Электрический турбонаддув, компенсация потерь на фильтре |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический турбонаддув, компенсация потерь на фильтре |
18.6.2008, 13:50
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 2.3.2008 Пользователь №: 493 Из: Луна Авто: Audi A3 turbo Предупреждения: (20%) |
Люди что скажете - хочу изготовить электрический нагнетатель, устанавливаемый в корпусе воздушного фильтра. Для компенсации потерь, возникающих в самом фильтре и впускном тракте. Видимо для нормальной работы мотора на большем кол-ве воздуха и топлива (больше степень сжатия) надо переходить на более высокооктановое топливо, или принимать меры для понижения температуры в камере сгорания, например подавать с воздухом некоторое количество воды в виде холодного пара. Есть вариант делать пар с помощью ульразвукового распылителя. Кто-нить проводил такие экскременты? как там обстоят дела с коррозией внутренностей мотора?
|
|
|
15.10.2009, 8:42
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Мое мнение, что делать электрическую турбину с ранее описанной реализацией - полный бред. Можно собрать всю конструкцию, но эффекта от нее будет "0".
Проблемные вопросы: 1. Отбираемая мощность от генератора (как следствие от мотора); 2. Профиль вентилятора (турбины); 3. Система смазки всей конструкции и защита от внешних воздействий (пыль, влага, ит.д. и т.п.); 4. Электромотор как готовое изделие способное работать длительно на больших оборотах в условиях повышенных температур, 5 .и т.д. и т.п., вопросов будет больше чем ответов. Вообще удивляет вдохновение человека, который по двум рекламным статьям готов на коленках в сжатые сроки собрать агрегат, который конструкторские бюро с опытным производством разрабатывают годами. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 11:41 |