Вялый разгон |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вялый разгон |
20.12.2010, 14:34
Сообщение
#21
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
eklimko74, да что ж то все думаю что я сейчас выгарцовывал?
Дело было осенью. День. Покрытие дороги асфальт без ям. Сухо. Видимость идеальная. А насчёт самолётчиков которые по ЛЬДУ летают, пусть бронируют себе места, заранее. И кстати машина не у меня барахлит ))) То что ЭСУД сгорит от отключение аккума - не слыхал, мистика прямо. R_S, По поводу езды в городе, согласен. Но чем она обусловлена, ведь создавая ПДД ограничение то надо было делать, верно? А что они (ППД) нам глаголят, что водитель при езде в городе не должен превышать предел в 60км. Водитель должен ехать с тем скоростным режимом, с которым он сможет вовремя среагировать, затормозить. Покрытие - идеальное. Погодные условия - отличные.По 2 ряда в каждом направлении. Видимость - лучше не придумаешь. Чего б его не поехать ? Ну а остальные экстремалы могут бронировать куда угодно места. |
|
|
20.12.2010, 15:39
Сообщение
#22
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 664 Регистрация: 12.3.2009 Из: Полтавская обл. Пользователь №: 3.180 Из: Полтавская обл. Авто: ВАЗ 11174 Предупреждения: (0%) |
Создается впечатление, что RS снимает клемму аккумулятора каждый день. Может и так, может это и правильно. Но я бы посоветовал обратиться к специалистам, которые определят причину "тупго разгона", а не врукопашную устранять последствия.
Спорить с RS (судя по к-ву его сообщений в его подписи) занятие абсолютно бесполезное. Не буду, но останусь при своем мнении: снятие клеммы аккумулятора небезопасно для ЭБУ. Если часто возникают ошибки и не охота каждый раз платить спецам - купи и поставь бортовик с функцией обнуления ошибок: Gamma, Multitronics и.т.д. Кроме обнуления будешь знать код ошибки, т.е. причину поломки. |
|
|
20.12.2010, 15:50
Сообщение
#23
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
eklimko74, то что педаль газа у нас "умная" это факт. Она обучается под наш стиль вождения, RS тут прав. Насчёт скида клёмы и обнуление "памяти" педали, не могу сказать ничего, не знанимался данной деятельностью. Аккум не снимал не разу, клему тоже. Подзарядку можно вполне делать и на машине, с подключеными клемами, на малом токе.
Но причина скорей всего не в том, что он машине давил педаль слабо, и она подумала а сфигали резво разгонятся если всёравно в пробках тянемся, врятли. 37тыс. км. назад то не было же тупости, хозяин авто ничего же не отмечал, следовательно проблема механическая... И скорей всего не поломка, а просто недовыдавание параметров опрёделённой детали. Вероятность высока.Имхо |
|
|
20.12.2010, 16:03
Сообщение
#24
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Создается впечатление, что RS снимает клемму аккумулятора каждый день. Может и так, может это и правильно. Но я бы посоветовал обратиться к специалистам, которые определят причину "тупго разгона", а не врукопашную устранять последствия. Спорить с RS (судя по к-ву его сообщений в его подписи) занятие абсолютно бесполезное. Не буду, но останусь при своем мнении: снятие клеммы аккумулятора небезопасно для ЭБУ. Если часто возникают ошибки и не охота каждый раз платить спецам - купи и поставь бортовик с функцией обнуления ошибок: Gamma, Multitronics и.т.д. Кроме обнуления будешь знать код ошибки, т.е. причину поломки. Со мной не нужно спорить. Нужно просто конкретно это принять к сведению . У меня вопрос обнуления мозгов решается не снимая клеммы, а через функцию (фичу) "Форсаж" в установленном БК Штат. Также хочу отметить, что у топикстартера нет информации об наличии ошибок и Чека. Обнуление ЭСУД это не панацея, это как самый простой способ типа постучать в бубен и не вкладывая деньги по кругу на запчасти и диагностику. А причин тупизны мотора может быть куча. Самое дешевое решение это убрать эксплуатационные причины (типа давление в колесах, обнуление ЭСУД, заправить нормальный бензин и т.п.). А по существу, обнуление ЭСУД может помочь в ощущениях, но не навредит - 100 %. |
|
|
20.12.2010, 16:05
Сообщение
#25
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 664 Регистрация: 12.3.2009 Из: Полтавская обл. Пользователь №: 3.180 Из: Полтавская обл. Авто: ВАЗ 11174 Предупреждения: (0%) |
В Калине до хр..а датчиков и почти все они отечественного производства. Туповатость на старте - возможная поломка одного из них, какого- не знаю. Присмотрись к доп бортовикам, вещица прикольная, а главное полезная. Я уже почти 9 мес. юзаю на Gamme.
