Греется двигатель..... Опции

[privatalex]

так что могу сказать в Калине хорошая система охлаждения.

Или карлсон!!!

[oggr]

Кстати написали - потеплело
И вот у меня в очередной раз ЭТО случается. А как я уже писал это случается не часто, ну то есть я не ожидаю этого. Внешне выглядит так : (я еще раз это опишу с точки зрения сегодняшнего дня)
Когда двигатель нагрет до точки включения вентилятора, в момент включения вентилятора двигатель как бы сбивается с ритма (видимо ток потребляется для пуска вентилятора большой) и ... пускается вентилятор охлаждения. Но иногда вот это событие : когда сбивается ритм работы двигателя, но вентилятор не запускается происходит подряд несколько раз. Если выключить зажигание и тут же включить - то вентилятор успешно запустится - замечено. Вот вроде и вся проблема, которую я так и не победил. Радиатор чистый, тосол не менял, только доливал чуть-чуть. Пробег 27000.

Тоже бывает иногда похожее, возможно (скорее всего) из-за датчика температуры такие скачки (дерганья), но до красной зоны никогда не доходит - прошивка не родная стоит. И вздрагивает привключении вентилятора тоже. Если беспокоит, что поздно включается - пусть перешьют контроллер- будет включаться раньше. Я лично на дерганья пока-что забил - не особо донимают.

А может подобное не работать из-за банально плохого контакта ?
Вот время наступления высокой температуры он определил ? Значит датчик в порядке. А включиться не хочет - включатель не работает (мож реле ). А прошивка меняет восприятие температуры : раньше - позже. Если б он включался в штатном режиме и постоянно, меня бы устроило.

[privatalex]

Вот время наступления высокой температуры он определил ? Значит датчик в порядке. А включиться не хочет - включатель не работает (мож реле ). А прошивка меняет восприятие температуры : раньше - позже. Если б он включался в штатном режиме и постоянно, меня бы устроило.

Необходимо всю цепь включения карлсона перебрать, почистить контакты, проверить релюшки и т.д. И будет Малинка радовать!!!!

[Thyssen]

Вот время наступления высокой температуры он определил ? Значит датчик в порядке. А включиться не хочет - включатель не работает (мож реле ). А прошивка меняет восприятие температуры : раньше - позже. Если б он включался в штатном режиме и постоянно, меня бы устроило.

Необходимо всю цепь включения карлсона перебрать, почистить контакты, проверить релюшки и т.д. И будет Малинка радовать!!!!

Перебой в работе мотора при включении вента охлаждения от большой на грузки на гену и контакты тут не причем.
У меня вент включается в двух режимах- малый обороты, потом максимальные (единственный плюс от чихтюненха), а на заводской прошиве так и было на холостых при включении вента падали обороты...

[toma-ttt]

Вот на прошлых выходных выяснилось, куда уходил антифриз.
Пару раз начал загорятся датчик аккумулятора, поехала на СТО с датчиком и самим аккумулятором все ОК.
А вот выяснилось что помпу и ремень ГМ нужно менять….
так что причиной всему была помпа……Поэтому антифриз просачивался. Поменяли надеюсь теперь будет все окей....а еще советует термостат поменять. Поздно включается...

[malega]

Ну Ну, совершенно не связанные между собой события

Добавлено:
Тесть тоже заехал на ТО офф Мицик сразу после окончания гарантии, штуку зелени оставил

[toma-ttt]

Люди добрые… .ОПЯТЬ тоже самое пришла зима….ДВИГАТЕЛЬ ГРЕЕТЬСЯ.
Температура на улице -14, температура двигателя между 90 и 130, вентилятор включаеться чуть чуть опускаеться и опять...
Это термостат замер и работать не хочет, а что делать менять или к лето отойдет отогрееться и заработате. [color="#000080"][/color]

[privatalex]

Люди добрые… .ОПЯТЬ тоже самое пришла зима….ДВИГАТЕЛЬ ГРЕЕТЬСЯ.
Температура на улице -14, температура двигателя между 90 и 130, вентилятор включаеться чуть чуть опускаеться и опять...
Это термостат замер и работать не хочет, а что делать менять или к лето отойдет отогрееться и заработате. [color="#000080"][/color]

воздух в районе термостата читаем

[ZIG_R]

Люди добрые… .ОПЯТЬ тоже самое пришла зима….ДВИГАТЕЛЬ ГРЕЕТЬСЯ.
Температура на улице -14, температура двигателя между 90 и 130, вентилятор включаеться чуть чуть опускаеться и опять...
Это термостат замер и работать не хочет, а что делать менять или к лето отойдет отогрееться и заработате. [color="#000080"][/color]

это проверено для двигателя 1,6 8кл, можна рискнуть и для 1.4...

Повторюсь: закрытая пробка расширительного работает только при идеальной герметичности всей системы охлаждения, пока вы этого не добьётесь - будете иметь подобные проблемы...

[keshikk]

это особенность калины необязательно 1.6 или 1.4 "калины" тройник нада ставить и
toma-ttt .... забудеш навсегда ...

