Обороты двигателя Опции

[Thyssen]

Есть еще фото космического феншуя масс калинваген,но это не для слабонервных...

[vazuk]

- опять преусловутые окисления контактов масс (и самих клемм на АкБ).

Де знайти маси,щоб їх зачистити ?

Перша нк кузоффе,пряма на панели,рядом с аккумом...Шпылька сторчыть,а там лайна разного накрутылы...,йдеш прямо по проводу с минусовойы клэмы...,потим по жырному,к моторену...

Добавлено:
Массы.../

2,3,4 фото потрібно знімати панель,щоб їх зачистити?

[Thyssen]

Atyiq масс Калина


















Добавлено:
Как мы уже все знаем, что на Калинах существует одна очень актуальная проблема с пропаданием массы в жгуте ЭБУ, это выражается в плавании АЦП некоторых датчиков, скачки температуры при перегазовках с кратковременными включениями ВСО...
Вот попробую вкратце рассказать способ устранения этой проблемы.
Вся работа начинается с отключения АКБ, отсоединения ЭБУ, откручивания планки с реле. Далее следует снять накладку переднего правого порожка, отсоединить под полочкой разъем от косы, отогнуть ковролин и аккуратно разрезать шумоизоляцию. Все это отгибается в сторону и мы видим крепление жгута. (фото 1).
Для освобождения второго крепления жгута необходимо ключом на 10мм, отвернуть гайку с массовым проводом (фото 2).
Далее переходим в моторный отсек: там выдергиваем переходную резинку и вытаскиваем весь жгут, черный провод, который не дает вытащится жгуту, тупо откусываем и жгут вытаскивается на достаточное расстояние для работы (фото 3), находим коричневый массовый провод и разизолируем его обжимку (фото 4).
откусываем обжимку вместе с одиночным проводом и припаиваем провод соответственного сечения к этим проводам и не забываем о ранее закусоном черном проводке, его в то-же в еще одна обжимка в нескольких сантиметрах от разъема ЭБУ и то-же припаивается (фото 7).
Осталось все только собрать и найти место крепления основной массы, я ее вешаю на крепление рессивера (фото 8).
Можно сказать что работа сделана и после такого ремонта больше не возникает проблем с массой.эту кучу (фото 5).
Далее возвращаем весь пучок проводки в салон и для полного приличия пропаиваем две плюсовые обжимки (фото 6).
Все изолируется и возвращается на место, закрепляется жгут и укладывается шумка с ковролином.
Далее находиться



Добавлено:
Ответь,есть еще 9 фото


Добавлено:
А таки палтос... ))
http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-pre...ada-kalina.html
хотя 55,тоже интересно,да не видел....)

[vazuk]

Atyiq масс Калина


















Добавлено:
Как мы уже все знаем, что на Калинах существует одна очень актуальная проблема с пропаданием массы в жгуте ЭБУ, это выражается в плавании АЦП некоторых датчиков, скачки температуры при перегазовках с кратковременными включениями ВСО...
Вот попробую вкратце рассказать способ устранения этой проблемы.
Вся работа начинается с отключения АКБ, отсоединения ЭБУ, откручивания планки с реле. Далее следует снять накладку переднего правого порожка, отсоединить под полочкой разъем от косы, отогнуть ковролин и аккуратно разрезать шумоизоляцию. Все это отгибается в сторону и мы видим крепление жгута. (фото 1).
Для освобождения второго крепления жгута необходимо ключом на 10мм, отвернуть гайку с массовым проводом (фото 2).
Далее переходим в моторный отсек: там выдергиваем переходную резинку и вытаскиваем весь жгут, черный провод, который не дает вытащится жгуту, тупо откусываем и жгут вытаскивается на достаточное расстояние для работы (фото 3), находим коричневый массовый провод и разизолируем его обжимку (фото 4).
откусываем обжимку вместе с одиночным проводом и припаиваем провод соответственного сечения к этим проводам и не забываем о ранее закусоном черном проводке, его в то-же в еще одна обжимка в нескольких сантиметрах от разъема ЭБУ и то-же припаивается (фото 7).
Осталось все только собрать и найти место крепления основной массы, я ее вешаю на крепление рессивера (фото 8).
Можно сказать что работа сделана и после такого ремонта больше не возникает проблем с массой.эту кучу (фото 5).
Далее возвращаем весь пучок проводки в салон и для полного приличия пропаиваем две плюсовые обжимки (фото 6).
Все изолируется и возвращается на место, закрепляется жгут и укладывается шумка с ковролином.
Далее находиться



Добавлено:
Ответь,есть еще 9 фото


Добавлено:
А таки палтос... ))
http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-pre...ada-kalina.html
хотя 55,тоже интересно,да не видел....)

Дякую за отчет!

[Thyssen]

Дякую за отчет!

Удачи

[vazuk]

Появились хлопки (очень тихие) на хх, слышны у глушителя (выхлопной трубы), похоже на перебои что ли, примерно раз в 2-3 секунды.
В моторном отсеке слышны какие то дерганья при работе двига.