|
|
|
20.12.2010, 16:18
Сообщение
#26
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
Водитель должен ехать с тем скоростным режимом, с которым он сможет вовремя среагировать, затормозить. Уважаемые автолюбители и пешеходы, наступает летнее время года, которое характеризуется увеличением интенсивности дорожного движения, особенно в выходные дни, и, естественно, что автовладельцы, настоявшиеся в пробках, едва выехав за пределы столицы, начинают нарушать установленный скоростной режим, что в свою очередь ведет к повышению количества дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями. И знание того, сколько проедет автомобиль перед тем, как остановиться, какова дистанция безопасности, необходимы как водителю, так и пешеходу, ведь благодаря этому во многих случаях можно избежать проблем на дороге. Так что же такое дистанция безопасности и тормозной путь? Итак, дистанция безопасности – это минимальное расстояние, которое пройдет автомобиль до остановки с момента, когда водитель заметил препятствие для движения. Дистанции безопасности или, иначе говоря, остановочный путь автомобиля имеет три составные части: 1 – расстояние, проходимое автомобилем с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента начала торможения (нажатия на педаль тормоза), то есть это время реакции водителя. Оно, как правило, колеблется в пределах от 0,5 до 1,5 секунд у здоровых и трезвых водителей. 2 – расстояние, проходимое автомобилем во время срабатывания тормоза, то есть за время с момента нажатия на педаль до достижения полной силы торможения. Это время составляет от 0,3 до 0,6 секунд (немаловажную роль играет техническое состояние автомобиля). 3 – расстояние, проходимое автомобилем с момента начала действия тормоза в полную силу до остановки автомобиля. Зависит от состояния проезжей части, массы автомобиля, состояния покрышек и так далее. Два последних расстояния вместе взятые составляют тормозной путь, а все три – остановочный путь, то есть дистанцию безопасности. Длину остановочного пути автомобиля должен знать не только водитель, но и пешеход. Существуют специальные формулы для расчета тормозного и остановочного пути для различных трасс. Для того чтобы приблизительно определить остановочный путь автомобиля в нормальных условиях – на сухой горизонтальной дороге – нужно разделить показатель скорости на 10 и умножить получившийся результат на себя. Таким образом, остановочный путь легкового автомобиля, двигающегося со скоростью 70 километров в час по сухому асфальту, составит порядка 47 метров. А теперь вдумайтесь, каковы будут аналогичные показатели, если скорость авто будет превышать 100 км/ч. Данный пример наглядно показывает, что превышение установленной скорости движения является грубым и опасным нарушением ПДД, результатом чего становятся очень серьезные аварии. Уважаемые автолюбители! Будьте внимательны за рулем! Строго соблюдайте Правила дорожного движения! С.М. Базунов, командир 3 СБ ДПС, полковник милиции. У меня один вопрос, к чему данная информация? Не так ли Я , сказал? Ах нет, пропустил один пункт. А теперь рассудим логически. Скорость движения 120км. Составим пропорцию. Тормозной путь крайне, грубо говоря, при данной скорости будет 100 метров. Езда автомобиля - с ближним светом фар для большинства автолюбителей уже привычка, не понтовая , показать что у большинства вах какой ксенон., а дабы пешеход либо водитель видал Вас, как потенциальное препятствие, заметил Вас издалека. Следует вывод, успею ли Я затормозить за 100 метров (крайне грубый показатель), перед препятствием в сухую погоду, с хорошой видимостью? Согласен, % того, что это всё железо и всё может быть,тогда давайте Дружно откажимся, от 5-ой передачи! Ведь на трассе можно натворить бед при разрешённой скорости 110км/час, больше нежели при аналогичной в городе. |
|
|
20.12.2010, 16:42
Сообщение
#27
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 664 Регистрация: 12.3.2009 Из: Полтавская обл. Пользователь №: 3.180 Из: Полтавская обл. Авто: ВАЗ 11174 Предупреждения: (0%) |
Пошло-поехало. От темы отошли, но смысл слов Ronny в том, что в населенках не стОит ездить с такой скоростью. Раз попробовал - хватит. Считай, что тебе повезло и ты не встретил неприятности на свою голову.
