Что всё?, Помоему приходит капец... Опции

[Odejalo]

Вообщем, новый термостат опустил темп, в нужное деление, с этим всё ок. НО ! Расход 12 литров!!!!!!! Мне так и конкретно ниче и несказали. Масло кудато уходит. У всех предположения... Конкретно ниче несказали. Нужно чистить инжектор сказали ато закидывает масло, в гофру резиновую, которая идёт к воздушному фильтру. КОмпрессия впоряде, свечи палят отлично проверяли. Поменяю масло посмотрю сколько его уходит...

Масло в гофре воздухана- нет колец. Причем тут инжектор, если в гофре масло- непонятно. Прет банально через сапун. В первую очередь чревато досрочной кончиной ДМРВ по причине попадания масла в него. А он, сцуко, не рублевый. Вообще странно: масло в гофре, а свечи в поряде. Обычно они в такой ситуации тоже в ж..пе: могут быть рабочие, но юбка в конкретном нагаре, на резьбе масло. Если масло нигде не протекает наружу- оно сгорает. Тут других вариантов нет. Посмотри выхлопную- по копоти на внутренней поверхности должно быть ясно. Лично мое мнение по данной ситуации- я бы как можно быстрее стал на ремонт двигателя.

ДМРВ, это че?

[Андрюха]

Вообщем, новый термостат опустил темп, в нужное деление, с этим всё ок. НО ! Расход 12 литров!!!!!!! Мне так и конкретно ниче и несказали. Масло кудато уходит. У всех предположения... Конкретно ниче несказали. Нужно чистить инжектор сказали ато закидывает масло, в гофру резиновую, которая идёт к воздушному фильтру. КОмпрессия впоряде, свечи палят отлично проверяли. Поменяю масло посмотрю сколько его уходит...

Масло в гофре воздухана- нет колец. Причем тут инжектор, если в гофре масло- непонятно. Прет банально через сапун. В первую очередь чревато досрочной кончиной ДМРВ по причине попадания масла в него. А он, сцуко, не рублевый. Вообще странно: масло в гофре, а свечи в поряде. Обычно они в такой ситуации тоже в ж..пе: могут быть рабочие, но юбка в конкретном нагаре, на резьбе масло. Если масло нигде не протекает наружу- оно сгорает. Тут других вариантов нет. Посмотри выхлопную- по копоти на внутренней поверхности должно быть ясно. Лично мое мнение по данной ситуации- я бы как можно быстрее стал на ремонт двигателя.

ДМРВ, это че?

Датчик массового расхода воздуха

[Thomas]

По последнему предписанию ВАЗ ужор мацла на 10 000 может составлять 7литров!!!! Где проблема?

По самым последним, сегодня утром сообщили по радио, на 10 000 может составлять 70 литров.

Тест масел за рулем на новых Фордах-ужер масла мобил 1 на 10 000 2.5 литра.

У меня ужора мобил 1 нет, есть мизерный расход, если 95% поездок составило дом работа 3,5 км и обратно 3,5, зимой больше грею чем еду. При регулярной езде по городу и за город расход таков, что и доливать не нужно за 15 тс. Вывод Калина лучше Форда? А у Toyota Supra на 1ooo км (у меня была очетятка 1 км) допускался расход 1 литр. Toyota хуже Форда?
Что лучше танк или самолет? Микроскоп или плоскогубцы?

Добавлено:

Вообщем, новый термостат опустил темп, в нужное деление, с этим всё ок. НО ! Расход 12 литров!!!!!!! Мне так и конкретно ниче и несказали. Масло кудато уходит. У всех предположения... Конкретно ниче несказали. Нужно чистить инжектор сказали ато закидывает масло, в гофру резиновую, которая идёт к воздушному фильтру. КОмпрессия впоряде, свечи палят отлично проверяли. Поменяю масло посмотрю сколько его уходит...

