Обороты двигателя Опции

[R_S]

ДМРВ перевіряв за допомогою тестера все добре.

Я про ДМРВ намекаю не с точки зрения его исправности, а с точки зрения как ведет себя мотор, когда не учитывается расход воздуха через ДМРВ, потому как если есть расход воздуха мимо ДМРВ, то мотор может глохнуть.

[vazuk]

ДМРВ перевіряв за допомогою тестера все добре.

Я про ДМРВ намекаю не с точки зрения его исправности, а с точки зрения как ведет себя мотор, когда не учитывается расход воздуха через ДМРВ, потому как если есть расход воздуха мимо ДМРВ, то мотор может глохнуть.

Ок попробую

[malega]

А я бы станцию поменял, если у мастера руки из жопы растут, тогда он сразу будет говорить такие фразы, ничего нового он вам не скажет, на калину у него просто мозгов не хватает

[vazuk]

А я бы станцию поменял, если у мастера руки из жопы растут, тогда он сразу будет говорить такие фразы, ничего нового он вам не скажет, на калину у него просто мозгов не хватает

Послухав я Вашої поради і змінив мастера!
Перевірили:
метки ремня ГРМ,генератор,всі можливі датчики,акумулятор,компресію,свечі,провірили двигун на постороній воздух,зробили діагностику ЄУРА.
Можу сказати,що машина в хорошому стані все працює,окрім:
Компресія 10:10:8:9,7 дойшли сільної згоди,що потрібно відрегулювати клапана(забув написати,що саме після заміни ремнів та регуліровки клапанів почалася дана проблема до їх регуліровки компресія була впорядку 10,5;10,3;10,5;10,5 п.с. знаю тому ,що заміряв)
Пропуски в 3 та 4 циліндрах показала діагностика двигуна,але ДЖЕКІЧАН не загоряється тому ,що вони не часті,але присутні
ДМРВ доживає свої дні.
Отже в чому може бути причина плавання оборотів при повороті руля на думку мастера:
Двигун працює не в повну свою потужність і при повороті руля ЄУР приглушує двигун чи щось таке
П.С. Для початку проводим регуліровку клапанів та замінемо ДМРВ.

П.С. Коли машина добре прогрілась десь 92-95 град. при повороті руля обороти не плавали і двигун працював дуже стабільно,як в добрі старі роки!

[R_S]

П.С. Коли машина добре прогрілась десь 92-95 град. при повороті руля обороти не плавали і двигун працював дуже стабільно,як в добрі старі роки!

В твоем авто ГБО есть?

[vazuk]

П.С. Коли машина добре прогрілась десь 92-95 град. при повороті руля обороти не плавали і двигун працював дуже стабільно,як в добрі старі роки!

В твоем авто ГБО есть?

Немає.

[Thyssen]

А я бы станцию поменял, если у мастера руки из жопы растут, тогда он сразу будет говорить такие фразы, ничего нового он вам не скажет, на калину у него просто мозгов не хватает

Послухав я Вашої поради і змінив мастера!
Перевірили:
метки ремня ГРМ,генератор,всі можливі датчики,акумулятор,компресію,свечі,провірили двигун на постороній воздух,зробили діагностику ЄУРА.
Можу сказати,що машина в хорошому стані все працює,окрім:
Компресія 10:10:8:9,7 дойшли сільної згоди,що потрібно відрегулювати клапана(забув написати,що саме після заміни ремнів та регуліровки клапанів почалася дана проблема до їх регуліровки компресія була впорядку 10,5;10,3;10,5;10,5 п.с. знаю тому ,що заміряв)
Пропуски в 3 та 4 циліндрах показала діагностика двигуна,але ДЖЕКІЧАН не загоряється тому ,що вони не часті,але присутні
ДМРВ доживає свої дні.
Отже в чому може бути причина плавання оборотів при повороті руля на думку мастера:
Двигун працює не в повну свою потужність і при повороті руля ЄУР приглушує двигун чи щось таке
П.С. Для початку проводим регуліровку клапанів та замінемо ДМРВ.

П.С. Коли машина добре прогрілась десь 92-95 град. при повороті руля обороти не плавали і двигун працював дуже стабільно,як в добрі старі роки!

Ну вот теперь все и прояснилось )))
Коллега,скажу вам откровенно,с такой компрессией у вас под капотом труп,а не мотор... Вам на капиталку....А мы тут хороводы водим..

Добавлено:
Зы-регулировкой клапанов,компрессию на 2,5 не поднять....

[Boris]

Ну вот теперь все и прояснилось )))
Коллега,скажу вам откровенно,с такой компрессией у вас под капотом труп,а не мотор... Вам на капиталку....А мы тут хороводы водим..

Добавлено:
Зы-регулировкой клапанов,компрессию на 2,5 не поднять....

