Куплю заводскую Лада Калина Спорт 1.6 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Куплю заводскую Лада Калина Спорт 1.6 |
17.4.2013, 8:16
Сообщение
#21
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Если все это корячить- получатся сопли.... Не хватает еще короткой рейки и ABS.... В Спорте комплектации 11196 не было ABS и подушек. АБСу видимо помешали ЗДТ. Не вижу смысла в покупке именно заводского спорта - за эти деньги (около 100 тыс грн) можно взять любую понравившуюся Калину и напичкать ее любым фаршем. Ну кроме подушек и АБС. Учитывая что ищется БУ машина, говорить о НОВОМ моторе - как-бы не к месту. Продаем сток мотор - пусть даже за 4000 грн Берем приор-мотор (блок 193, голова 16v) - примерно 8000 грн, + 3500 у.е - и получаем турбомотор, с новой поршневой, клапанами, и валами. То есть практически новый мотор. На выходе 250 сил. Берем еще 1000 уёв и собираем КПП с рядом, парой и блокировкой. Покупаем нормальную подвеску (700-900$), тормоза (700$), нормальные сидения. Ну ладно, рейка еще нужна короткая. Итого: мы получили Калину, чьи ТТХ на две головы выше заводского Спорта. ИМХО, за деньги которые просят за Калину спорт можно задуматься и о Гольфе с 1.8т. Или соплеменной машине. |
|
|
17.4.2013, 8:33
Сообщение
#22
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 13.2.2012 Из: киевская обл.обуховский рн.украинка Пользователь №: 11.921 Из: с.триполье.обуховский р-н.киевская обл Авто: калина 11194 хетч 1.4 16v Предупреждения: (0%) |
и какая разница в цене простой с кондером и спорта? Сорри... мой стоила 49600,с кондером 51 600, Калина спорт 96500... типа так. Я когда покупал Калину мне хотелось черный салон... Ну с этого начнем... Спорт сидения и все такое... Люксов тогда еще не было... ну если это стоимость машин в один период то получается разница в 45 штук на эти деньги можно сделать пулялку что "спорт" будет пыль глотать тут конечно каждому свое и может у многих в закромах организма заиграет патриотизм или еще чего но вот мое видение этого пересня спэков спорта 1.Подвеска спортивного типа - жЫрная подвеска на немецких пружинах(эйбах) спортивных опорах и стойках с любыми характеристиками под заказ 6000 2.Усиленное сцепление - Это обычная сцепа от приоры(при покупке приоромотора вам ее отддут либо в нагрузку либо за символическую цену 3.Трехточечные инерционные ремни безопасности- ЭТО ОБЫЧНЫЕ РЕМНИ КАК И ВЕЗДЕ))))))) 4.Подголовники задних сидений - В ЧЕМ СПОРТ И СКОЛЬКО Л.С ДАЮТ??)) 5.Дисковые тормоза передние увеличенной размерности - ДАВНО НЕ РЕДКОСТЬ И КОМПЛЕКТ 1500ГРН КАЖИСЬ 6.Дисковые тормоза задних колес - ТОЖЕ НЕ ПРОБЛЕМА И СТАРТ НОВОГО КОМПЛЕКТА ОТ 3000 7.Передние сиденья спортивного стиля - ПОКУПАЕМ СИДЕНЬЯ ОТ ИМПРЕЗЫ СТИ 1600ГРН+ 400УСТАНОВКА+- В ИТОГЕ РЕАЛЬНО СПОРТ СЕДЛА А НЕ ТАБУРЕТКИ С ЛОГОТИПАМИ 8.Накладки педалей спортивного стиля - АВТОРЫНОК, 200ГРН И ВЫ КОНСЧЕГ))) 9.Обогрев передних сидений - 300ГРН И ВЕЧЕР В ГАРАЖЕ С ДРУЗЬЯМИ И ПИВОМ 10.Дистанционное управление подъемом (опусканием) стекол при блокировке (разблокировке) дверей - СИГНАЛКА+ДОВОДЧИК+РАБОТА 200УЕ(И У ВАС СИГНАЛИЗАЦИЯ) 11.Электропривод и обогрев наружных зеркал - 250-300 ГРН ЗА ЗЕРКАЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ С ПОДОГРЕВОМ И ВЕЧЕР В ГАРАЖЕ С ДРУЗЬЯМИ И ПИВОМ))) 12.Климатическая система - СРАВНИВАЕМ КАЛИНУ С КОНДЕРОМ... 13.Аудиосистема (FM+CD+MP3), 2 динамика, антенна - ПУСТЬ 2000ГРН И У ВАС ПОЛЮБОМУ ЛУЧШЕ БУДЕТ 14.