кстати... сделал подогрев форс аля самара...






сопротивление 150 ом расплавило форсунку нах :supercool
а вместо 270 Ом в магазе мне сунули 27 - красиво горело :63

так.... релиз намбэ ту...
смотрим только идею и результаты... внешне оформим :supercool
два резяка по 0.25ватт и 150 Ом последовательно.






температура внутри форсунки, т.е. термопара установлена до упора в прнимающий канал - 56 гр..
темпераура сопел 48 гр...
замеры произведенный при Т +24гр
второй резюк стоит ровно над соплами :supercool
цифпы весьма приятные :good:

Тут різниця в тому, що електричний підігрів = зайве навантаження на гєну, а підігрів взятий з СО практично ніякого зайвого навантаження на СО не несе. Ну, кому як.

scorpion_vp ок!

... концы трубок надо было немного развальцевать, сделать небольшие утолщения, что бы обезопасить себя от слета шлангов, такое возможно , есликрышка СОД , перестанет сбрасывать давление.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла вот на фотке левый конец делал медник спец инструментом а правый я сам обычными плоскогубцами , делаем сначала "юбочку" а потом края поджимаем до шарообразного вида , и готово

и еще, прошу разрешения стянуть твой отчет к себе на форум ссылка на пост и авторство гарантируются, или если будет желание приходи расскажи сам как делал

Добавлено:
конечно если есть откуда взять тосол, то лучше делать подогрев от него.

Є ще варіант взяти тосол з паровідвідної трубки радіатора. Мінус, поки не відкриється термостат, бачок з омивайкою підігріватись не буде.

Добавлено:
Забув написати. Бюджет підігріву складає:
- 1м мідної трубки = 20грн
- 2шт по 1м гумових паровідвідних шлангів = 30грн
- 2шт ущільнювальних гумки = 8грн
- 2шт хомути = 3грн

Разом 61грн (= ~ 4-8л незамерзайки).

Сьогодні катнувся десь з годину при чому останніх тридцять хв на великих обертах (треба було дещо терміново забрати, потім віддати). В бачку омивача десь 2,5л бадяги (50/50 - вода/незамерзайка). Температура на вул +2. Після поїздки вирішив просто побризгати на руку, щоб визначити як нагрілась бадяга. Так от рука без всяких проблем витримала температуру цієї нагрітої бадяги. Тобто в реалі вона нагрілась десь до 50градС, далі знаю з власних експериментів починає пекти шкіру. Доречі на шкло бадяга потрапляє вже в вигляді капель ще з меншою температурою. Ну і ще таке зауважив, сама щітка стає трішки теплішою і м"якшою. Поки що ніяких претензій немає. Далі час покаже...

Как ты ее не грей, на стекле она сразу замерзнет!!!

експериментатор, однако...

Доречі замучився пояснювати. Просту воду заливаю тільки в літній період! Зимою обов"язково! бадяжу незамерзайку з водою, в різних пропорціях в залежності від навколишньої температури.
В зимовий період навіть якщо і стоїть така саморобна система підігріву бачка омивача, ні в якому разі не заливати саму воду, бо двигун має властивість остигати до мінусових температур, тому вода обов"язково замерзне і може рознести бачок, помпу омивача і т.д.
Цей підігрів всього-навсього лиш для покращення ефективності роботи системи омивача лобового шкла.
Нікого не агітую. Все моя думка.

Добавлено:
Приїдеш, побачиш, попробуєш, сам захочеш.

Саня не дописуй пости, краще створюй нові.
Ти мені скажи по правді. Якщо в бачок залита тільки незамерзайка, то при якій найнижчій температурі ти бризгаєш лобовуху? Я десь до -10, далі нема змісту, бо навіть вона намерзає і нижче від -10 лобовуха так сильно вже не забруднюється. Так само і з підігрівом, тільки буду бадяжити з водою 1/1, щоб незамерзайки менше використовувати.

шофери з сусідніх автівок якось дивно реагують, навіть пальцем тикають, коли побризгати на лобовуху, а над нею здіймається хмара пари.

Сам ще не робив, але напевне попробую. Актуально зимою. Далі сама тема.
Подогрев бачка омывателя
Причина изготовления, это желание съекономить на незамерзайке, и возможность ее бораздо большего разбавления
для скептиков скажу, что в северном пакете мерседеса этот девайс уже установлен.
Если нет желания колхозить самому, то можно купить фабричный обогрев по имени "ГЕЙЗЕР".
Но отдавать 400р за это у меня нет никакого желания.
Поэтому были приобретены:
- трубка топливная 8мм 1.5м - 40р.
- шланг пароотвода радиатора - 40р.
- 4 хомута NORMA -20р

Вообще то лучше купить медную трубку, но она дороже и я ее не нашел.
загибаем трубку, придется помучаться, медная гнется лучше

через прорезанную щель всавляем в бачек

заклеиваем прорезь обратно

ну и ставим на авто, подключив подогрев к подогреву дросселя.

итак, до -10 градусов можно пользоваться вообще только водой.

P.S.
И все таки через 2 месяца луженая топливная трубка стала покрываться ржавым налетом, в
следствии чего была заменена на медную 8мм трубку.
Удалось хитрыми загибами упихать целых 1.3 метра трубки в бачок
Так же с внутренней стороны бачка, укрепил куском пластика место ввода трубок.

Так же заменен кусок трубки на соединении шлангов.

P.P.S.
Засада №2. т.к. медная трубка была вставлена в бачок в распор, то она сильно давила на переднюю кромку бачка.
Бачок долго не выдержал и лопнул по этому месту. Пришлось еще раз переделывать на новом бачке.


Джерело:
http://asgloom.narod.ru/podogrev.html

Що скажете?

scorpion_vp, немного не в тему, но смотрю на твои фотки и думаю, что стоит тебе обратить внимание на кронштейн, который держит аккумулятор сверху. Его нужно замочить в ведре с содовым раствором, просушить, зачистить и покрасить. А то скоро в труху превратиться (хотя металла там много).

так то вроде бы снег, а не окисление

scorpion_vp, немного не в тему, но смотрю на твои фотки и думаю, что стоит тебе обратить внимание на кронштейн, который держит аккумулятор сверху. Его нужно замочить в ведре с содовым раствором, просушить, зачистить и покрасить. А то скоро в труху превратиться (хотя металла там много).

Згідний що в труху перетвориться (хоча і не скоро), але то фотки не мої , то фото "десятки(2110)" під капотом .

Я його не знаю. Фотки з нету витягнув...

scorpion_vp ..., концы трубок надо было немного развальцевать, сделать небольшие утолщения, что бы обезопасить себя от слета шлангов, такое возможно , если крышка СОД , перестанет сбрасывать давление.
...

Проще покупать незамерзайку. Приехал в пятницу домой, поставил машину на выходные. Понедельник утром выехал, дороги посыпали химией, грязь летит во все стороны, машина едет, тосол нагревает лёд в бачке, а жиклёры со льдом. Беда? Беда, в бачке плюхается, а не брызгает. И есть опасность, что вода в бачке замёрзнув не раздавит медные трубки? Или по крайней мере не сожмёт в лист?

Жиклеры отогреваются следующим способом - делаются отверстия в обшивке капота под жиклерами, размер 5 копеек, и в полость под ними попадает горячий воздух от мотора и отапливает как сами жиклеры так и капот вокруг них. Проверено при -15С , 5 минут на отогрев и жиклеры брызгают.