Масло в гофре воздухана- нет колец. Причем тут инжектор, если в гофре масло- непонятно. Прет банально через сапун. В первую очередь чревато досрочной кончиной ДМРВ по причине попадания масла в него. А он, сцуко, не рублевый. Вообще странно: масло в гофре, а свечи в поряде. Обычно они в такой ситуации тоже в ж..пе: могут быть рабочие, но юбка в конкретном нагаре, на резьбе масло. Если масло нигде не протекает наружу- оно сгорает. Тут других вариантов нет. Посмотри выхлопную- по копоти на внутренней поверхности должно быть ясно. Лично мое мнение по данной ситуации- я бы как можно быстрее стал на ремонт двигателя.

Масло прет в гофру и где то угорает еще? Чистить вентиляцию картера с снятием крышки головки блока цилиндров, заодно посмотришь и помянешь прокладку, чистка сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока (маслоотражателя сепаратора, проверить уплотнительное кольцо) чистка-замена шлангов вентиляции и чистка отверстий штуцеров куда они крепятся. Масло не отделяется как нужно и его забрасывает в дроссельный узел с воздухом и картерными газами (потому и гофра усрана), и оно потихоньку сгорает вместе с бензином входя в состав смеси, а так не должно быть. Более того, усраный (парами масла через гофру) и нерабочий ДМРВ это БК переводит двигатель в аварийный режим, так как нет данных с датчика, тогда и жрет бенз.
Итог, повышенный расход и масла и бензина.
А что, что, но инжектор к маслу в гофре точно отношения не имеет.

[.::ALEX::.]

Вообщем, новый термостат опустил темп, в нужное деление, с этим всё ок. НО ! Расход 12 литров!!!!!!! Мне так и конкретно ниче и несказали. Масло кудато уходит. У всех предположения... Конкретно ниче несказали. Нужно чистить инжектор сказали ато закидывает масло, в гофру резиновую, которая идёт к воздушному фильтру. КОмпрессия впоряде, свечи палят отлично проверяли. Поменяю масло посмотрю сколько его уходит...

Смотри катколектор,возможно забит и от него все беды.

[sanny]

Попробуй поставить на время другой контроллер - если у тя Бош - поставь Январь.

[Thyssen]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

[алексашка]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

А три примера ЗА и ПРОТИВ.

[Odejalo]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

А три примера ЗА и ПРОТИВ.

самолет быстрей уничтожит ТАНК:)

[алексашка]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

А три примера ЗА и ПРОТИВ.

самолет быстрей уничтожит ТАНК:)

Спорно.

[R_S]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

А три примера ЗА и ПРОТИВ.

Может не совсем в тему, но интересно:
жмем

жмем



Добавлено:
По большому расходу бензина и "кокса" в гофре воздуховода.

Сам столкнулся с такой темой в прошлом месяце и где-то описал на форуме.
Суть такова, что за почти 69 000 км и приходом некритичных холодов, в моем авто увеличился, как бы очень резко, расход, где-то до 9,5 л/100 км вместо обычных до 7,6- 8 л/100 км для данного сезона.
Так же явно выражалось в повышенном расходе до 1,5 л/ч на ХХ (вместо 1,1 -1,2 л/ч для данного сезона) и слегка повышенных оборотах ХХ (840-890 по БК Штат ,чего по комбинации приборов не видно). Насчет 1,5 л/ч я думал чего это так смесь обогащается, и вот додумался открыть и посмотреть ДУ. Причина была в грязном дроссельном узле и очевидно заслонка на ХХ не до конца (тут лучше сказать не плотно) закрывалась и на ХХ сосался через заслонку лишний воздух, который считал ДМРВ и мозг добавлял бензин, и соответственно обороты ХХ были чуть выше.
А в гофре от вентиляции картерных газов уже была накатанная дорожка от "кокса" и складки гофры стали не эффективны за 69 000 км (уже "лилось" как по ровной поверхности).
В итоге помыл очистителем карбюратора все и все стало как раньше. Т.е. открывать и смотреть.

