Заводской брак в двигателе! Опции

[Garry]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!

Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.

с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.

Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.

Николай Федорович с Семьи Сосниных (которого рекомендовали на форуме) после исследования датчиков решил замерить компрессию.
Вот тут оно и показало - 15,15,15,12.
Он сразу сказал, что это выпускной клапан.

Правда, для надежности (чтобы зря не снимать голову) поехал к ребятам на Стеценко (возле газовой заправки в районе МРЕО).
Те подали воздух в цилиндр и точно подтвердили - выпускной клапан.

Случайно на форуме 2108 нашел ребят спортсменов по рекомендации (тем более их гараж-СТО рядом с домом), у них все и сделали!

Обошлось 900 грн! Сняли голову, заменили клапан, все притерли, заменили сальник распредвала, ролик натяжитель и собрали!

сейчас езжу как человек!

Тяга пошла и ХХ в норме!

[Vadim]

У меня был такой же брак, но на 25 тысячах. Машина 2006 года.
Я думал я один такой "фартовый"

[Серж]

сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада...

ще раз підтверджує, шо з гСтошниками треба говорить мовою "каленого железа" шоба вони не морозились - все через бумаги - вимагать бумажку-висновок, що не можуть усунути неполадку і певне шо зарзу ситуація з ремонтом наладиться.

[ZZZ]

Добавлю от себя немного, при тюнинге и замене клапанов на 15тык выяснил, что двое направляющих клапанов с трещинами, и раковина в литье ГБЦ. Всё поменяли и заварили, теперь спокоен.

[Garry]

Как сказал когдато один дед, спец по Вазам..."ВАЗ машина хорошая, придумана(содрана)грамотно, но вот если бы дисциплина производства как в японии, то была бы мазда!

А кореш, когда узнал, что я купил калину, удивился и спросил... "ты что не знаешь, что на ВАЗе 90% брака гонят?"

Я сначала не согласился(с величиной процента), а потом почитал много инфы, в том числе и от тех кто работал на ВАЗе и от мастеров которые собаку сьели на ВАЗах и убедился что это верно!

Но ничего, зато есть и плюсы!

[Андрей - С]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!
Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.
с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.
Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.


У мене мабуть аналогічна ситуація. Пробіг 38 тисяч. Машина погано заводиться, троїть, нема тяги,вибило чек. Думав, забило форсунки, залив у бак очищувач інжектора, покатався - не помогло.
Заїхав на СТО, поміряли компресію. На 2-му циліндрі компресія 6,7. По теорії майстра -"кирдик" клапану. Завтра зранку віджену йому, щоб устраняв неполадку (сьогодні він занятий).

Підкажіть, які нюанси при такому ремонті (якщо у когось були).

Що крім клапана ще потрібно міняти (попутно)?

P.S. в технічних питаннях я не сильний

[AEM]

После 37 тыс пробега (брал в октябре 07 года) обнаружил завоской брак!
Выпускной клапан 4 цилиндра был неправильной формы, т. е. не было прямого угла между седлом и стержнем.
с рождения плавали ХХ и машина была тупая, сразу после покупки обратился по гарантии но там отморозились, типа понаблюдать нада, обычно проходит с обкаткой и т д.
Потом не сильно доставало, пока не кончилась гарантия и не пришлось регулировать клапана.
После регулировки диапазон гуляния ХХ усилился пришлось заняться.


У мене мабуть аналогічна ситуація. Пробіг 38 тисяч. Машина погано заводиться, троїть, нема тяги,вибило чек. Думав, забило форсунки, залив у бак очищувач інжектора, покатався - не помогло.
Заїхав на СТО, поміряли компресію. На 2-му циліндрі компресія 6,7. По теорії майстра -"кирдик" клапану. Завтра зранку віджену йому, щоб устраняв неполадку (сьогодні він занятий).

Підкажіть, які нюанси при такому ремонті (якщо у когось були).

Що крім клапана ще потрібно міняти (попутно)?

P.S. в технічних питаннях я не сильний

Да, скорее всего клапан того.... Была такая ситуация, но доездился до того, что в цилиндре вообще компрессии не было - клапан на замену. Мастера еще говорили, что возможно и прогар седла есть - надо вскрывать и смотреть. Если да - то головку на замену. Почему целую головку? - Х.з. Если можно было только седло клапана поменять. Наверное криворукие и проще голову поменять. Но все обошлось - прогарел только клапан. Голова целая осталась. Надо короче вскрывать и смотреть

[Handa]

В моторе 1,4 с завода под вкладышами шатунов 3-го и 4-го цилиндров лежали портянки. Ну, на 47 тысячах эти вкладыши провернуло естесственно... по объективным причинам конечно, но не о них сейчас. Я так понимаю, что этим на заводе просто сэкономилм коленвал от сдачи в брак.

[Андрей - С]

Машину зробили (слава Богу).
Виявивилось - таки підгорів клапан 2-го циліндра.
Ремонт у нас на периферії обійшовся недорого - 200 грн майстру за роботу, 115 грн - запчастини (прокладка головки, прокладка клапанної кришки, клапан, ролік, 1 л. тосолу).
Ремінь ГРМ не міняли, сказали що ще нормальний (пробіг 38 тис).

Тепер їде нормально !!!!!