Один мой товарищ (уже покойный, Царство ему небесное) сбил насмерть бабку, которая "появилась из ниоткуда" - попросту перелезла через ограждение и получил за это ШЕСТЬ лет. Отсидел от звонка до звонка, но жизнь дала трещину. Спрашивается зачем подвергать себя и других такой опасности? Если ты не сынок депутата, то лучше так не поступать. Последствия плачевные. |
|
|
20.12.2010, 17:00
Сообщение
#28
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
LadaAlex, Вы бы профиль свой заполнили (пол, возраст). А то может Вы дитё и надо на пальцах объяснять ...
|
|
|
20.12.2010, 19:31
Сообщение
#29
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 406 Регистрация: 10.11.2008 Пользователь №: 2.049 Из: Киев Авто: ВАЗ 21065=>Калина 11183=>Renault Logan Предупреждения: (0%) |
По поводу обнуленя действует с Бошами, с Январями нет! Так, что надо знать какой контролер.
-------------------- |
|
|
21.12.2010, 10:38
Сообщение
#30
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.837 Регистрация: 30.10.2007 Пользователь №: 17 Из: Киев, ул. Градинская, 1 (Троещина) Авто: Skoda Oktavia А5 MPI Предупреждения: (0%) |
У меня один вопрос, к чему данная информация? Не так ли Я , сказал? Ах нет, пропустил один пункт. А теперь рассудим логически. Скорость движения 120км. Составим пропорцию. Тормозной путь крайне, грубо говоря, при данной скорости будет 100 метров. Езда автомобиля - с ближним светом фар для большинства автолюбителей уже привычка, не понтовая , показать что у большинства вах какой ксенон., а дабы пешеход либо водитель видал Вас, как потенциальное препятствие, заметил Вас издалека. Следует вывод, успею ли Я затормозить за 100 метров (крайне грубый показатель), перед препятствием в сухую погоду, с хорошой видимостью? Согласен, % того, что это всё железо и всё может быть,тогда давайте Дружно откажимся, от 5-ой передачи! Ведь на трассе можно натворить бед при разрешённой скорости 110км/час, больше нежели при аналогичной в городе. В той инфе есть грубая ошибка - не учтена масса автомобиля И в сухую погоду на легковушке хватает порядка 50-60 метров, для полной остановки машины со скорости 120 - проверено! Ну а если кто-то не верит - пусть сам проверит... -------------------- |
|
|
21.12.2010, 11:16
Сообщение
#31
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
У меня один вопрос, к чему данная информация? Не так ли Я , сказал? Ах нет, пропустил один пункт. А теперь рассудим логически. Скорость движения 120км. Составим пропорцию. Тормозной путь крайне, грубо говоря, при данной скорости будет 100 метров. Езда автомобиля - с ближним светом фар для большинства автолюбителей уже привычка, не понтовая , показать что у большинства вах какой ксенон., а дабы пешеход либо водитель видал Вас, как потенциальное препятствие, заметил Вас издалека. Следует вывод, успею ли Я затормозить за 100 метров (крайне грубый показатель), перед препятствием в сухую погоду, с хорошой видимостью? Согласен, % того, что это всё железо и всё может быть,тогда давайте Дружно откажимся, от 5-ой передачи! Ведь на трассе можно натворить бед при разрешённой скорости 110км/час, больше нежели при аналогичной в городе. В той инфе есть грубая ошибка - не учтена масса автомобиля И в сухую погоду на легковушке хватает порядка 50-60 метров, для полной остановки машины со скорости 120 - проверено! Ну а если кто-то не верит - пусть сам проверит... Темболее, за 60 метров Я не заторможу будто бы |
|
|
21.12.2010, 11:29
Сообщение
#32
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.837 Регистрация: 30.10.2007 Пользователь №: 17 Из: Киев, ул. Градинская, 1 (Троещина) Авто: Skoda Oktavia А5 MPI Предупреждения: (0%) |
Темболее, за 60 метров Я не заторможу будто бы Ну и я о том, что Ronny наверное на практике не сталкивался с тем, как оттормаживаются разные автомобили - для каждого свой тормозной путь и только гайцы всех под одну марку клеят -------------------- |
|
|
21.12.2010, 11:34
Сообщение
#33
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
