Машина стала довго заводитися Опции

[BANDIT-SA]

та ниче там не стирается. а просто "подгорает". юзанье ползунка по реостату и если сам ползунок хреново прижат.

у самого был. уже купил даже новый, но думаю попробую. и вот уже третий месяц езжу все хорошо

может и так, но у меня, где я отметил, стерлись дорожки толщиной около 1 мм., на этой пластинке,

Прикрепленные файлы

 1118_9_3.jpg ( 47.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[R_S]

может и так, но у меня, где я отметил, стерлись дорожки толщиной около 1 мм., на этой пластинке,

Да все может быть, но только ранее указывался пробег 16 тыс, а на таком пробеге стереться маловероятно, если деталь была изначально ликвидная .

[kokos999]

у меня была похожая ситуация! едь на СТО пусть проверят манометром давление, накачивает ли насос 3.8-3-6! у меня оказалось что в топливном модуле в шланге той что идет от бензонасоса оказалось маленькое отверстие, как оно там появилось не знаю,,,

Ты не один, я уже отчитывался тут о таком же дефекте в этом шланге, видать "робот" их ещё на конвейере портит...
тынц тут


ЗЫ. К стати эту течь шланга можно определить следующим способом. Когда уровень бензина ниже полбака,
- лезешь под авту,
- прислоняешь ухо к бензобаку (вернее к его защите)
- просишь кого-нибудь включить зажигание
- бензонасос отрабатывает свои положенные 5-10с, поднимет давление и замолкает,т.е. отключается.
- и тут, вместо тишины, ты слышишь, как в бензобаке (если дырка в шланге есть) шипит струя бензина, до тех пор пока давление не снизится до нуля.

Я поначалу подумал, что это обратный клапан накрылся и через него бензин обратно фигачит.... но оказалось, что таки дыра в шланге.

Перевірив вчора даним способом ніякого шуму немає

[madee]

Машина стала довго заводитися стартер крутить приблизно секунд 30 і тоді заводиться і ще коли підгазнеш. І покажчик рівня бензину в баку постійно бреше то показує нормально то мало то багато бензину синдроми появилися одночасно

Это может быть аккумулятор. Нужно померять напряжение на клеммах, если оно в момент запуска стартера падает меньше десяти вольт, то двигатель запускается в дежурном режиме и нужно менять акум. Попробуй завести с пуско-зарядного устройства, если проблема исчезнет, то точно акум...

[BANDIT-SA]

может и так, но у меня, где я отметил, стерлись дорожки толщиной около 1 мм., на этой пластинке,

Да все может быть, но только ранее указывался пробег 16 тыс, а на таком пробеге стереться маловероятно, если деталь была изначально ликвидная .

может наверное, у меня началось после 20 тыс. гдето ,,,, а полез я т уда вот только при 30 тыс. )) у нас все может быть)) брак не исключен!!

[kokos999]

Машина стала довго заводитися стартер крутить приблизно секунд 30 і тоді заводиться і ще коли підгазнеш. І покажчик рівня бензину в баку постійно бреше то показує нормально то мало то багато бензину синдроми появилися одночасно

Это может быть аккумулятор. Нужно померять напряжение на клеммах, если оно в момент запуска стартера падает меньше десяти вольт, то двигатель запускается в дежурном режиме и нужно менять акум. Попробуй завести с пуско-зарядного устройства, если проблема исчезнет, то точно акум...

Акамулятор новий купляв минулого року перед зимою

[maestro_a]

на счет датчика в баке, из-за малого пробега не мона судить что не должно бы поломаться, могли на заводе подогнуть сильнее ползунок вот и быстро и стёр дорожки

а на счет долгой заводки авто: бенз какой льёшь? свечи какие стоят? соединения все проверял(электропроводку)?

[ALEX_XXX]

Пригорели контакты на датчике уровня топлива, спасибо Блистограду, проблема решена. Моя во всяком случае.

[Полищук]

плохо заводилась - поехал к старому инжекторщику тот подключился, считал ошибки и сказал купить новый датчик грн.40 - какой не помню в районе крышки клапанов проблем больше нет. но эти датчики много не ходят.

[yurecgod]

почему надо сразу со сложного начинать...юзая не один год инжекторные автомобили
я понял если авто не заводится или не произвольно глохнет то начинать надо с чистки РХХ
желательно его поменять на РХХ с Металлическим наконечником GM например.