Не спеши, может это ещё не всё. Началось с замены ремня генератора, потом появился ремень ГРМ, теперь клапана с компрессией... А может там и капиталку уже сделали? Или ещё чего...
Бум ждать регулировки клапанов...

[ZIG_R]

Бум ждать регулировки клапанов...

Бум ждать третьего замера компрессии, ибо меряли в двух сервисах и замеры довольно противоречивы...

... или я в этом детективе уже ветки попутал. ), но повторный замер и другим компрессометром я бы таки сделал.

"Ох уж эти хирурги, им бы сразу резать!" (с) )

[Thyssen]

Бум ждать регулировки клапанов...

Бум ждать третьего замера компрессии, ибо меряли в двух сервисах и замеры довольно противоречивы...

И желательно с маслом и без...

[ZIG_R]

Бум ждать регулировки клапанов...

Бум ждать третьего замера компрессии, ибо меряли в двух сервисах и замеры довольно противоречивы...

И желательно с маслом и без...

"А вот это - можете попробовать!" (с) )

[vazuk]

Ну вот теперь все и прояснилось )))
Коллега,скажу вам откровенно,с такой компрессией у вас под капотом труп,а не мотор... Вам на капиталку....А мы тут хороводы водим..

Добавлено:
Зы-регулировкой клапанов,компрессию на 2,5 не поднять....

Не спеши, может это ещё не всё. Началось с замены ремня генератора, потом появился ремень ГРМ, теперь клапана с компрессией... А может там и капиталку уже сделали? Или ещё чего...
Бум ждать регулировки клапанов...

а ще масло та фільтер тонкої очистки і передні колодки
п.с. Це все було зроблено одночасно (тобто ремні,клапана,масло,компресія,передні колодки)
я думав,що якісь проблеми з ЄУР,а виходить з двигуном

Добавлено:

Ну вот теперь все и прояснилось )))
Коллега,скажу вам откровенно,с такой компрессией у вас под капотом труп,а не мотор... Вам на капиталку....А мы тут хороводы водим..

Добавлено:
Зы-регулировкой клапанов,компрессию на 2,5 не поднять....

Я розумію,але до заміни ремнів,масла,регуліровки клапанів машинка їздила просто супер

[Boris]

Я розумію,але до заміни ремнів,масла,регуліровки клапанів машинка їздила просто супер

Ну що тобі порадити... З одного боку мій доствід каже, що зменшення потужності при зношеній ШПГ це зовсім не те, що відчувається найпершим. Їздив зі зношеними двигунами і браку потужності особливо не помічав. Був дим у вихлопі, розхід масла, стуки-грюки в двигуні, але машина їхала.
З іншого боку, при зношеній ШПГ та зношених циліндрах проблеми з потужністю таки проявляються саме на малих обертах, а особливо, коли заводиш двигун на морозі... Тому твоя ситуація для мене виглядає як фифти-фифти - може й капіталка, а може й ні. Деяку надію дає той факт, що до втручання в двигун проблем з потужністю не було.
Рекомендую ще раз відрегулювати клапани і все-таки ще раз в іншому місці поміряти компресію. Причому згідно рекомендації Тіссена - з маслом в циліндрах та без нього. Як і для чого це робиться - можеш знайти в інтернеті.

[vazuk]

Я розумію,але до заміни ремнів,масла,регуліровки клапанів машинка їздила просто супер

Ну що тобі порадити... З одного боку мій доствід каже, що зменшення потужності при зношеній ШПГ це зовсім не те, що відчувається найпершим. Їздив зі зношеними двигунами і браку потужності особливо не помічав. Був дим у вихлопі, розхід масла, стуки-грюки в двигуні, але машина їхала.
З іншого боку, при зношеній ШПГ та зношених циліндрах проблеми з потужністю таки проявляються саме на малих обертах, а особливо, коли заводиш двигун на морозі... Тому твоя ситуація для мене виглядає як фифти-фифти - може й капіталка, а може й ні. Деяку надію дає той факт, що до втручання в двигун проблем з потужністю не було.
Рекомендую ще раз відрегулювати клапани і все-таки ще раз в іншому місці поміряти компресію. Причому згідно рекомендації Тіссена - з маслом в циліндрах та без нього. Як і для чого це робиться - можеш знайти в інтернеті.

Дякую! В суботу обов'язково займусь клапанами

ще одне питання.Чому вчора коли вона прогрілася до 92-95 гр. машинка працювала на 100 % ?

[ZIG_R]

ще одне питання.Чому вчора коли вона прогрілася до 92-95 гр. машинка працювала на 100 % ?

Я вже не встигаю стежити, але чи мiнявсйя РХХ, я б його пiдмiнив, навiть, якщо не дае помилок.