Темболее, за 60 метров Я не заторможу будто бы Ну и я о том, что Ronny наверное на практике не сталкивался с тем, как оттормаживаются разные автомобили - для каждого свой тормозной путь и только гайцы всех под одну марку клеят Формулы то ещё СССР-овские, но с Ronny отчасти согласен, постоянно так ездить нельзя. Но если позволяет всё, почему и не поехать. Кстати, каждый месяц приезжаю в Киев, и кто то тут рассказывает про заветные 60 км? Да у Вас поток сам диктует скорость 90+, меньше будешь ехать в правый ряд загонят и будешь объезжать стоящие возле бордюра машины. |
|
|
21.12.2010, 12:03
Сообщение
#34
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Для меня мощности Калины хватало только первые два года.. А теперь нет.. Практически постоянно езжу на пределе. А чтоб не было привыкания компутера к стилю - после быстрого разгона до 80 еду уже на этой скорости на пятой.. Вот так без четвертой и проездил все лето . Очень заметно различие в качестве бензина.. Особенно начиная с 3500 оборотов, если тупой бензин машина зверские звуки издает, и они неприятно звучат.. Просто ухо режет и я прям не могу больше 4500 дать. Если хороший бензин и сырая погода, то звук приятный аж до 5000-5200 примерно.. Хороший резвый приход.. Но обычно самая тяга начиная с 2500 до 3500. И до и после - тупит.. вот думаю что сделать для... чтобы не тупило в районе 3500-5000 и до 6000, чтобы звук был ровный и красивый, чтоб ревела а харчала..
И чтоб тяга была до 2500..а то в снегах вот или воняет сцеплением или глохну по пять раз за день.. |
|
|
21.12.2010, 12:09
Сообщение
#35
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
Для меня мощности Калины хватало только первые два года.. А теперь нет.. Практически постоянно езжу на пределе.. Очень заметно различие в качестве бензина.. Особенно начиная с 3500 оборотов, если тупой бензин машина зверские звуки издает, и они неприятно звучат.. Просто ухо режет и я прям не могу больше 4500 дать. Если хороший бензин и сырая погода, то звук приятный аж до 5000-5200 примерно.. Хороший резвый приход.. Но обычно самая тяга начиная с 2500 до 3500. И до и после - тупит.. вот думаю что сделать для... чтобы не тупило в районе 3500-5000 и до 6000, чтобы звук был ровный и красивый, чтоб ревела а харчала.. И чтоб тяга была до 2500..а то в снегах вот или воняет сцеплением или глохну по пять раз за день.. Турбинку надо и настроить на низы |
|
|
21.12.2010, 12:20
Сообщение
#36
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Хотелось бы большей сбалансированности в шатании поршней и всякого.. Вибрация в моторе откуда ? если успокоить вибрацию поедет же лучше ..
А турбинку слишком сложно и ненадежно.. Я вот уж третий год вынашиваю идею электрического нагнетателя.. Вроде все расчитал, есть некоторые запчасти. Заказал моторчик и крыльчатку, но она оказалась с дисбалансом.. И я боюсь ее разгонять до максимальных оборотов. Уже две крыльчатки разорвало на куски. И потом куда всунуть? Расчитывал в банку возд.фильтра, начал примеряться оказалось мотор будет торчать другим боком, и не влазит, чтобы все поместилось нужна обратная крыльчатка чтоб мотор крутился в иную сторону и перевернуть его вниз жопкой.. Вот все остановилось.. Да и схема контроллера не готова. Еще к этому всему нужен датчик давления.. Думал купить, оказалось очень дорого.. Простейший стоит 370грн.. Хотелось бы диф. датчик, в плюс и минус.. Чтобы показывал и разрежение и избыток по сравнению с атмосферой, и еще он должен быть термостабильный, от минус 20 до плюс 100.. А такие есть но цена около 1300грн! Тогда можно былоб откалиброваться чтоб не перекачать на малых оборотах, и нормальный избыток дать на высоких.. А для начала вообще снять характеристики по давлению до фильтра и после.. Да и никто не поддержал ни на этом форуме ни на других.. Все только смехуюшки отпускали по этому поводу.. Мол электро не катит.. Но кто то реально держал в руках импеллер от модели нормальный 110-й на 300вт мощности ? Нет.. Там такая тяга что на санках можно поставить и будут аэросани и катайся! |
|
|
21.12.2010, 12:26
Сообщение
#37
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