Оригинальные бамперы, окрашенные в цвет кузова - ДЕЛО ЭСТЕТИКИ, КАК ПО МНЕ ТО "ВОЛК В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ" БУДЕТ ПРИКОЛЬНЕЙ(с виду сток а едет нормально) 15.Зеркала наружные, окрашенные в цвет кузова - даже незнаю что сказать))) 16.Рамки дверей черного цвета 100грн и у вас на выбор карбон, мат, глянец... 17.Молдинги дверей - бред)) 18.Спойлер двери задка спортивного стиля - смотрим ответ на пункт 14)))) 19.Декоративная насадка выхлопной трубы - ЭТО УДАР ПО МАРАКАСАМ))) 100ГРН И У ВАС РУПОР А НЕ СВИСТОК)) 20.Диски колес литые 15'" - 600*4+ РЕЗИНА ХОРОШАЯ 650*4 21. Торпеда и карты дверей черного цвета (это от себя) НА ЛЮБИТЕЛЯ 22.Мотор "Приоро"ТУТ ПУСТЬ ГРУБО 10000(ПОТОМ ЕЩЕ МОЖНО ПРОДАТЬ СВОЙ СТОКОВЫЙ А ЭТО МИНИМУМ 4000 ПРИ УСЛОВИИ СВЕЖЕСТИ И МАЛОГО ПРОБЕГА ДОБАВИМ ЕЩЕ 2000НА ВЫХЛОП НОРМАЛЬНЫЙ А НЕ ТО ЧТО В СТОКЕ И У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ГОРАЗДО ИНТЕРЕСНЕЙ МАШИНА. ЭТО МОЕ МНЕНИЕ, И ПЛЮС МОЖНО РАСПРОДАТЬ ВСЕ ТО ЧТО БУДЕТ СНЯТО В ПРОЦЕСЕ ТЮНИНГА) Добавлено: У нас по Киеву катаются экземпляры, одна есть в раене работы, ездит дедушка, поставил фаркоп... нокой ему спорт я хз тема полностю поддерживаю все выше перечисленое!!!!!!!!!!!!!!!!11 |
|
|
17.4.2013, 8:58
Сообщение
#23
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Итого: мы получили Калину, чьи ТТХ на две головы выше заводского Спорта. Как по городу ездить на горбатых валах ,с компрессором и спортивным рядом? зы- проезжала рядом со мной приоро с компрессором, 20 км.ч....с наклейкой продам- звук как от старой электрички или метро... Ну нах мне такой "спорт"? Как второе авто да... а так.. -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
17.4.2013, 11:14
Сообщение
#24
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Итого: мы получили Калину, чьи ТТХ на две головы выше заводского Спорта. Как по городу ездить на горбатых валах ,с компрессором и спортивным рядом? зы- проезжала рядом со мной приоро с компрессором, 20 км.ч....с наклейкой продам- звук как от старой электрички или метро... Ну нах мне такой "спорт"? Как второе авто да... а так.. То есть эволюция автопрома обошла Вас стороной? Все или почти все современные малолитражки идут по пути турбирования. Иногда даже БИТУРБО или ТВИНТУРБО. И едут хорошо, и кушают умерянно, и в экологию вписываются. ВАГи, Форды, Мерсы и БМВ уже успешно так живут. Почему сразу горбатые валы? Валы брать так называемые "низовые" - чтоб минимализовать турбояму. Ряд - что значит как ездить? Да как и раньше. Я лично год на турбовазе проездил. И кроме того что это ВАЗ никаких проблем не было. |
|
|
17.4.2013, 11:48
Сообщение
#25
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Вот тут без купюр мнение 25-летнего пацана c форума "2108", попытавшегося сделать из стока спорт-машинку с турбой и всем остальным
Цитата Давненько не писал. Автомобиль возвращается в исходное состояние потихонечку. А потихонечку потому - что это ТАЗ - то есть синоним жопорукого конструкторского изобретения. Когда это разрабатывали - они не учитывали вообще ничего - начиная от удобства и практичности и заканчивая кузовом. Кузов это отдельная деталь, которая заслуживает особого внимания - только с ввареным каркасом он начинает обретать какие то параметры жёсткости. Установка распорок добавляют жёсткости но не особо много. И что ты б...