[Odejalo]

Что лучше танк или самолет?

Танк гораздо лучше!!!

А три примера ЗА и ПРОТИВ.

самолет быстрей уничтожит ТАНК:)

Спорно.

на самолете дальность оружия дальше по сравнению с танковым оружием... предназначение разное каждой машины.. я сравниваю если мочим друг друга)

[DDR]

че то не опнял насчет гофры? ее тоже мыть? или не поможет? у мну 10,2 литров расход счас..

[Кроныч]

Танк гораздо лучше!!!

Стопудово!  tanksmile.gif ( 1.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

[Odejalo]

Танк гораздо лучше!!!

Стопудово!  tanksmile.gif ( 1.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

для уличных пробок)

[R_S]

че то не опнял насчет гофры? ее тоже мыть? или не поможет? у мну 10,2 литров расход счас..

Если ты обратил внимание, то этот воздуховод посередине гладкий, а с концов имеет канавки по окружности (то что в народе называем гофром). Эти канавки, как я понимаю, служат также для отделения масла из газа, который поступает в дроссельный узел из вентиляции картера. Отделяют по принципу отстойника. Когда гофра чистая, то все г... с вентиляции картера сначала накапливается в канавках и не поступает в ДУ (т.е. ДУ практически не загрязняется). Но со временем, когда низ внутренней части гофры (низ, потому как сила притяжения земли действует ) в канавках заполнится "коксом" (у меня это произошло за 69 000 км, а может и раньше, только я туда до чистки ДУ не заглядывал, а вернее заглядывал два года назад, только там все было чисто), вся "грязь" с вентиляции картера идет (течет ручейком ) прямиком в дроссельный узел, тем самым загрязняет торец заслонки, канал РХХ и саму "пулю" РХХ.
Поэтому, если чистить ДУ, то необходимо довести до чистого состояния и внутреннюю поверхность воздуховода - я так думаю.

Свои приколы я описал в теме начиная с 37 поста (жмем). и дальше см по теме.

Добавлено:
DDR, но у тебя причины могут быть другие . Я описал только одну из причин, которая произошла с моим авто.

[Thomas]

че то не опнял насчет гофры? ее тоже мыть? или не поможет? у мну 10,2 литров расход счас..

Если ты обратил внимание, то этот воздуховод посередине гладкий, а с концов имеет канавки по окружности (то что в народе называем гофром). Эти канавки, как я понимаю, служат также для отделения масла из газа, который поступает в дроссельный узел из вентиляции картера. Отделяют по принципу отстойника. Когда гофра чистая, то все г... с вентиляции картера сначала накапливается в канавках и не поступает в ДУ (т.е. ДУ практически не загрязняется). Но со временем, когда низ внутренней части гофры (низ, потому как сила притяжения земли действует ) в канавках заполнится "коксом" (у меня это произошло за 69 000 км, а может и раньше, только я туда до чистки ДУ не заглядывал, а вернее заглядывал два года назад, только там все было чисто), вся "грязь" с вентиляции картера идет (течет ручейком ) прямиком в дроссельный узел, тем самым загрязняет торец заслонки, канал РХХ и саму "пулю" РХХ.
Поэтому, если чистить ДУ, то необходимо довести до чистого состояния и внутреннюю поверхность воздуховода - я так думаю.

Свои приколы я описал в теме начиная с 37 поста (жмем). и дальше см по теме.

Добавлено:
DDR, но у тебя причины могут быть другие . Я описал только одну из причин, которая произошла с моим авто.

одно, "но".
ДУ и гофра почищены, но не устранена причина их загрязнения. Это как бороться с проколом подкачиванием колеса, а не устранением отверстия. Это хорошо в БТР или в "Урал", под обстрелом противника подкачивать и ехать.