Хотелось бы большей сбалансированности в шатании поршней и всякого.. Вибрация в моторе откуда ? если успокоить вибрацию поедет же лучше .. А турбинку слишком сложно и ненадежно.. Я вот уж третий год вынашиваю идею электрического нагнетателя.. Вроде все расчитал, есть некоторые запчасти. Заказал моторчик и крыльчатку, но она оказалась с дисбалансом.. И я боюсь ее разгонять до максимальных оборотов. Уже две крыльчатки разорвало на куски. И потом куда всунуть? Расчитывал в банку возд.фильтра, начал примеряться оказалось мотор будет торчать другим боком, и не влазит, чтобы все поместилось нужна обратная крыльчатка чтоб мотор крутился в иную сторону и перевернуть его вниз жопкой.. Вот все остановилось.. Да и схема контроллера не готова. Еще к этому всему нужен датчик давления.. Думал купить, оказалось очень дорого.. Простейший стоит 370грн.. Хотелось бы диф. датчик, в плюс и минус.. Чтобы показывал и разрежение и избыток по сравнению с атмосферой, и еще он должен быть термостабильный, от минус 20 до плюс 100.. А такие есть но цена около 1300грн! Тогда можно былоб откалиброваться чтоб не перекачать на малых оборотах, и нормальный избыток дать на высоких.. А для начала вообще снять характеристики по давлению до фильтра и после.. Да и никто не поддержал ни на этом форуме ни на других.. Все только смехуюшки отпускали по этому поводу.. Мол электро не катит.. Но кто то реально держал в руках импеллер от модели нормальный 110-й на 300вт мощности ? Нет.. Там такая тяга что на санках можно поставить и будут аэросани и катайся! Дабы убрать вибрацию, поставьте растяжки с доп опорой, продольные вибрации удалятся, сам испытал. А почему в турбине нету стабильности, сделать ограничение , дуть 0.3 бара макс, если не менять поршня. Если хотите большего эффекта , менять поршня однозначно иначе стоковые стекут в поддон. Но и финансовая сторона данной системы будет немалая, так что думаю Ваша система с самым дорогим датчиком в 1300 грн , будет копейки. |
|
|
21.12.2010, 12:53
Сообщение
#38
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Звонил в одну контору, рябята там болеют наверное чем то неизлечимым http://www.bdsensors.ua/products/product_info.php?id=5
Вот такой датчик стоит себе 377 евро! Пара проволочек и 1 китайский СМД транзистор внутри имеет |
|
|
21.12.2010, 13:02
Сообщение
#39
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 2.9.2010 Пользователь №: 7.404 Из: Кировоград Авто: 11194 Предупреждения: (0%) |
Всеравно дешевле будет
|
|
|
21.12.2010, 13:12
Сообщение
#40
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Наверное подобные дорогие датчики можно использовать для изготовления диагностичского прибора.. Напримр вот тут http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/diagnos_vacuum_usb.htm описано как можно применить датчик давления для диагностики различных неисправностей. Его можно просто подключить к осцилографу или к звуковой карте компьютера, и запустить программу компьютерного осцилографа..
Добавлено: Думаешь? Я вот общался с народом, так говорят если дороже чем 400 зеленых - то уже неинтересно, поскольку им в этом случае проще с разборки компрессор взять и прилепить туда.. Добавлено: Цены на датчики как на луне мороженное стоит.. Неужто в нашей дебильноватой стране абсолютно ВСЕ надо делать своими рукми чтоб не переплачивать в десять крат? Выточить корпус датчика, установить в корпус малогабаритный динамик например такой http://www.elfaelectronics.com.ua/cgi-bin/...artnr=30-203-28 У него полимерная мембрана, температуру от минус 20 до плюс 50 он держит без проблем.. цена ему 20 тире 50 гривен, к нему усилитель на одной микросхеме за 50 копеек, и готов датчик, твою мать! Можно поискать еще пищалки от радиотелефонов Panasonic KX-T 7980, раскладушки, были популярны в 90х годах, там в откидной части стоит плоский динамик с металлической мембраной - идеальный датчик. Можно использовать для уменьшения размера датчика ультразвуковые пищалки от парктроника, они имеют влаго и грязезащитное исполнение.. А линейность датчика только и есть его нелинейные искажения.. в пределах 5% получится.. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 15:08 |