ть не делай всё равно задница скрипит. Лечиться это всё только выкидыванием салона нафиг. Крышка багажника - в ней должно постоянно телепаться пара литров мовиля - а то гниль не упустит этот момент, как и низ дверей и стойки лобовые. Салон - тут полный аут - в нём нет ничего добротного. Есть только унылые говносидения - в которых через 100 км смерть спине. Тормпеда - это детская игрушка-погремушка. Мало того что этот чудо , которое изобрело это корыто не могло нормально торпеду закрепить на трубе а не на двух дебильных креплениях, так он ещё и приборку придумал, в которой при нормальном положении рук - видны только показометр температуры и бака. Крутилки ,вертелки печки - тут без коментариев. Печка - это вообще.. .Хуже вариант только полного отсутствия печки. Не греет, течёт, ничего вобщем от печки хорошего нет. Это полный анус. Потолок в машине ввиде подвесного находиться. Где же подстаканники и прочие атрибуты, или конструктор который сделал три ямки в крышке бардачка думает что это и есть подстаканник. так это не подстаканники это выемки для х.з чего, но только не подстаканник. Моторный отсек это жопа. ВРоде места должно быть много, а оно всё занято, и непонятно какой хренью, и вообще. Инвалиды вазовские додумались разместить гену и катушку зажигания в самом низу.. Могли бы вообще под поддон засунуть, какая нафиг разница... Мотор - постоянно изрыгивающий масло - прокладка клаппаной крышки длиной 40 см держащая ся на 2 микрогайках - вафля. Выпуск под впуском - бред. Предохранители омывающиеся водой --- what a fuck??? А помпа - которая меняется только при снятии мотора с подушки . А ещё этим обаплам придумалось номер кузова на стакане сделать. Наверное чтобы точно никто уже с вазом не расстался.... Подвеска - полный кал. Крабоы с саблями, которые играют как говно в проруби так и остальной конструктив. Коробка - это не коробка это генератор шума нахрен. . Сток ряд, мотор в 79 кобыл -и пара 3.7 , всё это связано как разные миры... Вообще - куда не посмотри - сплошное гавно. Сплошное гавно которое требует не тюнинга ,как это многоие называют ,а доработки. Это совсем нафиг разные вещи СОВСЕМ. Тюнинг, это когда есть машина, подчёркиваю МАШИНА, а не фекалия, - и собирается из неё агрегат в 300-600 лошадей. При этом остаются все условия - салон, кондёр, электрика и т.д. А диодики в фары, подсветочка днища, паук на сток мотор, или вал на сток голову - Это ДЕБИЛИЗМ. Сейчас с потеплением - начинают появляться дебилы, деграданты, и ещё много синонимов к этим словам, которые уже вовсю пердят прямотоками за 200 грн, светят ксеноном за 400 грн, и типа гонщеги. При этом они в поворот не могут войти и ссуться и тормозят в нём . ВОбщем весна наступила - колхозники появляются. Тем, у кого есть мысли показать превосходтво эмалированых тазов на дороге - будьте готовы к тому что можете погибнуть в этом корыте, так как на иномаре 180 км\ч это норма, на тазу - это перегрев тормозов, улёт с трассы и тому подобное. Не думайте что тазы всё таки валят. Они валят когда их собирали умные люди для спорта - а не гаражные слесаря для выпендрежа. Хочешь выпендриться, заработай денег, купи Rs8 или ему подобное и выпендривайся. Те чудики , которые думают что тёлочки ведуться на низкий таз и громкий басс - по итогу уедут утыкаными от смеха пальцами - а тёлочки подут трахаться на 328 БМВ!!! А тазодрочеры поедут шайкой пить пиво и слушать бас, и продолжать задротить - какой вал впихнуть, и сколько добавят диоды в подсветке сил, и поведуться ли в этот раз тёлки. Извиняюсь перед теми кто примет слова близко к сердцу, но это моё мнение, и оно неосопоримо. Я сейчас просто жалею 3 года выкинутых наглухо и 30 000 грн вместе