Замена стоковой рулевой рейки на 3,1 об |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена стоковой рулевой рейки на 3,1 об |
18.6.2012, 9:36
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
Мой отчётец о переходе со стоковой рейки на 3,1 оборота. Часть инфы будет скорее флудом, но будет и полезная.
Начну с флуда. Почему менял. Здесь можно развести всякие теории об удобстве управления, простоте маневрирования, в конце концов, безопасности при аккуратной рулёжке. И это будет правдой. Но, если быть чесным, то я пошел на это из-за одного из смерных грехов - гордыни . Есть один пацанёнок, которому удалось сделать классную ходовую на Таврии. И на этой Таврии с движком 1,3 на покатушках, где много поворотов, он спокойно так может объехать вполне "взрослые" машины типа фиест СТ (150 л.с.) и эвики (300+). Само собой, там сидели не лучшие водилы, но всё-же... Я с эти парнем сталкивался 3-4 раза и всё время проигрывал ему вроде мизер (десятые или даже сотые доли), но проигрывал, как бы не пытался "выскочить из штанов". И так мне хочется его хоть раз объхать, что я решился на замену рейки . Потому как переложить быстро пару раз подряд руль из одного края в другой, выполнив при этом 8 оборотов руля, мне уже как-то сложновато, и иногда при этих процедурах кажется что руки вот-вот завяжутся на бантик . Учитывая, что по большому счёту, замена не является жизненно необходимой, я решил не менять рулевой механизм целиком, а заменить только пару "рейка-валик". Тем более, что у нас просто пойти и купить механизм в сборе практически нереально, нужно заказывать с соответствующей переплатой и ожиданием доставки. Купил пару "рейка-валик" за 1300 грн. в харьковском М-Спорте. От момента принятия решения до получения заказа прошло меньше суток Так сложилось, что менял сам и до сих пор не знаю, прав был или нет. При работе вылезло много нюансов, и возился бы с ними кто-то другой, кто ни разу не делал такую замену - ещё вопрос. Нюанс первый. Из картера калиновского механизма нужно выбросить пластмассовую втулку, через которую проходит валик. Шестерня рейки 3,1 имеет больший диаметр и просто не проходит через эту втулку. Если знаешь об этом - то всё очень просто. А когда даже не знаешь, что там эта втулка есть - то решение вопроса занимает определённое время. И ещё у меня возник вопрос, нужно ли оставлять тарельчатую пружину. Я оставил, валик стал на место, но вращется туже, чем должет был на двух подшипниках. Второй нюанс. Не знаю, часный случай или нет, но нижний упор-стакан, через который регулируется зазор в рейке, у меня оказался миллиметров на 4-5 длинней, чем нужно было бы. В результате уплотнительную резинку, удерживающую стакан от выпадания при откручивании ругулировочной пробки, пришлось заталкивать с трудом. Донышко стакана частично перекрывало расточку под резинку. И третий нюанс. Новая рейка с большим трудом влезла в общеизвестную стантдартную новую втулку. Я пожалел, что не оставил старую. Достаточно долго возился, вспоминаю крылатое обращение нашего экс-спикера ВР к депутатам: "Ну шо ви його прете, як воно не лізе?" (это о каком-то законопректе ). В общем, сказать, что я мезханизм с новой рейкой собрал, было бы не корректно. Скорее запихал новые детали в старый картер. Понятно, что рейка получилась угрожающе тугой, но учитывая, что трек в Боярке для тестов уже был заказан, эти "мелочи" меня не остановили Если это можно назвать сборкой, то закончил её я за два часа до "забитого" времени в Боярке. Ну и первые впечатления за чуть больше сотни км: - к концу дня рейка немного притерлась и рулится в плане усилий вполне сносно; - понятно, что руль стал острее и управлять машинкой намного приятнее и проще; - на грунте я действительно получил то, что хотел. Перед поворотом машина "лёгким движением руки" пускается в занос простым "перекрутом" без всяких загрузок и подтормаживаний. И затем легко ловится в заносе. Кто игрался в RBR, тот поймет В общем, такая замена рейки - вещь полезная. Но, прямо так рекомендовать эту процедуру я бы не стал из-за нюансов с отличиями в размерах. Я в наглую собрал. Но не факт, что это получится у всех без привлечения высококвалифицированного токаря для проточки стакана. -------------------- |
|
|
6.11.2012, 15:36
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 22.6.2010 Пользователь №: 6.902 Из: Донецкая обл. Авто: 11194 хетчбек Предупреждения: (0%) |
Спасибо за отчет, у меня стандартная рейка, при переборке тоже с большим натягом налезла втулка, через неделю притерлась и руль сам стал возвращаться в ноль.
|
|
|
3.7.2013, 13:00
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 613 Регистрация: 22.7.2008 Из: Киев Пользователь №: 1.292 Из: Киев Авто: Lada Предупреждения: (0%) |
так а таврию удалось по времени обойти или нет?
|
|
|
3.7.2013, 14:02
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.774 Регистрация: 17.5.2008 Пользователь №: 897 Из: Киев, Теремки Авто: ВАЗ-11184 Предупреждения: (0%) |
так а таврию удалось по времени обойти или нет? Та да. Зимой я этого парня сильно "обидел". Даже немного стыдно стало Он - хороший парень, а после этой гонки, под которую специально, как и я, покупал резину, вообще перестал выезжать... -------------------- |
|
|
3.7.2013, 15:24
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 613 Регистрация: 22.7.2008 Из: Киев Пользователь №: 1.292 Из: Киев Авто: Lada Предупреждения: (0%) |
так а таврию удалось по времени обойти или нет? Та да. Зимой я этого парня сильно "обидел". Даже немного стыдно стало Он - хороший парень, а после этой гонки, под которую специально, как и я, покупал резину, вообще перестал выезжать... так готовиться искать фторопласт под втулку и самому протачивать я понел... а почему не пошли на восмерочную рейку 2.5? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 18:13 |