[ded]

Thyssen - спасибо тебе большое - и с Праздниками всех благ!

[Thyssen]

Появились хлопки (очень тихие) на хх, слышны у глушителя (выхлопной трубы), похоже на перебои что ли, примерно раз в 2-3 секунды.
В моторном отсеке слышны какие то дерганья при работе двига.

У меня такие с завода. Когда авто было на гарантии гстошники разводили руками. Пропусков нет. По диагностике заметил,что хлопки начинаются ровно с момента включения ДК,замена лямды ни к чему не привела. На прошивке Е-0 хлопков нет,мотор работает ровно.
Зы- многие плюются на Январь 7.2+,но его работа понравилась больше чем Бошика,хотя это и полный аналог.

Добавлено:
!!

Thyssen - спасибо тебе большое - и с Праздниками всех благ!

Привет дорогой. С праздниками тебя!!!

[vazuk]

Появились хлопки (очень тихие) на хх, слышны у глушителя (выхлопной трубы), похоже на перебои что ли, примерно раз в 2-3 секунды.
В моторном отсеке слышны какие то дерганья при работе двига.

У меня такие с завода. Когда авто было на гарантии гстошники разводили руками. Пропусков нет. По диагностике заметил,что хлопки начинаются ровно с момента включения ДК,замена лямды ни к чему не привела. На прошивке Е-0 хлопков нет,мотор работает ровно.
Зы- многие плюются на Январь 7.2+,но его работа понравилась больше чем Бошика,хотя это и полный аналог.

Добавлено:
!!

Thyssen - спасибо тебе большое - и с Праздниками всех благ!

Привет дорогой. С праздниками тебя!!!

Можна їхати і не зважати на проблему?


Добавлено:

Что происходит если обороты держать газом под 2-3к и дёрнуть руль?

При 2 тис. обороти не плавають при повороті руля

[Thyssen]

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.

[vazuk]

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.

Є їх фото?

[Thyssen]

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.

Є їх фото?

Нет...((( Если снимешь,сам все увидишь...

[vazuk]

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.

Є їх фото?

Нет...((( Если снимешь,сам все увидишь...

Дякую!

[ZIG_R]

Совсем забыл,на махачкалинском ЭУР очень хлипкие массы,правда добраться к ним не легко.

Тогда бы ЭУР слабо помогал при парковке, а унего он жрёт стоко, что глушит двигатель на хх, на оборотах автор пишет, что не глохнет.
Нужно смотреть просадку напруги при работе эура при холостых.
Для начала я б полностью зарядил акб, почистил силовые массы под капотом, измерил напряжения при разных нагрузках.

[malega]

А я бы для начала попробовал начать движение без педали акселератора, походу двигло на холостых не отдает необходимой мощности, причем тут массы, если они окислились то ток ну никак не увеличится, будет плохо работать эур но генератор не заглушит двигатель, будут греться провода и точки плохого контакта, возможно что при вывороте идет падение напряжения такое что не хватает эбу, отследите его питание, как вариант может проскочил ремень ГРМ и на холостых двигатель будет работать устойчиво а мощности будет не хватать, проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, замерять ее питание

[vazuk]

А я бы для начала попробовал начать движение без педали акселератора, походу двигло на холостых не отдает необходимой мощности, причем тут массы, если они окислились то ток ну никак не увеличится, будет плохо работать эур но генератор не заглушит двигатель, будут греться провода и точки плохого контакта, возможно что при вывороте идет падение напряжения такое что не хватает эбу, отследите его питание, как вариант может проскочил ремень ГРМ и на холостых двигатель будет работать устойчиво а мощности будет не хватать, проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, замерять ее питание

Можна більш детально про ремень ГРМ?
просто це сталося після заміни ремнів та ролика!

Добавлено:

А я бы для начала попробовал начать движение без педали акселератора

Дуже важко почати рух!просто глохне!

[Thyssen]

Можна більш детально про ремень ГРМ?
просто це сталося після заміни ремнів та ролика!

Как,гулящая женщина,можно,протрахать метки на 8 Ве?

[koval]

Можна більш детально про ремень ГРМ?
просто це сталося після заміни ремнів та ролика!

Как,гулящая женщина,можно,протрахать метки на 8 Ве?

Темно там, а переноски или фонарика нет.

[vazuk]

Можна більш детально про ремень ГРМ?
просто це сталося після заміни ремнів та ролика!

Как,гулящая женщина,можно,протрахать метки на 8 Ве?

Thyssen я не кажу що майстер пропустив метки ,але факт,що після заміни ремнів началися проблеми!

[ZIG_R]

факт,що після заміни ремнів началися проблеми!

"Так за такое же бьют канделябром по голове!"(с)

А теперь покажи нам, где в стартовых постах ты у писал про замену ремня ГРМ???
Там речь шла только о ремне генератора (про пищит не пищит), да и то гс подачи Тиссена!
Клуб экстрасенсов пора открывать.