с ними, на доработку этого ЛЕГО. ПО итогу у меня уже огромное желание выгнать это ведро из гаража, и пусть оно валит с новыми хозяевами нафиг. И на этом эпопею с вазами закрыть навсегда и молиться чтобы на него заново не сесть. Максимум в своей жизни - если будет когда то ваз - то только в качестве кузова для спорта. Но я думаю до этого не дойдёт. И всё те же приколы в каждой новой ладе. Конструкоры пытаются сделать машину - а на выходе опять дерьмо выходит. КАКОЙ ЧУДАК купит приору за 100 000 грн да ещё вкинет 50 в её доработку. Это нужно быть ИДИОТОМ чтоб так поступить. Никаких условий в ней за эту цену нет. НИКАКИХ. А 150 тысяч товарищи - это огромный выбор иномарок, которые будут даже перетюнингованую приору дрючить во все дыры, как 20 летнюю проститутку. И при этом не прекращать быть машиной с огромнейшим функционалом. Мне насрать на мнение тех, кто будет писать что я не прав, что это всё из за покупки другой машины. Считайте как, хотите, пишите что хотите, тюнингуйте как хотите - но сущность таза, которому место только для передвижения жопы и в качестве кузова для спорта от этого не измениться, и никто её не изменит. Было ведром в начале разработки, ведром и останеться!!! -------------------- |
|
|
17.4.2013, 13:58
Сообщение
#26
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Не так грубо, но в целом согласен и подписываюсь под каждым пунктом... ВАЗ не машина, а машиноимитатор или машинозаменитель. Вроде и функции те-же, но не то. Хотя я какое-то время кайфовал, когда мог обойти всех или почти всех и в городе и на трассе. Потом прошло, здравый смысл победил.
|
|
|
17.4.2013, 14:47
Сообщение
#27
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Не так грубо, но в целом согласен и подписываюсь под каждым пунктом... ВАЗ не машина, а машиноимитатор или машинозаменитель. Вроде и функции те-же, но не то. Хотя я какое-то время кайфовал, когда мог обойти всех или почти всех и в городе и на трассе. Потом прошло, здравый смысл победил. Я здесь не про ВАЗ вообще, а о нюансах "крутого тюнинга". Основной показатель ежедневного авто, по которому складывается о нём мнение - всё-таки надёжность. А серьёзный тюнинг этот показатель никак не улучшает. Да, на серийных машинах сейчас всё чаще появляются турбины. Последний пыж-208 может иметь двигатель 1л, но с турбиной. Но можно ожидать, что такая машина будет намного надёжнее, чем с приоровским 1,6, к которому приколхозить турбину. Это я к тому, что пытаться взять серийную машину сразу с нужным тебе двигателем не такое уж и глупое желание, если не хочешь постоянно иметь грязные руки и не быть уверенным, что сегодня ты доедешь без приключений. -------------------- |
|
|
17.4.2013, 15:15
Сообщение
#28
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Не так грубо, но в целом согласен и подписываюсь под каждым пунктом... ВАЗ не машина, а машиноимитатор или машинозаменитель. Вроде и функции те-же, но не то. Хотя я какое-то время кайфовал, когда мог обойти всех или почти всех и в городе и на трассе. Потом прошло, здравый смысл победил. Я здесь не про ВАЗ вообще, а о нюансах "крутого тюнинга". Основной показатель ежедневного авто, по которому складывается о нём мнение - всё-таки надёжность. А серьёзный тюнинг этот показатель никак не улучшает. Да, на серийных машинах сейчас всё чаще появляются турбины. Последний пыж-208 может иметь двигатель 1л, но с турбиной. Но можно ожидать, что такая машина будет намного надёжнее, чем с приоровским 1,6, к которому