Электрический турбонаддув, компенсация потерь на фильтре |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический турбонаддув, компенсация потерь на фильтре |
18.6.2008, 13:50
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Люди что скажете - хочу изготовить электрический нагнетатель, устанавливаемый в корпусе воздушного фильтра. Для компенсации потерь, возникающих в самом фильтре и впускном тракте. Видимо для нормальной работы мотора на большем кол-ве воздуха и топлива (больше степень сжатия) надо переходить на более высокооктановое топливо, или принимать меры для понижения температуры в камере сгорания, например подавать с воздухом некоторое количество воды в виде холодного пара. Есть вариант делать пар с помощью ульразвукового распылителя. Кто-нить проводил такие экскременты? как там обстоят дела с коррозией внутренностей мотора?
|
|
|
16.11.2009, 9:04
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 14.11.2009 Из: Волгоград Пользователь №: 4.902 Из: Волгоград Авто: Ваз 11183 Предупреждения: (0%) |
Так ктонить пробовал ставить кулер тапа такого
http://eicom.ru/catalogue/Fans/DC/GFB1212VHW/ Меня интересует прибавка в районе 10-20% 220.3 CFM вроде должно хватить интересует в частности на калину |
|
|
30.11.2009, 15:03
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Так ктонить пробовал ставить кулер тапа такого http://eicom.ru/catalogue/Fans/DC/GFB1212VHW/ Меня интересует прибавка в районе 10-20% 220.3 CFM вроде должно хватить интересует в частности на калину 220CFM, этот параметр во-первых маловато для движка 1,6л, надо примерно 350-450.. А во-вторых если посмотреть комплексный параметр CFM к давлению, то у этого вентилятора при давлении на выходе 0,1bar получается около 90CFM, а при давлении 0,15bar вообще 50CFM. Вот такие пироги... Это происходит от обратной продувки, которая зависит от оборотов и перекрытия лопастей..Его обороты 6600об/мин. Если бы можно было увеличить обороты до 12000, то обратка уменьшится, прокачка будет около 900CFM без давления, и при давлении 0,2bar примерно 150CFM. Т.е. в принципе на малых оборотах движка этой прокачки и давлления хватит, а при повышении оборотов- будет прокачка увеличиваться а давление падать, а поскольку при увеличении оборотов коэфф. наполнения падает, то перекачать мотор воздухом не получится.. что собственно и хорошо.. Но проблема в том что обороты не увеличить... Для этого надо увеличить питающее напряжение примерно в 2.4 раза, он просто сгорит.. Можно попробовать поставить два последовательно... Или вот таких 6-7 штук параллельно воткнуть http://eicom.ru/catalogue/Fans/DC/32183/ А лучше 2 шт вот таких http://eicom.ru/catalogue/Fans/DC/31653/, но цена получится 290$ только 2 вентилятора... а еще преобразователь напряжения на 24 вольта ! В принципе производители этих вентиляторов вообще оборзели.. воздуходувка с штамповки жестянки стоит почти 400 зеленых! вот она http://eicom.ru/catalogue/Fans/DC/39866/ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 16:25 |