[R_S]

одно, "но".
ДУ и гофра почищены, но не устранена причина их загрязнения.

Причину можно устранить только хирургическим путем . Отсоединить тонкий и толстый патрубки от вентиляции картера, открытые отверстия заглушить.
А при обычной эксплуатации нужно просто периодически (раз в 30 000 км, например) проводить осмотр и чистить.
Конструктивно там будет всегда за определенный период загрязняться и по мере загрязнения сапуна это процесс будет более динамичен. НО это все не критично, если следить за механизмами и поддерживать эксплуатационную годность.

З. ы. На ру.форуме видел люди разрезают трубки вентиляции картера и делают масленые отстойники, форма и размеры которых зависят только от фантазии (от фильтров тонкой очистки топлива от классики до конкретных бачков с сапунами из металлических мочалок для мытья посуды).

[eklimko74]

...люди разрезают трубки вентиляции картера и делают масленые отстойники, форма и размеры которых зависят только от фантазии (от фильтров тонкой очистки топлива от классики до конкретных бачков с сапунами из металлических мочалок для мытья посуды).

+1 смотрим здесь:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...=6217&st=40
#59
С ними и катаюсь. ТФ тонкой очистки еще не менял, а во втором самопальном маслоотделителе в качестве наполнителя обычная синтетическая вата.

[Thomas]

...люди разрезают трубки вентиляции картера и делают масленые отстойники, форма и размеры которых зависят только от фантазии (от фильтров тонкой очистки топлива от классики до конкретных бачков с сапунами из металлических мочалок для мытья посуды).

+1 смотрим здесь:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...=6217&st=40
#59
С ними и катаюсь. ТФ тонкой очистки еще не менял, а во втором самопальном маслоотделителе в качестве наполнителя обычная синтетическая вата.

А не проще ли и дешевле ездить на более качественном масле? Которое более эффективно моет и удерживает продукты горения и не забивает интенсивно отходами трубки вентиляции и сепаратор? Его и менять можно реже.
Менять масло каждые 7-8 тыс и после 70-80 тыс пробега мастерить баночки с бумагами, менять шланги, резать их под баночки, чистить ДУ и гофру, сепаратор... это дороже получается.
Мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

[R_S]

А не проще ли и дешевле ездить на более качественном масле? Которое более эффективно моет и удерживает продукты горения и не забивает интенсивно отходами трубки вентиляции и сепаратор? Его и менять можно реже.
Менять масло каждые 7-8 тыс и после 70-80 тыс пробега мастерить баночки с бумагами, менять шланги, резать их под баночки, чистить ДУ и гофру, сепаратор... это дороже получается.
Мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

Думаю, что дело не в качестве масла (надеюсь откровенное г.. себе никто не заливает ), а в физике процесса. Какое бы не было качество масла, большая часть его отделится от картерных газов, часть все равно просочится в сторону дросселя. Так же хочу отметить, что наверняка в картерных газах кроме взвеси масла есть и продукты горения.
Процесс "засерания" воздуховода и дросселя не происходит с сегодня на завтра и помыть систему (и желательно кроме ДУ и воздуховода помыть и клапанную крышку изнутри) раз в четыре с половиной года (в моем случае) намного экономически эффективней, чем лепить бачки, уменьшать срок замены масла и покупать масла в более красивых упаковках.

Добавлено:

...люди разрезают трубки вентиляции картера и делают масленые отстойники, форма и размеры которых зависят только от фантазии (от фильтров тонкой очистки топлива от классики до конкретных бачков с сапунами из металлических мочалок для мытья посуды).

+1 смотрим здесь:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...=6217&st=40
#59
С ними и катаюсь. ТФ тонкой очистки еще не менял, а во втором самопальном маслоотделителе в качестве наполнителя обычная синтетическая вата.

Ну ты у нас вообще маньяк . Как там у тебя всего не очень нужного под капотом помещается?