приколхозить турбину. Это я к тому, что пытаться взять серийную машину сразу с нужным тебе двигателем не такое уж и глупое желание, если не хочешь постоянно иметь грязные руки и не быть уверенным, что сегодня ты доедешь без приключений. Как раз к турбомотору у меня претензий не было. Вообще. Хорошее масло, своевременная замена и по необходимости доливка и все дела. Меня напрягала электрика (то там окислится масса, то тут какого-то перетерся провод), угнетали подшипники ступичные, датчик скорости (какого х.. я его менял раз в два-три месяца?!) Убивало то что пластик салона дубовый и на морозе начинал скрипеть. То что стекла распотевают дольше чем двигатель до рабочей температуры нагреется. Убивал подогрев сидений заводской и то что барашек регулировки угла наклона спинки перестал работать на пробеге тыщ эдак в 15. Прибивала меня и конструкция форсунок стеклоомывателя - ссут двумя струями и на трассе тупо не эффективны. Ах, да, забыл упомянуть о ржавчине, вокруг лобового стекла. Проявилась когда машине было три года. Пипец полный. По поводу тюнинга - если не жмотится и покупать нормальные комплектующие, а не "хэнд мэйд" (например купить пружины с занижением, а не пилить заводские), то тюнинг по надежности будет куда лучше стока. Говоря о моей машине (2113), могу добавить что еще крайне угнетал блок предохранителей под капотом - один раз я его таки утопил во время дождя. Касательно калины - чего только стоят текучие печки и убиваемые тосолом ЭБУ? А стойки? А стеклоподъемники? Ммм... А глюки ЭУР?... Песня а не машина. Причем песня "Ну чтож ты страшная такая" в исполнении Rammstein. Я без приключений проездил на ней почти четыре года. Последний год на турбомоторе, был в Крыму на серпантинах, в Киеве в пробках. Кайф неописуемый. Слава богу не подводила и на эвакуаторе или на галстуке в сервис не пришлось ездить. Но продукция ВАЗа - фуфел. К сожалению вынужден признать что деньги вложенные в доведение машины до ума потрачены впустую и к ВАЗу я не вернусь. За время пока АвтоВАЗ выпускал свой стабильно средненький фуфел, китайцы начали выпускать полное г..но, и доросли до машин уже ближе к корейским по качеству. |
|
|
17.4.2013, 17:53
Сообщение
#29
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Касательно калины - чего только стоят текучие печки и убиваемые тосолом ЭБУ? А стойки? А стеклоподъемники? Ммм... А глюки ЭУР?... Песня а не машина. Причем песня "Ну чтож ты страшная такая" в исполнении Rammstein. Уже начался флуд, но по поводу калины отвечу. Да, для меня - именно "песня, а не машина" . Очень рад, что не купил акцента, гетца или авео. И ни разу не пожалел, что вместо калины была продана мазда-3. Приведенных тобой как-бы типовых проблем я не знаю. Оссобенно понравилось про стойки. Здесь мало кто нагружает подвеску так, как я, но вопросам по стоковым стойкам у меня никаких. Вмятины на кузове от приводов есть (на грунтовых покатушках ямы иногда появляются совсем не вовремя), а претензий к стойкам - нет. Да, калина не самая комфортная машина, особенно в плане шумности КПП. Но кроме этого - никаких особых различий с "однокласниками" нет. Это моё твердое ИМХО -------------------- |
|
|
17.4.2013, 18:13
Сообщение
#30
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Сменить Мазда 3 на калину?! Да Вы шутите! Причина должна крыться не в машине (ибо их даже сравнивать некорректно) а в другой плоскости. Мазда конечно не лидер сегмента, но машина достаточно достойная. И калина рядом с ней даже не стоит.
