вольтметр и амперметр, в калину Опции

[Odejalo]

темный лес...

Гамма показывает ампераж???? Ух ты...

интересно, с какого места будет браться подключение амперметра чтоб показывало точно

[Thyssen]

темный лес...

Гамма показывает ампераж???? Ух ты...

интересно, с какого места будет браться подключение амперметра чтоб показывало точно

Интереснее подключение,хотел бы увидеть как?

[R_S]

Интереснее подключение,хотел бы увидеть как?

Теоретически посредством измерения падения напряжения на шунте в цепи в которой нужно измерить ток, шунтом может быть и сам провод если есть возможность точно измерить мВ или мкВ. Вопрос ток какой цепи хочется измерить.

з.ы .Не думаю, что Гамма это может. Фактически это нужно приблуду ставить с тарированной шкалой или индикатором.

[malega]

Есть и безконтактные методы измерения тока, не надо зацикливаться на шунтах и стрелочных вольтметрах(амперметрах)

[Thyssen]

Есть и безконтактные методы измерения тока, не надо зацикливаться на шунтах и стрелочных вольтметрах(амперметрах)

Как все ездят без амперметра в автомобилях,никак не пойму...
зы- Вопрос-зачем он нужен?

[Odejalo]

Интереснее подключение,хотел бы увидеть как?

Теоретически посредством измерения падения напряжения на шунте в цепи в которой нужно измерить ток, шунтом может быть и сам провод если есть возможность точно измерить мВ или мкВ. Вопрос ток какой цепи хочется измерить.

з.ы .Не думаю, что Гамма это может. Фактически это нужно приблуду ставить с тарированной шкалой или индикатором.

Вот и я о том же... Вопрос? какой цепи хочеться измерить? я это и имелл ввиду что одного не хватит... нужно как минимум штук 15 амперметров установить в машине)

[Thyssen]

. нужно как минимум штук 15 амперметров установить в машине)

Вот это сила!!! На торпеду все!!!

[fotosik]

люди, алё! я просто захотет увидеть состояния аккумулятора при работе стартера. и сказал свое мнение, что чем больше показаний я вижу тем спокойней. зачем эти споры и дискуссии??

если хктото хочет блеснуть умом, и показать свое знание- я все понял(никому никакие датчики не нужны)все тупо ездят! а мое мнение , неважно мотор это или аккум- знать что с ним происходит мне необходимо.

[malega]

купить тестер для безконтактного измерения тока и успокоится, темболее тебе надо пиковое значение ловить

[лео]

я просто захотет увидеть состояния аккумулятора при работе стартера

Зачем??? Что это тебе даст? У меня на Гамме есть вольтметр, так он п....т безбожно. При работающем без нагрузки моторе выше 13,7 не показывает, под нагрузкой ( свет, печка, обогрев стекла и зеркал) 12,5. Хотя реально на клеммах 14,2 и 13,8 соответственно. С утра показывает 11,8, при пуске 8,5. Что с того? Правильно тебе ничего не покажет, да и красиво "впендюрить" не получится.
Да и вообще меньше знаешь- крепче спишь. Вон у меня на копье было 3 прибора и 6 лампочек (1 не работала) и шикарно.

[Thyssen]

люди, алё! я просто захотет увидеть состояния аккумулятора при работе стартера.

А токовые клещи не пробовал купить? От 800грн,до 14 000 (с распечаткой состояние аккума и стартера) и ездиишь спокойно шо дядька..

Добавлено:

Да и вообще меньше знаешь- крепче спишь. Вон у меня на копье было 3 прибора и 6 лампочек (1 не работала) и шикарно.

Я так понял,не работал Chek (давление масла) ???

[лео]

Я так понял,не работал Chek (давление масла) ???

Неее АБС ( сигнализатор затянутого " ручника")

[prikolist]

Я так понял,не работал Chek (давление масла) ???

В точку

Смотри периодически акум уровень электролита, проверяй напряжение, если он посыпался то вольтметры не спасут.

[malega]

Падение напряжения обусловлено плохими контактами проводки, может на акуме и 14,2 а до гамы доходит 13,7 так что она не п...т, а просто отображает реальное напряжение в точке подключения, у меня тоже мозги выдают 13,7 в прикуривателе 14 на клемах акума 14,2 на генераторе 14,5. Последнее время поиск траблов в проводке начинает напрягать, склоняюсь к замене родных силовых проводов на новые (да и релюшек достаточно в машине которые хоть и работают но контакты в них не вечнее, могут подгорать и давать падение напряжения), или паралельно кинуть дополнительные массы и "+". Массовый провод с акумулятора на двигатель приходится переодически чистить, но проблема я думаю не в самом контакте на шпильке термостата а в месте обжима клем

[лео]

Падение напряжения обусловлено плохими контактами проводки, может на акуме и 14,2 а до гамы доходит 13,7 так что она не п...т, а просто отображает реальное напряжение в точке подключения, у меня тоже мозги выдают 13,7 в прикуривателе 14 на клемах акума 14,2 на генераторе 14,5. Последнее время поиск траблов в проводке начинает напрягать, склоняюсь к замене родных силовых проводов на новые (да и релюшек достаточно в машине которые хоть и работают но контакты в них не вечнее, могут подгорать и давать падение напряжения), или паралельно кинуть дополнительные массы и "+". Массовый провод с акумулятора на двигатель приходится переодически чистить, но проблема я думаю не в самом контакте на шпильке термостата а в месте обжима клем

Основная задача гены какая - заряжать аккумулятор. В моем случае он выполняет свою функцию на 100% А сколько приходит вольт во все остальные точки- мне абсолютно до фени. Еще давай вспомним про удельное сопротивление проводов, и что оно напрямую зависит от длины проводов. Не надо мешать машине работать и искать проблему там где ее нет

[malega]

Так у меня есть, я и пишу что года четыре я туда и не заглядывал, а сейчас занимаюсь анонизмом, переодически падает напряжение на самом акумуляторе, после зачистки минусовых контактов напряжение выравнивается а потом спустя 1-2месяца все по новой

[Thyssen]

У тебя просто нет амперметра!!!!

[лео]

Так у меня есть, я и пишу что года четыре я туда и не заглядывал, а сейчас занимаюсь анонизмом, переодически падает напряжение на самом акумуляторе, после зачистки минусовых контактов напряжение выравнивается а потом спустя 1-2месяца все по новой

А может аккумулятору пора сказать " все, пока"?