[sanny]

почему надо сразу со сложного начинать...юзая не один год инжекторные автомобили
я понял если авто не заводится или не произвольно глохнет то начинать надо с чистки РХХ
желательно его поменять на РХХ с Металлическим наконечником GM например.

чистить надо полюбэ после 30 тыщ - там есть что !!!

Добавлено:
кстати, при чистке дроссельную заслонку не обязательно снимать - получается и так неплохо и быстро !

Добавлено:
уверен, вся нестабильность работы двигла от некачественного подбора деталей - поршней, шатунов, клапанов... кому как повезет... но общая картина одна !

[blistograd]

почему надо сразу со сложного начинать...юзая не один год инжекторные автомобили
я понял если авто не заводится или не произвольно глохнет то начинать надо с чистки РХХ
желательно его поменять на РХХ с Металлическим наконечником GM например.

чистить надо полюбэ после 30 тыщ - там есть что !!!

Добавлено:
кстати, при чистке дроссельную заслонку не обязательно снимать - получается и так неплохо и быстро !

Добавлено:
уверен, вся нестабильность работы двигла от некачественного подбора деталей - поршней, шатунов, клапанов... кому как повезет... но общая картина одна !

а попробуй на 8 клапаннике снять РХХ для чистки без снятия дроссельного узла.

а чистка РХХ без снятия то же что чистка форсунок без снятия

[yurecgod]

а чистка РХХ без снятия то же что чистка форсунок без снятия

да не факт.

[blistograd]

ню-ню. Не говори никому .
Так чистят только ленивые или на ГСТО-которым пофик клиент.
Если бы я так чистил Дроссельные узлы и РХХ своим клиентам-то ко мне хрен бы кто больше приехал.

факт то что при такой чистке все гавно затекает в сам РХХ и дальше... ему кранты

[oleg12345]

а чистка РХХ без снятия то же что чистка форсунок без снятия

да не факт.

Факт! Там кроме РХХ еще есть что почистить.

[sanny]

почему надо сразу со сложного начинать...юзая не один год инжекторные автомобили
я понял если авто не заводится или не произвольно глохнет то начинать надо с чистки РХХ
желательно его поменять на РХХ с Металлическим наконечником GM например.

чистить надо полюбэ после 30 тыщ - там есть что !!!

Добавлено:
кстати, при чистке дроссельную заслонку не обязательно снимать - получается и так неплохо и быстро !

Добавлено:
уверен, вся нестабильность работы двигла от некачественного подбора деталей - поршней, шатунов, клапанов... кому как повезет... но общая картина одна !

а попробуй на 8 клапаннике снять РХХ для чистки без снятия дроссельного узла.

а чистка РХХ без снятия то же что чистка форсунок без снятия

легко снимал ! минут 30 и он чист без снятия дросселя !

[blistograd]

покажеш на видео??? как ты откручивал винт который закрывает внускной коллектор.

может у меня руки кривые или наоборот ровные .шо я до этого винтика добраться не могу.

на 16 клапанниках там доступ есть хороший а вот 8 клапанники нет. Один винт легко а второй????

[yurecgod]

ню-ню. Не говори никому .
Так чистят только ленивые или на ГСТО-которым пофик клиент.
Если бы я так чистил Дроссельные узлы и РХХ своим клиентам-то ко мне хрен бы кто больше приехал.

факт то что при такой чистке все гавно затекает в сам РХХ и дальше... ему кранты

одно дело клиенты, другое дело когда в дороге едешь и какие то бока с РХХ..
в гараже то понятно что можно всё разобрать и почистить.

Хотя я на ланосе за 80 тыщ. км только 2-а раза чистил РХХ и всё.

[blistograd]

Абсолютно прав. +100

[Олехандр]

С бензином не знаю, а вот по поводу запуска двигателя у меня была такая же ситуация.
Посмотри, сколько лет АКБ.
Моему было 5 лет. При покупке нового АКБ задал вопрос продавцу. Он мне и обьяснил, что у старых АКБ емкость на 50% меньше номинальной.
Крутит то он стартер крутит..... , но компьютер не дает работать двигателю, с низким напряжением. Если ты подгазовывыешь, то генератор помогает и двигатель заводится.
Купи новый АКБ и проблемы не будет.