Да, возможно Калина - наиболее современная из ВАЗовского ассортимента. Но буть лучшим из худших - не самое лучшее звание. ВАЗ так и не научился делать хорошие машины, и проект Ларгус - лишнее тому подтверждение. |
|
|
18.4.2013, 8:03
Сообщение
#31
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Сменить Мазда 3 на калину?! Да Вы шутите! Причина должна крыться не в машине (ибо их даже сравнивать некорректно) а в другой плоскости. Мазда конечно не лидер сегмента, но машина достаточно достойная. И калина рядом с ней даже не стоит. Да, возможно Калина - наиболее современная из ВАЗовского ассортимента. Но буть лучшим из худших - не самое лучшее звание. ВАЗ так и не научился делать хорошие машины, и проект Ларгус - лишнее тому подтверждение. Некорректно сравнивать? А я сравнивал. Два года. Бак бензина на мазде, потом бак на калине. Реальные преимущества мазды - "акустический комфорт", лучшее поведение подвески на хороших скоростях на трассе. Ну и, для некоторых, куча допов. В повседневной городской езде калина меня устраивала гораздо больше. Начиная с более удобного водительского места и заканчивая более непосредственными ощущениями дороги. Я сажусь в машину, чтобы получить удовольствие от управления, а на калине приятные ощущения намного острее А в плане надёжности и первая мазда 2,0 МТ , и купленная новенькая 2,0 АТ безнадёжно калине "слили". Вторая была продана после 30 тык пробега из-за постоянных проблем со стойками При том, что ездили они только по асфальту, а калине приходится терпеть грунтовые любительские покатушки. Так что для меня сравнивать эти две машины действительно некорректно. По моим критериям мазда в целом и близко не приближается к калине -------------------- |
|
|
18.4.2013, 8:10
Сообщение
#32
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 13.2.2012 Из: киевская обл.обуховский рн.украинка Пользователь №: 11.921 Из: с.триполье.обуховский р-н.киевская обл Авто: калина 11194 хетч 1.4 16v Предупреждения: (0%) |
Сменить Мазда 3 на калину?! Да Вы шутите! Причина должна крыться не в машине (ибо их даже сравнивать некорректно) а в другой плоскости. Мазда конечно не лидер сегмента, но машина достаточно достойная. И калина рядом с ней даже не стоит. Да, возможно Калина - наиболее современная из ВАЗовского ассортимента. Но буть лучшим из худших - не самое лучшее звание. ВАЗ так и не научился делать хорошие машины, и проект Ларгус - лишнее тому подтверждение. калина с маздой 3 явно рядом не стоит!но она такое же ведро как ваз!кент купил новую отвалил кучу бабла и через 2 года с огромной радостью продал и сказал что это прервая и последняя мазда в его жизни!одна головная боль и бешеные цены на зп. |
|
|
18.4.2013, 9:40
Сообщение
#33
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Касательно калины - чего только стоят текучие печки и убиваемые тосолом ЭБУ? А стойки? А стеклоподъемники? Ммм... А глюки ЭУР?... Песня а не машина. Причем песня "Ну чтож ты страшная такая" в исполнении Rammstein. Улыбнул ты... Вчера менял стойки на 97 000, по причине убитой опоры и по причине раз полез и 97 тыс..... Продолжай про говноВАЗ, я записую.... зы- сравни стойки оригинал на Мазду и на Калину... Думаю за разницу в цене мне на турбину хватит.. -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
18.4.2013, 9:49
Сообщение
#34
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 848 Регистрация: 1.3.2008 Пользователь №: 489 Из: Днепродзержинск Авто: Калинваген 1117 Предупреждения: (0%) |
-------------------- |
|
|
18.4.2013, 9:57
Сообщение
#35