Добавлено:
смысл пароотводящего тройника из места присоединения к термостату в том что : воздух насасывается в систему охлаждения от куда либо поподает сперва в малый круг и первым делом оседает в радиаторе отопителя , из за того что радиатор стоит под уклоном в нём собирается воздух и при прогреве ОЖ создаёт подпорное давление потому что ему некуда выйти пока не откроется термостат , в котором собрался лишний воздух который невлез в радиатор , потому что для церкуляции малого круга пол радиатора просто необходимо . как термос приоткрылся скорости потока ОЖ нехватает для того чтобы весь вот этот воздух выталкнуть в радиатор через патрубок опущеный вниз ,воздух в термосе начинает расширятся и выдавливает ОЖ в РБ через обратку или творит чёрные дела .....
вот переделал 4 года назад и забыл про воздух в СО а так из под машины невылазил , с воздухом недадо бороться его нада выпустить с того места где он накапливается и где проще , я разгрузил СО именно с того места и балдею авто всегда дует той температурой какая на приборке ,можно канечно и с радиатора отопителя но я не стал заморачиваться с креплением штуцера в пластик радиатора .Но и придержуюсь того мнения что всё должно быдь в порядке.

[ZIG_R]

это особенность калины необязательно 1.6 или 1.4 "калины" тройник нада ставить и

Лично я в теме твоих мыслей/действий и не буду больше тебе мешать продавать тройники. (шутка) ))
Не обижайся, я уважаю тебя и всё, что ты сделал по решению этой проблемы, на полном серьёзе. Про "дырку" и прокладку в вып/впускн. коллекторе - это вообще докопаться нужно и хотеть, и многого стОит, особо если мотор попадает под ремонт, то её нужно глушить на 100%.
Просто люди мучаются с выгоном подсасывающегося воздуха при охлаждении двигла и последствий этого, если открытая пробка этого не решает - я за тройник...

ЗЫ воздух, при остывании ОЖ и уменьшении её объёма, подсасывается не там где нужно, т.е. не через клапан пробки, а через неплотности системы. Ибо открытие клапана несколько выше по вакууму, чем щели под хомутами... А с тем, что он собирается в районе термостата я не спорю... но, я предлагаю изменить место подсоса воздуха открыв клапан.

[toma-ttt]

Кто ставить тройники. Куда ехать?

[keshikk]

когда я не переделал СО я ездил с открытой пробкой РБ , я спас этим бачок , его непорвало когда через обратку попёр тосол , литра два вытекло , я стоял смотрел под капот как у разбитого карыта .

Но я уже говорил что воздух собирается в районе термоса , и всёравно нужно искать место от куда он туда попадает , потому что тройник помогает от него избавиться полностью когда откроется термостат , а до того в печке водопады слышны , когда подсоса нет водопады прекращаются . и печка греет по мере прогрева СО по приборке .
у toma-ttt датчики зависают в пару поэтому приборка показывает между 90 и 130 . когда с тройником двигло остынет и СО опять насосёца воздуха через какиято неизвестные отверстия или неплотности печка будет дуть бризом до открытия термоса , как только термос откроется всё будет ok , дыры в СО всёравно нада лечить .

[toma-ttt]

У меня с печки как то временами то теплый воздух то холодный.....

Добавлено:
воздух самому можно выгнать или только на СТО

[R_S]

У меня с печки как то временами то теплый воздух то холодный.....

Добавлено:
воздух самому можно выгнать или только на СТО

приезжай сегодня на встречу, купи герметик хай-гир...будем смотреть-лечить .

[Thyssen]

смысл пароотводящего тройника из места присоединения к термостату в том что :

Да кто сказал что там пар? Почему его нет у меня?

воздух насасывается в систему охлаждения от куда либо поподает сперва в малый круг

Через какие места он НАСАСЫВАЕТСЯ

? и первым делом оседает в радиаторе отопителя , из за того что радиатор стоит под уклоном в нём собирается воздух

С какого перепуга НАСАСЫВАЮЩЕМУСЯ воздуху переходить в печку? Может печка СОСЕТ? А если авто стоит под горку?

и при прогреве ОЖ создаёт подпорное давление потому что ему некуда выйти пока не откроется термостат

Термостат абсолютно герметичен?,

вот переделал 4 года назад и забыл про воздух в СО

Не переделывал и не вспоминал, как моих 15-20 знакомых одноклубников с ЛК. Может отсосоподсосная проблема СО только у пользователей калина ЮА?

с воздухом недадо бороться его нада выпустить с того места где он накапливается и где проще

Как же бороться с тем чем дышим?

, я разгрузил СО именно с того места и балдею авто всегда дует той температурой какая на приборке ,можно канечно и с радиатора отопителя но я не стал заморачиваться с креплением штуцера в пластик радиатора .Но и придержуюсь того мнения что всё должно быдь в порядке.

Для полного балдежа нужно кран отопителя примостырить от 2108, и я буду ими фарцевать.... Типа кому керамический производства Лузер? Ой Лузар.

[keshikk]

[Thyssen]

Да упарили эти тройники во всех темах...Хоть самому их делай на все автомобили...

[keshikk]

гыыы

[Thyssen]

гыыы

Оденься!!! Зима на дворе!!!