн., чтобы сходить на базар, где ему нальют самогонки. Уверен, он тоже не понимает, зачем тратить столько денег на машину - ведь на них ого-го-го сколько выпить можно было бы . Каждому своё. И не надо считать бредом то, чего ты просто не понимаешь

Я вот Борис тебя прекрасно понимаю,только говори "не гонщегам" что это доп.железо им ничего не даст... Не ездят они так как ты...

отличается от 2108 размерами, и у калины стоит стабилизатор поперечной устойчивости в балке.

Добавлено:

хоч уменьшить крени для начала поменяй амортизаторы, а если будет мало тогда лезь к пружинам

Размером ЧИВО?

Отличается местом крепления амортизатора ( смещены "уши") и вваренным прутком-стабилизатором.

Добавлено:


Только не надо про амортизаторы. Более жесткий на сжатие амортизатор чуть уменьшит крен в начале поворота, а затем просядет так же, как и мягкий.
Лезть к пружинам - это если подвеска калины кажется слишком мягкой. А потом, по-хорошему, прийдется думать и про амортизаторы, потому как они рассчитываются в паре с пружиной под конкретный авто.
Повторюсь - я закрыл проблему крена дополнительным стабилизатором на заднюю балку, ни чего не потеряв в комфортности подвески.

Лишние 4 шаровые на ходовку? Лишний стук после выработки ресурса?

тут кому что, одни это видят как лишние 4 шаровых шарнира, а другие как улучшение управляемости автомобиля.
на подавляющем большинстве ино тяги стабилизаторов именно на шаровых соединениях!

Покажите мне где вы и как управляете автомобилями с этими приблудами!!!
Нацепляете металлолома на авто и за хлебом ездите...

Хватит стебаться - я уже 18 тыс. разменял за 4,5 года

Откуда там лучшая управляемость (при том конструктиве)? Разве что на шоссейных кольцевых гонках с идеальным покрытием.
Были независимые стороны - стали зависимые. Получается если яма с одной стороны - то колесо как бы не провалится, а если бугор, опять же только с одной стороны, то второе колесо тоже оторвется. А если бугор в повороте на наших дорогах ? Будет: "И выхода нет, и полетели ... " .

С таким же успехом можно вперед впилить заднюю балку с поворотными кулаками и приводами .

Я давно пытаюсь разобраться в нюансах работы подвески. И понимаю, что почти ничего не понимаю . Это - "тёмный лес". Сейчас на форуме восьмёрочников идут жаркие дискуссии о том, насколько плох отрыв заднего внутреннего колеса в повороте. Спорят вроде опытные и грамотные люди, но точки зрание почему-то разные...
Единственное, в чём я уверен, так это то, что жесткость кузова, положение центра тяжести, жесткость стабов, пружин и амортизаторов должны быть сбалансированными. В стоке калина идет с сильной недостаточной поворачиваемостью. При этом у неё самые жесткие стабы спереди и сзади из ВАЗов. Увеличить жесткость переднего - это ещё ухудшить поворачиваемость. Ну а как эта приблуда уменьшит "игру" развала в повороте - непонятно. Если имеется ввиду меньшее проседание на наружное колесо - то да, немного. Но это ценой ухудшения зацепа спереди. Я такое бы себе не ставил. И, кстати, Слим из Харькова тоже не видит в ней смысла даже для своего совсем неплохого "корчика".
П.С. Я вроде как занимаюсь анти-рекламой, но поскольку вопрос обсуждается в моей теме, то, думаю, имею право

По логике вещей,чем больше на перед автомобиля навешать железа (распорок,растяжек и усилителей), килограмм так 100... Управляемость должна увеличиваться пропорционально весу....Правда есть минусы,развесовка по осям (но можно два мешка цемента в багажник),ухудшение динамики (ну за хлебом можно с улучшенной управляемостью) и на 2-ой прередаче поехать.... Так что нужная красненькая вещь...Да дорогая больно...
Может просто под капот гирь подвесить?

ну улучшение управляемости будет в любом случае как минимум за счет уменьшения количества резины в подвеске в пользу ШС
коль упомянули Слима то когда я ради эксперимента задумался на своем лачике заменить тяжки стаба на шаровых соединениях которые крепятся на аморт, собственно как и у вышеупомянутом стабе для калины, на тяжки с резиновыми бубликами которые крепятся к рычагу то он ответил - http://forum.2108.kiev.ua/index.php?s=&...t&p=1526051 соответственно есле с рычага на аморт перенести то толк будет. другое дело соотношение цены и эфекта.
мне оно например тоже не нужно но это не означает что оно не работает.