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Сменить Мазда 3 на калину?! Да Вы шутите! Причина должна крыться не в машине (ибо их даже сравнивать некорректно) а в другой плоскости. Мазда конечно не лидер сегмента, но машина достаточно достойная. И калина рядом с ней даже не стоит. Да, возможно Калина - наиболее современная из ВАЗовского ассортимента. Но буть лучшим из худших - не самое лучшее звание. ВАЗ так и не научился делать хорошие машины, и проект Ларгус - лишнее тому подтверждение. калина с маздой 3 явно рядом не стоит!но она такое же ведро как ваз!кент купил новую отвалил кучу бабла и через 2 года с огромной радостью продал и сказал что это прервая и последняя мазда в его жизни!одна головная боль и бешеные цены на зп. Мой хороший знакомый после двух лет на Киа Сид пересел на свежую тройку. И уже года полтора катается. Пробег - под 50, жалоб намного меньше чем на на в общем то неплохой Сид. По поводу калины - Да какой там комфорт за рулем? Мазда конечно жестковата, но чтоб калина дарила больше удовольствия??? От чего? От подвываний КПП? или от периодически глучащего датчика скорости, когда на скорости 80-90 руль вдруг "пропадает" и это на машине 2012 года. Обо всех прелестях системы е-газ и писать то не стоит - она сырая и попала на конвеер рановато. Я работал на дилерской станции 2 года, и один раз мне пришлось забирать от субдилера в Кривом Рогу Калину. Да я так в жизни не веселился как по дороге в Запорожье! Почему в комплекте с Ладой не идет набор напильников, чтоб дорабатывать машину? Чтоб ручки дверные мягенько работали а не через усилие? Чтоб бардачек нормально закрывался. Почему не кладут набор отверток чтоб НОРМАЛЬНО и РОВНО собрать салон? Почему не идет в комплекте изолента и контролька - чтоб сразу после покупки решить проблемы с лампочками? Кто додумался так поставить концевик капота что он со временем требует подгибания? Или скажете и мазды есть эти проблемы? Стойки амортизаторов и стабилизаторов - да, согласен, слабое место (видимо не очень они там знают какие у нас тут дороги). С электррикой, усилителем руля, датчиком выключения сцепления, и прочими "фишками" Автовазовского детища люди не сталкиваются. Качество сборки - по моему глупо сравнивать. Я зимой от скуки заехал в салон на MG посмотреть. Хотел поржать над китайцем очередным. Поржал над росиянами - они так и не научились делать автомобили (несмотря на огромный потенциал и многомиллиардные вливания бабла). А поднебесная научилась. Как бы обидно. |
|
|
18.4.2013, 10:31
Сообщение
#36
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.344 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Говноочучения... Сделаю развал и в бортовике всю правду о говноСС-20... -------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
18.4.2013, 15:10
Сообщение
#37
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Касательно калины - чего только стоят текучие печки и убиваемые тосолом ЭБУ? А стойки? А стеклоподъемники? Ммм... А глюки ЭУР?... Песня а не машина. Причем песня "Ну чтож ты страшная такая" в исполнении Rammstein. Улыбнул ты... Вчера менял стойки на 97 000, по причине убитой опоры и по причине раз полез и 97 тыс..... Продолжай про говноВАЗ, я записую.... зы- сравни стойки оригинал на Мазду и на Калину... Думаю за разницу в цене мне на турбину хватит.. Сравни управляемость Мазды и Калины - думаю разница как между картом и тролейбусом. |
|
|
18.4.2013, 15:58
Сообщение
#38
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Сравни управляемость Мазды и Калины - думаю разница как между картом и тролейбусом. А вот про это не надо было упоминать . Две железячки общей стоимостью до 500 грн. - и по управляемости все мазды и масса других авто просто отдыхают по сравнению с моей машинкой. Это не "мне так кажется" - это сравнение скорости в поворотах и в городской езде, и на покатушках, где за рулём не всегда сидят "чайники" и мало совсем неподготовленных машин. Хотя если сравнивать со стоком калины, то да - ощущение было, что мазда просто "липнет" к асфальту. Но сейчас совсем другое дело . -------------------- |
|
|
18.4.2013, 16:46
Сообщение
#39
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.1.2013 Пользователь №: 14.190 Из: Луганск Авто: Славута Предупреждения: (0%) |
"А вот про это не надо было упоминать . Две железячки общей стоимостью до 500 грн. - и по управляемости все мазды и масса других авто просто отдыхают по сравнению с моей машинкой. Это не "мне так кажется" - это сравнение скорости в поворотах и в городской езде, и на покатушках, где за рулём не всегда сидят "чайники" и мало совсем неподготовленных машин. Хотя если сравнивать со стоком калины, то да - ощущение было, что мазда просто "липнет" к асфальту. Но сейчас совсем другое дело ."