[R_S]

"Ох уж эти хирурги, им бы сразу резать!" (с) )

Мазок мазку рознь — это я Вам как уролог художнику говорю. (с)

[vazuk]

ще одне питання.Чому вчора коли вона прогрілася до 92-95 гр. машинка працювала на 100 % ?

Я вже не встигаю стежити, але чи мiнявсйя РХХ, я б його пiдмiнив, навiть, якщо не дае помилок.

РХХ не мiнявся! ,але що він має до компресії?

[ZIG_R]

РХХ не мiнявся! ,але що він має до компресії?

Ну той регулятор таки досить капризний, і раз дійшло по часу до заміни ременів - то його хоча б почистити від бруду.
А взагалі - скільки років і пробігу авті?

Добре, а куди поділась компресія за одну ніч??
Трабли почалися після втручання кривих рук - правильно? Заміна була чисто профілактична, то й шукати потрібно там де лазилося.
Що робилося:
- рег. капанів? Виставили замалі зазори, або вони прогоріли?
- заміна ремня ГРМ? Тут ти пишеш, що неспівпадіння міток виключаємо, бо перевіряв.

Раджу ще раз перемірити компрессію і, як написав Тиссен, з маслом і без:
- якщо з маслом компрессія з"явиться - залягання кілець пооршня (як вариант) Але до того вже б повинен валити дим зі всіх щілин, в першу чергу з сапуна і перти масло на оборотах.
- якщо ні - підозра на прогар клапанів, або малі зазори і їх неповне закриття...

Але такими гаданнями ми нічого не порадимо, аборт по телефону, потрібно шукати вдумливого моториста і електрика, а так тобі просто загроблять авто експериментами.

ПС. І ще прийшло в голову: для заміни ременів знімався шків приводу генератора, той що з зубчиками для датчика колінвалу, якщо його недокрутили і він дістав люфт на шпонці - також можуть бути подібні проблеми з ХХ. Я вже навіть не виключаю, що могли пошкодити сам датчик колінвалу.


ІМХО. компрессія і "все пропало!" - новий двигун шукай, я рахую що це останнє, що можна було б підозрювати, причина десь трохи вище до поверхні, не так глибоко.

[Thyssen]

ІМХО. компрессія і "все пропало!" - новий двигун шукай, я рахую що це останнє, що можна було б підозрювати, причина десь трохи вище до поверхні, не так глибоко.

Если компрессии нет и виноваты колечки,можно попробовать антикокс от Веры с Любой от Хадо,только в индивидуальных тюбиках.. Препарат проверен мной неоднократно. Если клапана,то скидывай голову,пили каналы,ставь Т-образные клапана и титановые тарелочки с новыми ВАЗовскими пружинами..

[vazuk]

РХХ не мiнявся! ,але що він має до компресії?

Ну той регулятор таки досить капризний, і раз дійшло по часу до заміни ременів - то його хоча б почистити від бруду.
А взагалі - скільки років і пробігу авті?

Добре, а куди поділась компресія за одну ніч??
Трабли почалися після втручання кривих рук - правильно? Заміна була чисто профілактична, то й шукати потрібно там де лазилося.
Що робилося:
- рег. капанів? Виставили замалі зазори, або вони прогоріли?
- заміна ремня ГРМ? Тут ти пишеш, що неспівпадіння міток виключаємо, бо перевіряв.

Раджу ще раз перемірити компрессію і, як написав Тиссен, з маслом і без:
- якщо з маслом компрессія з"явиться - залягання кілець пооршня (як вариант) Але до того вже б повинен валити дим зі всіх щілин, в першу чергу з сапуна і перти масло на оборотах.
- якщо ні - підозра на прогар клапанів, або малі зазори і їх неповне закриття...

Але такими гаданнями ми нічого не порадимо, аборт по телефону, потрібно шукати вдумливого моториста і електрика, а так тобі просто загроблять авто експериментами.

ПС. І ще прийшло в голову: для заміни ременів знімався шків приводу генератора, той що з зубчиками для датчика колінвалу, якщо його недокрутили і він дістав люфт на шпонці - також можуть бути подібні проблеми з ХХ. Я вже навіть не виключаю, що могли пошкодити сам датчик колінвалу.


ІМХО. компрессія і "все пропало!" - новий двигун шукай, я рахую що це останнє, що можна було б підозрювати, причина десь трохи вище до поверхні, не так глибоко.

Датчик PXX почистив разом із дроселем!
Масло від заміни до заміни без доливки(міняю раз на 7 тис.)
Дим тільки на холодну білого кольору!
Тосол не пропадає!
Машинка до планового ТО була жвавою і не капризною!
П.С. Двигун 1,6 8 кл. Пробіг 80 тис. 2006 р. 1118