может еще поговорим о центре крена??? :pod_stolom:

Добавлено:

когда это они были независимые?? или у тебя на калине с завода нет стабилизатора???

Теперь я понял.... Единственный в мире переднеприводной автомобиль с независимой передней подвеской, это Таврия!!!! (там нет стаба).....

Да всегда они были независимые .
Вообще-то она, передняя подвеска в Калине, так называется: независимая, пружинная, типа МакФерсон.
На всех официальных сайтах, где об этом есть упоминания (раздел тех. характеристики авто).

з.ы. Чтобы уже добить тему, задняя подвеска называется: полузависимая, пружинная.

Вставлю свои 5 копеек). Стаж вождения у меня всего 3 года, и первое мое авто моя Приора хетчбек. Описание данной фичи я взял с сайта, сам могу сказать что когда только купил машину через пару месяцев расстроился сильно, живу в частном секторе, дороги соответственные, и вот когда едешь домой езда напоминала скрипяще-желеобразное корыто. Расстроился конечно, что купил не ино пусть бы даж в кредит. Потом знакомый посоветовал купить пару приблуд, Усилитель щитка передка, Растяжку, Усилитель кузова (телевизор). Настрое улучшилилось мгновенно, машина ожила и т.д. У приятеля данный стаб на приорке, так по ощущениям, машина прилипает плотнее, в повороте как по рельсам, и еще на ямках мягче, и стуков в подвеске меньше. Абсолютно не рекламирую эту приблуду, но совершенно точно хочу себе такую. Как там, с точки зрения физики или, еще какой нить теории, в таких спорах я слаб, а в плане навесил и проехал и сравнил-тут уж я за прибамбасы и в Крым ездил с вещами по крышу и за хлебом). Всем удачи, и спасибо за обсуждения!

Это Приора.... и она возможно требует дополнительных красных и желтых железячек. В Калину такие ништяки можно и не ставить...

ну это же твои слова... от замены стабилизатора "зависимость" подвески не меняется.
а потом ты описываешь правильную работу передней независимой подвески с стабилизатором поперечной устойчивости...

подвеска еще бывает зависимая(это когда мост стоит)
бывает торсионная- у танковода такая

Добавлено:

а чего? ты думаешь что калина эталон жесткости кузова и управляемости? что касается жесткости кузова так единственное что мне в калине нравится это труба под торпедой которая вяжет передние стойки кузова. но при дтп и ударе в одну сторону она вылазит с другой...

Зависимость, как зависимость , не меняется. Тут нужно рассматривать где "лепят" точки соединения, длины плеч и т.д. Мое мнение, что замена прута с четырьмя резинками, на трубу с четырьмя шарнирами и двумя прутиками - выкинутые деньги и плюс уменьшения надежности авто по совокупности. Но выкинутые деньги это пол беды, ..., мало верится что станет лучше в принципе .

Наплевать мне на жесткость и управляемость... Я просто езжу,без железок и цветных ништяков и мне ВСЁ нравится.... Вот и все...

Та да, в плане жесткости кузова - этлон . Найди ещё машину, которую можно поддомкратить в любом месте порога, а все двери будут открываться/закрываться так же, как и на неподдомкраченой. Калина тяжелее 12-ки, хотя размеры поменьше
Я и брал её по этому критерию. Но теперь на покатушках такая масса кузова "вылазит боком" - тяжело гоняться с фиестами и пыжами, которые весят меньше 900

В старіших Логанах тоже його нема

Пля... два автомобиля в мире!!!!!

так.. опустили мой прибамбас. Предлагаю клюшку для гольфа... фотка та-же).

Мячики в комплекте есть?

Ниссан Алмера классик тоже без стаба!

Добавлено:

на нашей 13-хе все тоже чудно открывается и закрывается для покатух лучше не придумаешь!

Добавлено:

да никто его не опускал, просто не любят тут тюнингованые штуки, темболее за такие большие деньги

И не правда!!! Пиши правильно- НЕ ЛЮБЯТ ЛОХТЮНЕНХ, а правильный в почете ( ну типа тройников и все такое... )

Вот оно! А то плохая железяка). Пишите реальную цену чтоб забрать, а я подумаю .. Калину то точно брать не буду, а железка на приору все равно нужна.

На Приору нужно много железяк,желательно сменить кузов...