Это что за железячки??? почему именно калина Спорт все просто!!! Машина шустрая, приятная, удобное! Поездил в России у родственников и в качестве пассажира и за рулем мне очень понравилось! Вот и все ! Отличия от обычной калинки понимаешь только за рулем! Первое это удобства маневрирования, машина реально рулится в повороты входит как порельсам реально устойчивая!!!!на трассе Москва -Воронеж ехали 170 спокойно разговаривали в салоне достаточно тихо скорость не сильно ощущается и очень при этом приятное ощущение что двигатель способен на большее!!! разительное отличие от обычной калины в плане тормажения! я понимаю что можно установить ЗДТ но как потом обяснять сие блюстителям порядка??? А в комплектации спорт это все заводское и ничего не нада никому обьяснять! на авториа находил когда загорелся идеей купить такую же себе месяца 4 назад одну отдавали за 60 вторую за 65 тыс грн решил собирать денюшку ! с месяц назад продовали в Киеве спорт но 1.4 но там от спорта только обвес а все остальное штатное Калиновское! |
|
|
18.4.2013, 17:54
Сообщение
#40
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 18.5.2009 Пользователь №: 3.698 Из: Запорожье Авто: ВАЗ 21130 Предупреждения: (10%) |
Сравни управляемость Мазды и Калины - думаю разница как между картом и тролейбусом. А вот про это не надо было упоминать . Две железячки общей стоимостью до 500 грн. - и по управляемости все мазды и масса других авто просто отдыхают по сравнению с моей машинкой. Это не "мне так кажется" - это сравнение скорости в поворотах и в городской езде, и на покатушках, где за рулём не всегда сидят "чайники" и мало совсем неподготовленных машин. Хотя если сравнивать со стоком калины, то да - ощущение было, что мазда просто "липнет" к асфальту. Но сейчас совсем другое дело . Во-во. Я говорю о стоке. Моя машина тоже рулилась, только от стока ее отличало... Да вся техника. И подвеска и тормоза и рулевое и двигатель и КПП. А Мазда 3, Фокус, Сид и многие многие машины этого класса не требуют ни-ка-ких доработок. Сел и поехал. Из мазд владел только RX-8 - сравнивать ее с кем-то вообще некорректно. Хотя если исключить вопросы связанные с РПД, ни по подвеске ни по электрике машина не подводила. Поэтому, господа, будьте реалистами - да никто из Вас не останется верен Калине, как только появятся деньги на нормальную машину. И никогда я не поверю в удобные сиденья в стоковой Калине, то что на скорости 170 калино-спорт спокойно шла и не шумел ни мотор ни коробка ( тупо аэродинамика не позволит эй спокойно держать такую скорость) да и приоровский мотор не верх инженерной мысли - КПД конечно ничего, но только за счет повышенной СЖ в сравнении с материнской конструкцией 21124. В колодцах масло - постоянная болячка, катушки г-но, выхаживают раз в пять меньше чем на тех же ВАГах. Короче, не обманывайте себя - ВАЗы это компромисс между автомобилем и самоходной повозкой. И единственный его плюс - относительная доступность. Относительная потому для доведения машины до ума (минимальная шумоизоляция, музыка, неплохо бы добавить чип-тюнинг, доработку подвески, тормозов и КПП) тратятся примерно теже деньги что и разница в цене с более технологичными авто более современных конструкций. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 8:17 |