"Маразм крепчал" или тюненх продолжается...
Когда переходил на укороченные пружины от калины-спорт, то поставил новые стойки - все СААЗ, у как-бы надёжного продавца. Сразу несколько озадачило, что при более жестких пружинах спереди появились пробои, которых на стоке не было. "Не взирал", катался. Но после последних покатушек левая передняя стойка совсем затарабанила, и подвеска стала пробиваться регулярно. Необходимость замены стала очевидной. А на что? От бочко-образных пружин отказываться не хотел, информации, что есть что-то пожестче стока под эти пружины, не было. По совету гонсчегов-профи обратился в Харьков на М-Спорт на предмет перепаковки саазовских стоек. Мужик согласился, задал пару умных вопросов и через две недели прислал полный комплект стоек, перепакованных и поддутых газом. Этот вариант он назвал "начальным тюнингом" Заодно я попросил его привезти из России опоры Русич ( http://rusich63.ru/products), которые как-бы позволяют увеличить кастор. Цена вопроса - 2000 грн. за перепаковку (с возвратом старых стоек) и 850 за опоры.
При монтаже оказалось, что опоры имеют такую же геометрию как стоковые, но резиновая втулка у них чуть заклонена. Т.е., на кастор прямо не влияют, но позволяют его увеличивать без дополнительной нагрузки на втулку. Передок поднялся на 1-1,5 см. То ли из-за опоры, то ли из-за достаточно сильно надутых газом стоек.
Ну и впечатления от первого дня эксплуатации.
1. Шумы подвески пропали напрочь. И теперь я слышу все скрипения салона, с которым нужн будет что-то делать.
2. По управляемости пока инфы мало, но похоже, что, машинка получилась "нервной" и охотно забрасывает задницу, как и заказывал.
3. Теперь я знаю, что такое "табуретка" . На хороших ходах всё просто класс. Но если пытаешься переехать "полицейского" медленно... Как теперь ездить, чтобы не довести до объяснений с женой - прямо и не знаю...
Ну и не избежал типовой ситуации, возникающей при недостатке информации. При установке стоек сорвал гайку развального болта. Поехал на рынок покупать болт, и у продавца увидел опоры Hola для калины ... под бочкообразную пружину... Причем, можно взять и маслянные, и газомаслянные... Передние газомаслянные - 485 грн., задние - около 300 грн. ... Если бы знал об этом, то вряд-ли связывался с Харьковом и не имел бы теперь "табуретки". Да и съэкономил бы на пиво

хола это реально унылый шлак который не заслуживает внимания даже при гражданской эксплуатацие не говоря уже о покатухах.
перепаковка в даном случае это единственный правильный путь джЫдая))) можно было и в Киеве сделать под любые пожелания и характеристики. Вон Атом участвует где только может и пробовал разные конфиги подвески и в конце концов он пришел к жесткой подвеске.... и ШС-ы нужно было ставить!! ))

Hola не знаю как для Калины (хотя видимо так же) - плюсую предыдущему посту - редкая гадость. Брал на классику, так там амортизатор покрашен вместе с сайлент-блоком желтой краской.

Это же тюненх-его должно быть видно!!!

Вполне возможно, что Атом немного изменил свою точку зрения, когда на последних покатушках прошёл обряд посвящения в настоящие раллисты. Он исполнил достаточно редкий манёвр - от наезда на наружный бруствер пол оборота внутрь...

Фото,видео,коменты?

Не могу нарушать авторское право - сразу он разослал ссылки ограниченному числу гонсчегов
Зайди в его бортовик на "2108", возможно документы уже рассекречены

Фсё фигня самый яркий пример без стаба и без кренов это форд фиеста мк1
Вот это и есть классический макферсон! !

Раскорячка на Калину за 500 грн...

Если продажа, снеси ее в Продажу. Или обсуждаем управляемость в зависимости от стоимости раскоряк?

Обсуждаем . По итогам повседневной эксплуатации машинка получилась жестковата. Очень не любит "горбов" на низкой скорости. Если еду сам, прохожу всё "ходом" - то всё отлично. А вот с женой справа - просто беда...
Опоры - просто супер. Я понимаю, что в штатных "нечему стучать". Но эти почему-то совсем беззвучны.
Ну а на покатушках - это просто пЭсня . Вчера на убитой до ужаса трассе Боярке в первом проезде проиграл только Трушу, а в соперниках были только 2-х литровые сивики и фабия. Правда, во втором проезде случилось вот что
http://www.youtube.com/watch?v=pk-d3pWNu3M

Продажа. Управляемость НОЛЬ..Сношу в продавалку..